МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Маверик Виньялес - Мы расплачиваемся за ошибки Yamaha, допущенные с 2017 года...

MotoGP
Лента новостей
»
9 ноября 2020 | 16305
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
На брифинге после Гран-При Европы Маверик Виньялес высказался достаточно прямо: последствия ряда некорректных решений, принятых Yamaha Factory Racing после сезона-2016, сказывается на результатах сегодня - Triple Crown, столь близкая еще в октябре, полностью утрачена после этапов в Арагоне и Валенсии...

МОТОГОНКИ.РУ, 9 ноября 2020 - Без Марка Маркеса и противостояния с Ducati, при явном преимуществе после введения новой модели сликов Michelin, четверка пилотов Yamaha выглядела неким непреодолимым для остальных препятствием на пути к титулу. Но нестабильность результатов одних сподвигла на подвиги других: вперед стали выходить гонщики, ранее старавшиеся держаться в тени - они «не лезли поперед батьки», зная, что нет шансов. Оказалось, что шансы были всегда, и их можно реализовать, рискнув.

Франко Морбиделли оказался самым успешным Yamaha на Гран-При Европы - 11-м на финише
Франко Морбиделли оказался самым успешным Yamaha на Гран-При Европы - 11-м на финише

Но «взлета ракетой» для Yamaha не получилось. Победы в гонках смогли одержать трое из четверых - Куартараро, Виньялес и Морбиделли, только Росси остался пока без Большого Приза. Это же трио оказалось в ТОП-5 чемпионата после 10 гонок. А затем - все полетело в тартарары. И проблемы с моторами - это лишь «бонус», а не источник головной боли.

Маверик Виньялес пытался анализировать ситуацию, начиная с сентября, но так и не пришел к какому-то системному объяснению:

«Это просто взрыв мозга - как все развивается, - признался Виньялес. - Ты приезжаешь на одну гонку и выигрываешь ее, а затем финишируешь 14-м, не понимая, почему. Каждый уикенд мы по сути начинаем с нуля, и от этапа к этапу, даже на doubleheader′ах приходится проходить весь путь от и до. Во-первых, это жутко выматывает. Во-вторых, разочарование нарастает: где искать причины?»

Виньялес: «Главная проблема в том, что сегодня у этого мотоцикла очень узкое окно применения»

Непосредственно перед брифингом Виньялеса, который стартовал в Гран-При Европы с пит-лейна из-за установки новенького двигателя на прототип, состоялось интервью с Фабио Куартараро. Француз придет на смену Росси в заводском гараже Yamaha. Куартараро высказался насчет необходимости изменений в работе команд и протоколах Yamaha.

«...И я хорошо его понимаю! - поддержал будущего напарника Виньялес. - Я сталкивался с этим на протяжении нескольких лет работы с Yamaha. Я всегда надеялся, что однажды это закончится, и все пойдет, как по маслу. Поэтому, я всегда принимал предложение - подписать новый контракт с Yamaha, ибо верил и верю в этот проект. Иначе, я бы тут давно не сидел».


Одиночное плаванье Виньялеса в Валенсии: с пит-лейна - на 13-е место в гонке
Одиночное плаванье Виньялеса в Валенсии: с пит-лейна - на 13-е место в гонке

«Но был ряд решений, скажем так, плохо продуманных и проработанных на мой взгляд - сегодня мы за них расплачиваемся! Главная проблема в том, что сегодня у этого мотоцикла очень узкое окно применения. Я хочу сказать, что он работает только в определенных условиях. Перемены произошли не так давно, началось все в 2017. Мы смотрели видео гонок прошлых лет, даже 2016 года: Валентино Росси и Хорхе Лоренцо были 1-2 в любых условиях. Мы получили новый байк, и когда Жоан Зарко [выступая за Yamaha Tech 3] работал на байке 2016 года, он регулярно бил нас».

«Мотоцикл 2016 года, который был у Tech 3 - он был лучше нашего во всех условиях, даже в дождь. Yamaha прошлых лет гораздо конкурентоспособней, но от пути их развития в Японии почему-то отказались»

Кстати, то же самое два года пытался доказать инженерам Yamaha Factory Racing Валентино Росси. Особенно яркими его выступления были во второй половине 2017 года, затем, в середине 2018. Наконец, наступил август 2018 года, грандиозный провал на Гран-При Австрии - и показательные извинения топовых инженеров проекта M1 перед пилотами. Позже, произошла смена всей верхушки проекта. В него пришел новый лидер, Такахиро Суми, которому предстояло разгрести кашу. Изменений было - море. Но прошли еще 2 года, а каша оказалась едва ли не та же, что и в 2017 году.

Валентино Росси сохранил верность Yamaha, несмотря на три года противостояния с заводским R&D департаментом
Валентино Росси сохранил верность Yamaha, несмотря на три года противостояния с заводским R&D департаментом

Вот о чем говорит Виньялес. И он уже даже смирился с этим! После Арагона он призвал коллег обратить внимание на сильные стороны YZR-M1, а не пытаться спрятать или «вылечить» слабые стороны.

Это - психологическое решение, которое не помогает технически, но способствует улучшению климата в заводском гараже и в Petronas. Сейчас обе команды подавлены и полностью разбиты: чемпионат полностью проигран и, как у Ducati, никто не видит шансов изменить ситуацию к лучшему в 2020 году.

Фабио Куартараро позже отметил: «Мы тут считали, что должно произойти, чтобы мы вернулись в схватку за титул. Это удручающие знания! Мир должен допустить какую-то непоправимую ошибку в следующие выходные, а мы должны оккупировать подиум, как в Хересе. Так мы хотя бы вернемся к схватке за Кубок конструкторов. Но провернуть это дважды подряд, в том числе, в Портимао - как?..»

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 ноября 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1199073
годовая
аудитория
111909
читателей
за месяц
6148
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message