МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Погоня Suzuki за титулом MotoGP возобновилась: Эпизод 2 - О видении с высоты птичьего полета

MotoGP
Лента новостей
»
23 января 2022 | 28672
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Каждый должен быть на своем месте и заниматься тем, что умеет лучшего всего - принцип, благодаря которому MotoGP сохраняет статус вершины мотоспорта и технологий. Team Suzuki Ecstar столкнулась с рядом проблем после того, как внезапно осталась без менеджера 1 января 2021... Лидер проекта Suzuki в MotoGP Синити Сахара рассказал, как команда прошла это испытание.
Продолжение »
1 страница из 2

МОТОГОНКИ.РУ, 23 января 2022 - В первом эпизоде этого обзора вещал технический директор Suzuki Кен Каваюти, который практически весь сезон-2021 отсутствовал в гараже заводской команды. Каваюти провел большую часть года в Японии, занимаясь чисто техническими вопросами. Так было решено на собрании в начале сезона: видя, что к обязанностям директора команды прибавится огромная нагрузка в роли менеджера, Каваюти-сан целиком и полностью погрузился в R&D, сняв часть этой ответственности с Ситини.

Жоан Мир и Алекс Ринс, Team Suzuki Ecstar
Жоан Мир и Алекс Ринс, Team Suzuki Ecstar

Каваюти и его команда корпели над обновлением GSX-RR, над holeshot device′ом и его принципиально новой версией, которая уже получила название ride height device, над новым мотором, который нельзя было показывать до поры из-за ограничений, наложенных FIM и Dorna - и еще многими важными вещами. По мнению Каваюти, главный инженерный принцип - «работает - не трогай» - был соблюден заводским проектом Suzuki, что позволило перераспределить полномочия и сместить фокус R&D департамента на стратегически важные задачи. С точки зрения Каваюти, GSX-RR развивается в нужном ключе.

Эпизод 1: Кен Каваюти - баланс важнее скорости!

Эпизод 2: что бывает, когда из отлаженного механизма пропадает маленькая, но очень важная шестеренка

Но в плане оперативной деятельности команда действительно потеряла часть своей суперсилы после ухода Давиде Бривио. Давиде, стоявший у самых истоков новой заводской команды Suzuki, строивший ее 8 лет и приведший Жоана Мира к титулу в 2020, вдруг, не говоря ни слова, покинул коллектив и перешел на работу спортивным директором в команду Формулы-1 Alpine F1. Это был шок, который сказывался на работе Team Suzuki Ecstar весь сезон.

Проблема отсутствия менеджера до сих пор не решена, и Синити Сахара продолжает поиск, поскольку теперь знает наверняка: без менеджера команда MotoGP теряет треть потенциала. Главной способностью Бривио было мгновенное решение сложных вопросов, сверхкоммуникативность и быстрое выполнение ряда важнейших рутинных операций, с которыми Давиде справлялся феноменально точно.

Алекс Ринс возглавляет гонку
Алекс Ринс возглавляет гонку

Синити Сахаре пришлось совмещать работу директора команды с работой менеджера, потому что эксперимент с «демократией» не прошел тест: в феврале Сахара объявил, что в команде создан комитет по принятию решений, куда вошли представители каждого отдела. К сожалению, узко специализированные профессионалы не смогли найти общего языка, когда им пришлось общаться на равных - принятие решений затягивалось.

Что потеряла команда Suzuki, пока в доме отсутствовал мажордом? В некотором смысле, целостность

«Определенно, это был не лучший сезон для нас, если сравнивать с предыдущим, - сказал Синити Сахара в интервью японскому журналисту Акире Нисимуре. - Но команда кое-чему научилась за это непростое время. Без разработки мотоцикла из-за ряда ограничений со стороны Дирекции, мы стал несколько уступать нашим конкурентам - нашего package оказалось недостаточно для защиты титула. Впрочем, GSX-RR был конкурентоспособным, как с точки зрения скорости, так и управляемости. Но кое-какие инновации, которые наши соперники активно стали использовать в гонках именно в 2021, мы не спешили внедрять. Мы их испытывали, но не решались применить в Гран-При [устройство регулировки высоты подвески - "ride height device" впервые было применено только на Red Bull Ring, тогда как все Ducati и большинство Yamaha использовали его с первой гонки, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Теперь мы готовы к старту нового года гораздо лучше. Думаю, подробнее о технической стороне Каваюти-сан лучше рассказал...»

1 страница из 2
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 января 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1199069
годовая
аудитория
111906
читателей
за месяц
5305
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message