МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
2 апреля 2018 в 14:12 | 392700
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (2018): первые впечатления

Настал момент, когда можно пощупать новенький Honda Africa Twin в модификации Adventure Sports собственными руками! Прошло 30 лет с того момента, как Honda запустила эту серию: первый Adventure дебютировал в 1988… идея точно воплощена в модели 2018 года.

МОТОГОНКИ.РУ, 2 апреля 2018 - Honda XRV650 RD03 образца 1988 года по мнению его владельцев, которые продолжают ездить на этих мотоциклах по сей день, остается одним из лучших внедорожников и менять его они ни на что другое не хотят! Надо полагать, владельцам первых Adventure Sports уже под пятьдесят, но они участвуют в различных любительских ралли и не испытывают никаких проблем.

30 лет Honda Adventure Sports - 1988-2018
30 лет Honda Adventure Sports - 1988-2018


RD03 был и остается одним из примеров идеального баланса массы, мощности и надежности, а также управляемости в условиях жесткого off-road. На асфальте же классический XRV по сегодняшним меркам – это анахронизм.

Новый CRF1000L Adventure Sports стал воплощением идей 30-летней давности, плюс, учтены реалии сегодняшнего дня: мотоцикл предназначен для преодоления больших расстояний за короткое время.

Есть три отличия от базовой версии CRF1000L, которые сразу бросаются в глаза.

Первое: обновленное шасси.


Хотя Honda заявляет о прибавке лишь 20 мм, на деле мотоцикл стал существенно выше.

Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка сжатия снизу пера
Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка сжатия снизу пера


У Adventure Sports – другие, длинноходные и жесткие подвески Showa. Картриджная вилка раллийного типа диаметром 45 мм с полным набором регулировок и газонаполненный моноамортизатор с внешним компенсатором обеспечивают ход шасси в вертикальной плоскости до 225 мм (ход переднего колеса – 250, заднего – 240 мм), что должно помочь при преодолении цельных бревен диаметром до 30 см и больших валунов.

Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка преднатяга
Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка преднатяга


Клиренс вырос до 270 мм, но высота сиденья достигла 920 мм: новое сиденье стало толще и выше, так что, сидя ровно, дотянуться до земли ногами невозможно – не хватает сантиметров пяти-шести (при росте 176 см)!

Второе: большой бак и иная посадка.


В Honda изменили форму сиденья, собрав отзывы владельцев за 2016-17 годы, сделав его «чуть более комфортным».

Само сиденье прибавило в толщине сразу 50 мм для лучшей амортизации и общей целостности с «body» мотоцикла. Очевидно, что мотоцикл больше ориентирован на длительные дневные пробеги с запасом. При длительных перегонах все равно потребуется дополнительная гелевая подушка, чтобы ягодицы не затекали уже через пару часов езды. А ведь 24-литровый бензобак обеспечит пробег до 450 км по асфальту – а это 3-3,5 часа в пути в темпе 130-150 км/ч, – и более 500 км на off-road.

Honda CRF1000L Adventure Sports: больше и массивней просто Africa Twin, и тяжелее, но он и позволяет - больше!
Honda CRF1000L Adventure Sports: больше и массивней просто Africa Twin, и тяжелее, но он и позволяет - больше!


Вдали от автострад 500 км можно ехать весь день, не встретив ни одной заправки. Я уже убедился, что 95-сильный 998-кубовый двигатель CRF1000L может при желании питаться святым духом и делать на литре бензина и по 25 км. У Adventure Sports двигатель точно такой же. Теперь вообще все зависит только от желания и холодного расчета райдера!

Жесткое и широкое сиденье, установленное вровень с пассажирским, образует единую площадку без какой-либо ступеньки, что позволяет отпячиваться назад настолько, насколько хочется (или требуется). Можно сменить позу и расслабить одну группу мышц, переключив усилия на другую, например. Материал обивки сиденья такой же жесткий и зацепистый, как у Africa Twin, обеспечивает отличный держак при удержании коленями при езде стоя на подножках. Кстати, сами подножки стали более массивными, а рифление на них еще агрессивней. Если снять резиновые накладки, в эндурных мотоботах зацеп будет, как на спортивном мотоцикле.

Новое сиденье Adventure Sports - на 5 см выше прежнего, толще и комфортнее, и нет ступеньки при переходе к пассажирскому!
Новое сиденье Adventure Sports - на 5 см выше прежнего, толще и комфортнее, и нет ступеньки при переходе к пассажирскому!


Надо отметить, что руль тоже поменяли. Он стал выше сантиметра на три. Верхний обтекатель заметно больше стандартного Africa Twin, ветровое стекло стало выше сразу на 8 см. Если вы ездили на BMW R 1200 GS, вам это ощущение за рулем Adventure Sports будет привычным: он значительно превосходит по высоте все мотоциклы, стоящие или едущие рядом! Сидеть ровно и прямо теперь удобнее, и даже в шлеме Adventure-класса (с козырьком) не надо наклоняться вперед, если едешь совсем быстро.

Honda XRV650 Africa Twin Adventure Sports 1988 г.в. встречается с CRF1000L на Col de la Bonnette во Франции
Honda XRV650 Africa Twin Adventure Sports 1988 г.в. встречается с CRF1000L на Col de la Bonnette во Франции


А вот залезать на мотоцикл сложнее. Я окончательно прочувствовал «стиль а-ля Adventure Sports», увиденный на Col de la Bonnette осенью 2016 года: чтобы взобраться на байк, моему новому итальянскому камраду (ростом повыше меня) требовалось использовать подножку и, привстав на нее, перекидывать ногу через сиденье. Центральной подставки в базовой комплектации у мотоцикла нет, но толстенный боковой упор оснащен широкой площадкой.

Третье: мощная защита.


У Adventure Sports монолитная защита картера из формованного алюминия толщиной 4 мм с ребрами жесткости, которая закрывает весь низ двигателя, патрубки, раму, масляную и охлаждающую систему, а также бережет от прямых ударов крепления дуг безопасности.

Honda CRF1000L Adventure Sports: расширенный функционал защитных дуг - для установки дополнительного света
Honda CRF1000L Adventure Sports: расширенный функционал защитных дуг - для установки дополнительного света


Дуги изготовлены из мощных труб и крепятся к раме стальными кронштейнами диаметром не менее 20 мм. Сами дуги еще толще и имеют переменный диаметр. В отличие от «доп.оборудования» для Africa Twin от сторонних производителей, оригинальная защита Adventure Sports выглядит надежно без каких-либо оговорок. Но и функционала своего дуги не утратили: на них уже готовы посадочные места под дополнительный свет.

Крепление дуг безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)
Крепление дуг безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)


Кроме того, все навесное оборудование, которое идет в базовой комплектации, заранее сертифицировано РСТ и допущено к использованию на дорогах. Дуги защищают практически весь верх мотоцикла, так что при падении набок от повреждения защищена вся плоскость от подножек водителя до руля.

Защита картера и дуга безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)
Защита картера и дуга безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)


А вот защита рычагов осталась прежней, пластиковой: это не от жестких ударов, а от камней и песка. Впрочем, стоимость щитков минимальна и их можно купить у любого дилера в наличии или поменять на жесткие от сторонних производителей. Но в Honda считают, что потерять пластиковую защиту и отломить кончик рычага проще и дешевле, чем менять погнутый при падении руль.

Honda CRF1000L Adventure Sports: такой же 95-сильный двигатель с DCT, как на стандартном Africa Twin
Honda CRF1000L Adventure Sports: такой же 95-сильный двигатель с DCT, как на стандартном Africa Twin


Полностью снаряженный Adventure Sports на 13 кг тяжелее базового Africa Twin 2018 года. Honda CRF1000L Adventure Sports с МКПП весит 243 кг, на 20 кг легче BMW R 1200 GS Adventure. Но перекатывать с места на место версию с DCT (253 кг) – “удовольствие” то же, что катать руками «гуся»: высокий центр тяжести сказывается, вес мотоцикла тут же ощущается. Если вы на ровной и жесткой поверхности, это не проблема. Но думать о том, как вынимать его из глубокой колеи или из глубокого песка на пляже, когда встрянешь «на все деньги», даже не хочется…

Огромный вертикально расположенный экран приборной панели защищен козырьком
Огромный вертикально расположенный экран приборной панели защищен козырьком


Что еще хочется отметить? Новый dashboard мотоцикла действительно огромен и легко читается! Информации на панели стало больше, дисплей так наклонен по отношению к пилоту, что его хорошо видно из любой позиции – сидя или стоя, сверху его прикрывает большой козырек.

Легко читаемые данные на приборке Adventure Sports - и их много!
Легко читаемые данные на приборке Adventure Sports - и их много!


Автоматическая подсветка меняет уровень яркости дисплея: днем становится совершенно черным с контрактными белыми цифрами и буквами; в темноте бэкграунд меняется на глубокий и мягкий синий цвет «Navy». Индикаторы систем трекшн-контроля и ABS (их можно полностью отключить, но ABS – только на заднем колесе) вынесены на боковые панели и хорошо видны даже при самом ярком свете.

Honda CRF1000L Adventure Sports: 12В розетка прикуривателя в базовой конфигурации
Honda CRF1000L Adventure Sports: 12В розетка прикуривателя в базовой конфигурации


В электрическую схему Adventure Sports в базовой версии включен 5-уровневый подогрев ручек водителя и 12В прикуриватель, чего не было в базе Africa Twin. Спасибо, парни, это эти две нереально полезные вещи!

Подогрев рукояток руля в базе Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)
Подогрев рукояток руля в базе Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)


Подогрев можно активировать даже при выключенном двигателе и заранее прогреть рукоятки для поездки.

Honda CRF1000L Adventure Sports: 5 уровней подогрева - при нажатии индикатор моргнет, а затем включится на постоянной основе
Honda CRF1000L Adventure Sports: 5 уровней подогрева - при нажатии индикатор моргнет, а затем включится на постоянной основе


При нажатии на клавишу (расположена на левой рукоятке у самого пульта), индикатор (на клавише) замигает зеленым (сколько раз моргнет, такой уровень подогрева), а затем загорится постоянно, обозначая процесс прогрева.

Индикация уровня подогрева рукояток - на контрольной панели Adventure Sports
Индикация уровня подогрева рукояток - на контрольной панели Adventure Sports


Иконка подогрева и уровень подогрева также появится в левом верхнем углу экрана панели управления.

Honda CRF1000L Adventure Sports: второй суппорт? Ручник!
Honda CRF1000L Adventure Sports: второй суппорт? Ручник!


На фотографии – версия Adventure Sports с DCT, поэтому заднее колесо имеет необычный вид: на нем установлен второй тормозной суппорт – это ручной тормоз. Основной 1-цилиндровый тормозной суппорт закрыт грязезащитным кожухом.

Рычаг и фиксатор ручного тормоза расположен в левой части руля, где у мотоцикла с МКПП сцепление. Это невероятно полезная фича, такой можно было бы оснащать все мотоциклы, не только DCT. Полезна она при транспортировке мотоцикла или при парковке и приостановке на неровной поверхности, когда не хочется глушить двигатель.

Важные новости
 
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024

Мото Гран-При возвращается в Европу, где в эти выходные, 22-24 марта состоится второй этап MotoGP 2024 года - Гран-При Португалии на Autodromo do Algarve в Портимао. Расписание уикенда и трансляций.
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2

Ducati Corse приветствовала вступление 18-летнего Фермина Альдегера в свои ряды в чемпионате мира по MotoGP: официально заявлено, что испанец подписал с заводом из Борго-Панигале 2-летний контракт на 2025 и 2026 год. Но с какой командой?
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости

Теперь официально: Американский Суперкросс может быть популярней американского футбола и бейсбола, благодаря лучшей организации и зрелищности событий. Lucas Oil Stadium города Индианаполиса отчитался о рекордной посещаемости на 10 этапе AMA Supercross, где была разыграна уже третья «Тройная Корона» чемпионата 2024 года.
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!

Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре 2023 года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Флаш постарался ответить наиболее дипломатично, но все-таки обозначил главное: BMW на пути в MotoGP!
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц

Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере

Инсайдеры MotoGP заявили, что Ducati Corse и Pramac Racing объявит о подписании контракта с юным испанцем Фермином Альдегером уже в начале недели перед Гран-При Португалии. Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP 2025 года за лучших пилотов будущего.
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года

Алессандро Лупино, подписавший контракт с новым внедорожным подразделением завода Ducati Off-Road, принес Борго-Панигале первую историческую победу в мотокроссе на прототипе Ducati Desmo450 MX в минувшее воскресенье.
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition

Хотя буквально неделю назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря.
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане

Джетту Лоуренсу потребовалось 4 этапа AMA Supercross, чтобы понять все свои сильные и слабые стороны. Он был под большим давлением перед началом серии Американского Суперкросса 2024 года, когда на него навесили все возможные ярлыки, включая заведомого чемпиона 450SX... Пришлось со всем этим справляться. Но новый флагман Team Honda HRC сделал, и в чемпионате Америки появился новый абсолютный фаворит!
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс преодолел экватор сезон 2024 года, разыграв Triple Crown в Индианаполисе на Lucas Oil Stadium. Смотрите все гонки 10 этапа AMA Supercross в классах 250SX и 450SX
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 апреля 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1825183
годовая
аудитория
172573
читателей
за месяц
9170
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message