Если завтра Гран-При: Выводы из тестов MotoGP IRTA Sepang 2022
«Если бы сегодня была первая гонка сезона, мы бы ее выиграли» - подвел итог первой серии зимних тестов MotoGP в Сепанге Пекко Баньяя. Действительно, Ducati были готовы к этому еще в Хересе. А как остальные?
МОТОГОНКИ.РУ, 7 февраля 2022 - Гоночные симуляции и time attack в воскресенье успели провести далеко не все команды: из-за жары кому-то не хватило покрышек, а кто-то планировал свое расписание, не очень внимательно изучив прогноз погоды. Но те, кому это было действительно важно, сделали всё правильно.
И прежде всего, теперь мы знаем точно, что Маверик Виньялес и Алеш Эспаргаро не будут статистами в предстоящем сезоне.
Aprilia Racing диктовала ритм тестов в Сепанге
Эспаргаро и в 2021 демонстрировал задатки истинно призового пилота MotoGP (не по статусу, но по объективным результатам): всё, чего ему не хватало, это стабильности во второй половине гонок и надежности железа. С переходом Aprilia Racing в статус 100% factory team, Массимо Риволе эти нюансы придется урегулировать. А так, у него есть два гонщика, способных бороться за подиум с первой гонки чемпионата. Вот, что показала статистика.
Алеш и Маверик провели на треке в Сепанге рекордное количество времени, воспользовавшись своим правом на участие в шейкдауне. Это право из всех остальных призовых пилотов MotoGP сохранили только они, как представители завода, который пока не выиграл ни одного Гран-При и не взошел на подиум 3 раза в сухих гонках. Суммарно, за 5 дней тестов в Малайзии Виньялес, Эспаргаро и их коллега Лоренцо Савадори намотали более 300 кругов. То есть, они проехали столько, сколько обычно один гонщик команды MotoGP делает за 3 этапа чемпионата со всеми свободными практиками, квалификациями и гонками. За эти 5 дней у них не возникло ни одно реальной проблемы с моторами, как было раньше - уже большое достижение для Ноале!
Виньялес и Эспаргаро провели гоночные симуляции, совмещенные с time attack днем воскресенья, но чуть раньше, чем многие их коллеги, что позволило завершить заезды до дождя: Алеш сделал 20 кругов, 19 из которых можно назвать полноценными со средним временем 1:59.3, он даже углубился в 1:58 однажды и три круга прошел в 1:59.0; Виньялес работал над стабильными темпом, и в серии из 12 кругов (из 16 полных) у него получалось держаться времени 1:58.9-1:59.4.
Для сравнения, в 2019 году, на Гран-При Малайзии Виньялес на борту заводского Yamaha M1 искал «свой» темп на FP4, и тогда он ни разу не вышел из 2:00.4 на стандартной резине (Medium/Soft) и только в решающий момент, сменив комплект на Soft/Soft, сделал круг за 1:59.997.
Это не говорит о том, что Виньялес вдруг стал на секунду быстрее, пересев на Aprilia. В октябре 2019 года условия были немного иные, и все работали в темпе примерно на секунду медленней, чем асфальт Sepang International Circuit позволил в это воскресенье. Но зато, теперь есть пища для анализа и корреляции.
Мы знаем гипотетический средний темп в рамках гоночной симуляции, когда пилот едет серию кругов на одном и том же комплекте резины, в одних и тех же условиях. У его соперников были точно такие же, в тот же момент.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.