Том Сайкс на BMW возглавил первый день голландского раунда WorldSBK
Трудно сказать, имели ли какой-то эффект поправки к регламенту World Superbike, внесенные FIM несколько дней назад - они ограничили пиковые обороты двигателя Ducati V4 R на 250 об/мин, но Альваро Баутиста впервые с начала года не оказался в ТОП-3 по итогам первого дня уикенда.
МОТОГОНКИ.РУ, 12 апреля 2019 - Напарники по заводской команде BMW Motorrad - Том Сайкс и Маркус Райтербрегер - оба вошли в ТОП-4 в объединенном протоколе пятницы на TT Circuit Assen: чемпион мира 2013 года занял, соответственно, 1-ю позицию с 1:35.414, а баварец - 4-ю с 1:35.442, лишь в 0.028 секунды позади! Партнеров разделила пара заводских Kawasaki, Рэй и Хезлам квалифицировались на 2-3 позициях, и разрывы между ними околонулевые. В итоге, Рэй уступил Сайксу лишь 0.003 секунды, а 1 секунде за лидером выстроилась очередь из 12 человек.
Альваро Баутиста на Ducati V4 R занял в этой очереди 6-ю позицию, пропустив вперед местную звезду Майкла Ван дер Марка, который возглавил компанию Yamaha на домашнем треке. Кортези и Лоус оказались на 8 и 10 позициях, а многострадальный Меландри по итогам дня только 14-й, в 1.3 секунды от лидера.
Очевидно, что техничная составляющая исторического гоночного трека в Ассене, наконец, сыграла свою роль, как и ожидали в Kawasaki: Ducati здесь разгуляться просто негде, и проблемы на торможении сдерживают даже такого пилота, как Баутисту.
Судя по аналитике второй практики, преимущество у Бау есть только во втором секторе, состоящем из серии плавных дуг, где у него лучшее время. Но Kawasaki гораздо комфортней себя чувствуют в первом и четвертом, где много торможений. В третьем секторе сильнее других показал себя Yamaha R1. Кстати, наибольший потенциал для ускорения остается именно за пилотом Yamaha Ван Дер Марком, который явно не добрал больше 0.2 секунды до своего идеала сегодня.
Ситуация неоднозначная: идеальное время сегодняшнего дня, к которому следует стремиться на Superpole - 1:34.7, но в среднем каждый из пилотов всех четырех заводов не дотягивал до этой отметки более 0.7 секунды.
Стоит отметить, что погода в Ассене стоит совсем не апрельская: днем термометр показывал только +8, асфальт прогрелся до +14, но зато оставался сухим весь день.
Падений по этой причине было немного. Неудачно начал вторую сессию Чаз Девис, и падение сказалось на его результативности, он завершил день на 8-й строчке. По конец сессии упал Алекс Лоус, и это не позволило британцу сделать шаг выше ТОП-10. А вот промахов на торможении в 1-м и 9-м поворотов было гораздо больше обычного. Рэй, Ван дер Марк, Лаверти и Райтербергер очень много экспериментировали с поздним торможением и оказывались в зоне безопасности.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
11926
1894583
157547
7686