МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

ТЕСТ-ДРАЙВ: BMW HP2 Sport (2009) – Боксерский поединок

ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
11 сентября 2009 | 28819
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
BMW HP2 Sport – результат страстного желания инженеров BMW Motorrad создать абсолютный спортбайк на базе проверенного оппозита Boxer. Однако в нем изначально заложены ограничения, которые им не удалось преодолеть.

МОТОГОНКИ.РУ, 11 сентября 2009 - Глядя на технические спецификации HP2 Sport, поражаешься, как им вообще все это удалось! Если вы представляете себе, что из себя представляет небольшой Boxer воздушного охлаждения, то 133 л.с. с ним совершенно не сочетаются, и это просто взрывает мозг. Когда дело доходит до диностенда, кривая крутящего момента впечатляет. Но стоит только выйти на гоночный трек, как большинство заводских спортбайков обставляют HP2 Sport. Очень быстро.

Есть две вещи, не позволяющие вам делать с Boxer тоже самое, что вы привыкли делать с «рядниками» - это невероятное торможение двигателем и полное нежелание заваливаться в повороты «с коленочкой».

BMW HP2 Sport тяжелее, чем кажется

Тест HP2 Sport прошел в Альмерии, где от подхвата и ускорения на главной прямой у меня захватило дух, но не надолго: пока мимо не пронесся KTM RC8… Проблемы начались в поворотах, когда бросил газ. Если на прямой при разгоне HP2 даст фору большинству спортбайков, при рулении он ужасен. Вот почему Boxer не принимает участие в гонках различных «метрических» классов, а лишь в США, где ему дозволено соперничать в том числе и с 600-кубовыми «рядниками». Кроме этого, BMW создали для него специальную гоночную серию – Boxer Cup, которая проходит не только в Германии, но везде, где есть официальные представительства баварской компании. В гонках между собой, этот мотоцикл прекрасен во всех отношениях! А поединки пилотов HP2 напоминают боксерские: кто сможет выдержать борьбу с мотоциклом и соперниками, тот и победит.

HP2 Sport состоит из очень качественных компонентов. Моноблочные Brembo на облегченных колесных дисках, карбоновые части рамы-«птичьей клетки» и многое другое – все высочайшего качества прямо из спортивного департамента BMW. Все вместе весит не более 178 кг (в сухом виде), что также создает неплохое впечатление на первый взгляд. Но по сравнению с любой V-образной двойкой, с балансом все не так хорошо. Все это отчетливо проявилось в супертехничных связках Almeria, временами казалось, что приходится укрощать дикого зверя, пытающегося вырваться из рук всеми возможными способами. То есть на деле, эти характеристики оказываются не такими уж и впечатляющими: HP2 тяжелее, чем должен был бы быть. И он кажется тяжелым. Временами, мне казалось, что мотоциклу все равно, насколько я смещался в седле и вывешивался в поворотах …

BMW HP2 Sport (2009) - моноблочные Brembo

Есть и масса положительных моментов. Таких, как фирменный Telelever, который позволил мне отточить мастерство позднего торможения. И, снова, впечатление портила гигантская останавливающая сила 2-цилиндрового "оппозита", сравнимая с нажатием на рычаг переднего тормоза. Или просто мотоцикл был настроен неверно? Я практически научился делать stoppie, пользуясь одной лишь ручкой газа.

Был приятно удивлен и просто-таки влюбился в приборку в стиле Grand Prix, простую и понятную, с крупными, легко читаемыми цифрами, для которых достаточно одного беглого взгляда даже во время заезда по треку. Позиция в седле близкая к комфортной, места полно для пилота практически любого роста.


BMW HP2 Sport (2009)

Итого:

Я бы назвал HP2 Sport больше дорожным, чем спортивным мотоциклом. Слишком уж много небольших, но настораживающих моментов в его работе, когда хочется ехать действительно быстро по гоночной трассе. Как в дорожник, я бы в него влюбился, гарантирую! Внешний вид, звук мотора, монстральный крутящий момент (когда газ открыт). Прежде всего, это топовая модель мотоцикла, построенного на воздушной оппозитной двойке типа Boxer – вероятно, верх «классической» баварской инженерии – 133 л.с. Но честнее будет сказать, что HP2 Sport – это на любителя. Но, будь я из таких, купил бы GS.

BMW HP2 Sport (2009) - фирменная консоль заднего колеса

Плюсы:
+ Наиболее технологичный «оппозит» на сегодняшний день
+ Идеальное исполнение деталей и отделки
+ Очень комфортный

Минусы:
- Слишком мощное торможение двигателем – мешает на гоночном треке
- Не позволяет реализовать классические гоночные навыки в поворотах

Тор Саген из Испании,
специально для МОТОГОНКИ.РУ
Фото: Алессио Барбанти и Томас Маккабелли

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 сентября 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1170123
годовая
аудитория
131075
читателей
за месяц
4239
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message