Pirelli Qualifier - исключительные покрышки, но прототипы MotoGP все равно быстрее
По итогам вчерашнего дня в Хересе, где сейчас проходят финальные совместные тесты этого сезона World Superbike и MotoGP, в очередной раз поднялась дискуссия на тему того, что супербайки, несмотря на все ограничения в регламентах, подтягиваются по времени круга к прототипам. Пилоты MotoGP уверены, что все это достаточно далеко от истины.
МОТОГОНКИ.РУ, 25 ноября 2016 - Как уже многократно сообщал Портал МОТОГОНКИ.РУ, на некоторых избранных треках супербайки догоняют прототипы MotoGP и даже превосходят их по кое-каким параметрам. На самом деле, такой параметр только один - это время круга, то есть показатель средней скорости, складывающийся из скоростей в секторах (на быстрых прямых связках и в медленных поворотах). Статистика все же показывает, что пиковые скорости прототипов не в пример выше. В среднем, пиковая скорость супербайка на самой быстрой прямой 5-6 поворотов (из Curva Sito Pons в Curva Dry Sack), которая идет под уклон с холма, составляет 250 км/ч, там же прототипы успевают разогнаться до 280-285 км/ч. При такой разнице экстремальное торможение перед теми же поворотами, которое допускают прототипные тормоза Brembo с карбоновыми дисками, могло бы существенно повысить темп пилотов MotoGP в среднем. В сумме, экономия на торможении перед виражами на каждом круге могла бы дать спорт-прототипам до 2 секунд преимущества в условиях прямого сравнения на одинаковых по своим характеристикам покрышках.
Но скорость в поворотах на Circuito de Jerez сегодня равна. Причину пилоты MotoGP видят четко: предоставленные на испытания покрышки Michelin слишком жесткие для условий, в которых проводятся частные тесты в Хересе; в то же время, Pirelli тестирует не только гоночные шины, но и квалификационные слики - "липучки", идеально подходящие для подобной погоды.
"Думаю, если бы попытались сегодня сделать такие же времена, как показал Джонатан, пришлось бы здорово попотеть, - отметил пилот Pramac Ducati MotoGP Данило Петруччи, который работает в Андалуссии со своим новым Desmosedici GP17. - С точки зрения покрышек, у нас тут явная нехватка: всего пара передних сликов и одни задний, и компаунды достаточно жесткие, почти как гоночные. Квалификационные Pirelli, с другой стороны, просто исключительные по своему составу! Я ездил на них в чемпионате Италии (CIV) на Panigale, и их производительность - на одном быстром круге - поразительная. Правда, после 2-3 кругов на них время круга падало на пару секунд. Это естественно".
Петруччи отметил, что в нормальных условиях при одинаковом по жесткости наборе покрышек, прототипы оказались бы на 2 секунды быстрее: "Я хорошо помню прошлогодние тесты в Хересе: мы ехали 1:38 на протяжении очень долгого времени на покрышках, которые затем Michelin изъял из оборота. Они были мягче и здорово помогали сбрасывать время круга в ходе гоночной симуляции. В любом случае, прототипы чрезвычайно быстры даже здесь, где повороты очень узкие и медленные. Мы называем Херес трассой типа stop-n-go за это!"
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.