В MotoGP объявлен новый виток борьбы за чистоту аэродинамического дизайна
Новые поправки в технический регламент MotoGP будут добавлены в 2018 году и начнут применяться в следующем сезоне: они будут касаться уточнений насчет дизайна аэродинамических обвесов прототипов и форм винглетов. Но одно правило будет действовать уже сейчас.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2018 - Это правило - решение Технической Дирекции Dorna относительно каждого отдельно взятого проекта. Покуда FIM не пропишет все нюансы в регламенте, каждое решение Дирекция должна будет обосновать. В нынешней редакции Регламента так и написано: «Технический директор MotoGP имеет право единолично решать, подпадает под определение или нет тот или иной представленный вариант [облицовок]».
Технический директор MotoGP Денни Элдридж уточнил главное правило, которого следует придерживаться разработчикам, чтобы не пустить по ветру многие средства и время, потраченные на создание карбоновых элементов и их продувки в аэродинамических трубах: это должны быть интегрированные винглеты, а не внешние элементы.
«Если дизайн облицовок уже принят и омологирован, он окончательный. Значит, к нему ничего не может быть добавлено, - говорит Элдридж. - Можно изменять омологированный вид, удаляя с него материал (например, сверля иди прорезая в нем отверстия для облегчения), но ничего нельзя добавлять. То есть, нельзя представить "гладкий" пластик, омологировать его, а затем взять и прикрутить к нему вингелы и выдать за обновленную версию».
В Ducati к решению этого вопроса еще в прошлом году подошли очень умно: Джиджи Даль′Инья предложил выпустить модульный вариант облицовок, состоящий по сути из четырех элементов - двух разных low fairing (нижних облицовок) и top fairing (верхних). Сочетая верхние и нижние элементы, можно создать 4 разных варианта аэродинамического обвеса, и каждый будет легальным, ибо состоит из омологированных деталей. Так, Андреа Довициозо предпочитает использовать два "гладких" элемента, тогда как Лоренцо ездит на паре "забористых". Чтобы поменять внешний вид, достаточно сбросить облицовку и накинуть другую. Правда, использовать "усеченную" верхнюю половинку без нижнего блока винглетов - деньги на ветер, как и наоборот.
В случае с Honda и Yamaha, это не сработает, поскольку новые версии винглетов имеют явно внешнее крепление.
По мнению Элдриджа, прошлогодние варианты обвесов Yamaha и Honda идеально вписывались в концепцию FIM и Дирекции (это были большие панели, скрывающие под собой несколько рядов небольших направляющих). Новые же «предстоит изучать».
Новый регламент, который подготовят к 2019 году, будет содержать четкие указания по габаритам винглетов в области воздухозабора мотоциклов, будет дано четкое определения «крылышкам» и «панелям», а также, что именно будет считаться «рациональной интеграцией», какие радиусы и углу должны соблюдаться.
«Усы Ямахи» - два больших боковых винглета, имеющие четкое внешнее крепление к стандартному "гладкому" пластику YZR-M1, могут и не вписать в эту концепцию.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.