МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Анализ Гран-При Катара от Bridgestone

    4309
    1 апреля 2015
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 25356

        Первый этап сезона MotoGP 2015 года - гонка за Гран-При Катара прошла в отличных условиях, что обеспечило всё для красивой битвы и непредсказуемого состава подиума в Лосаиле.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 1 апреля 2015 - Валентино Росси (Movistar Yamaha) выиграл заезд, выбравшись с 10-й позиции, где он оказался в конце первого круга. Андреа Довициозо и Андреа Янноне на новеньких Ducati GP15 возглавляли заезд и финишировали на подиуме, обеспечив 100% итальянский пьедестал в MotoGP впервые с 2006 года.

    Погодные условия в день гонки оказались гораздо более комфортными. Плюс, все заезды уикенда состоялись на час раньше, чем в предыдущие годы, что также положительно сказалось на обстановке: в течение всех 22 кругов гонки температура воздуха и на поверхности асфальта оставалась равной +26 градусов.

    Для гонки в Катаре Bridgestone обеспечил командам MotoGP выбор из трех наборов шин модели 2015 года: Soft, Medium и Hard для передних колес; Soft, Medium (асимметричный дизайн) и Hard (стандартный дизайн) для задних. Практически все пилоты Королевского класса избрали покрышки средней жесткости для гонки, исключения составили лишь некоторые, включая Росси, который установил жесткую переднюю шину.

    "Все предоставленные нами решения для этого уикенда отработали превосходно, - заявил в своем отчете о Гран-При Катара руководитель отдела разработки Bridgestone Motorsport Синдзи Аоки. - У нас 12 пилотов на совершенно разных мотоциклах в 1 секунде, а это и было целью нашего отдела разработки - обеспечить всем производителям, всем пилотам равные условия для борьбы. Легко понять, что цель достигнута".

    "Производительность наших шин на этом треке, который известен своей "прожорливостью", оказалась на высоте и очень стабильной, несмотря на то, что Валентино Росси и Андреа Довициозо пилотировали довольно агрессивно. Им удалось без потерь добраться до финиша и побороться за победу на последнем круге, а Валентино, кроме всего, установил третье лучшее время круга этой гонки - на последнем круге, и на этом же круге Андреа Довициозо привел best lap".

    В последний сезон сотрудничества с MotoGP в роли официального поставщика шин Bridgestone вступил на пике своих технологических возможностей.

    "Зимние тесты и первая гонка показали, что у всех пилотов теперь равные возможности: шины имеют отличные характеристики и превосходно прогреваются. Для нас это очень позитивный эпилог истории", - отметил Аоки.

    Много вопросов было после гонки по поводу выбора Валентино Росси, который вопреки мнению большинства соперников и их инженеров, установил жесткую переднюю шину (пять пилотов, преследовавших его ехали на Medium). Дало ли это Доктору какое-то преимущество на самом деле?

    "Выбор шин лежит, прежде всего, на пилоте, зависит от его подхода к езде, его стиля. Валентино предпочел именно эту шину, - ответил Синдзи Аоки. - Кстати, большинство пилотов Yamaha очень комфортно чувствовали себя на жесткой передней шине по ходу уикенда, судя по отзывам. В сравнении со сликами средней жесткости, жесткая покрышка давала небольшое преимущество на торможении, обеспечивая большую стабильность и выносливость, но проигрывая в скорости прогрева на начальной стадии гонки, а еще у нее чуть меньше держака в предельном наклоне. Но выносливость компаунда сыграла в пользу Валентино на финальном этапе заезда. Гораздо более важным фактором является то, что он чувствовал себя более уверенно, зная, что жесткая шина лучше подходит его стилю".

    "Для Bridgestone гораздо более приятным является тот факт, что пилоты на совершенно разных комбинациях покрышек в гонке были конкурентоспособными, безотносительно уровня и класса мотоциклов".

    Традиционно, гонщики жалуются на недостаточный уровень держака из-за песка и пыли, которые попадает на трек из пустыни, что износ шин увеличивается. В чем была особенность начала уикенда в Катара?

    "Песок на асфальте и в этом году осложнил ситуацию в Катаре, но на этот раз нигде на треке это не было существенной проблемой, такой серьезной, как прежде".

    "На первой практике пилоты отметили, что держак не было оптимальным, выбрав, в итоге, мягкие шины для передних колес в начале сессии - это обеспечило им уверенность. Впрочем, другие чувствовали себя уверенно и на жесткой резине. Повторю: в этом году проблема песка не было столь актуальной, как в прежние годы. Состояние асфальта улучшалось от сессии к сессии, мы не фиксировали перерасхода резины".

    "Интересным фактом является то, что пять пилотов команд Open-класса выбрали покрышки типа Soft для гонки, а затем отметили, что проблема износа не стояла так остро в этот раз. Так что они могли продолжать борьбу до клетчатого флага, все 22 круга".
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1383548 за год
    116934 за месяц
    6044 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message