МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    Йода знает: почему Kawasaki не планирует возвращаться в MotoGP

    6660
    8 апреля 2019
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6235

        Директор гоночного подразделения Kawasaki Ичиро Йода - о доминировании Ducati после четырех сезонов правления «зеленых» и планах на MotoGP: да/нет/не знаю? Йода знает!
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2019 - Что произошло с лучшим флагманским Kawasaki Ninja ZX-10RR и не пора ли вернуться к вопросу о реальном ответе на угрозу Ducati - создании прототипа MotoGP? Конечно же, с единственной целью - ввинтить его затем в омологационную структуру Мирового Супербайка. Иными словами, не пора ли возвращаться в Гран-При?

    На этот вопрос у Kawasaki Heavy Industries есть четкий ответ. И этот ответ - нет, это не наш путь.

    Kawasaki инвестирует в развитие ZX-10RR больше, чем все остальные производители. Каждый год выходит обновленная модель (это можно увидеть по омологационному списку FIM - с 2013 года почти каждый новый сезон появлялся новый ZX-10R, а затем RR). Цель Kawasaki - развитие серийных моделей, которые будут продаваться на открытом рынке, и они готовы следовать за изменчивым Регламентом World Superbike, совершенствуя уже имеющуюся технологию. Kawasaki сегодня в сравнении со всеми участниками WSBK (по инвестициям) - это как Honda Racing Corporation в MotoGP.

    И эта концепция была принята еще в 2010 году, после того, как Kawasaki решила выйти из MotoGP. Чтобы...

    ...чтобы сократить расходы более чем в 10 раз и направить усилия в единое русло, говорит Ичиро Йода: «MotoGP слишком дорог для Kawasaki, так что это обоснованное финансовое решение с нашей стороны: MotoGP стоит, как минимум, в десять раз больше, чем World Superbike. Для MotoGP нужно 60-70 миллионов евро в год, например, Honda тратит 100 миллионов. Сложнее всего убедить высшее руководство Kawasaki в необходимости таких затрат, если вы финишируете пятым: они ожидают побед и призов вне зависимости от категории, в какой представлена марка. Поэтому победа в Супербайке гораздо ценнее для нас, для Kawasaki - и это легко объяснить с коммерческой точки зрения. MotoGP - не наш выбор, это не принесет дивидендов компании».

    Team Green Kawasaki: тот же мотоцикл, те же пилоты - в Suzuka 8 Hours
    Team Green Kawasaki: тот же мотоцикл, те же пилоты - в Suzuka 8 Hours

    На каком месте стоит Suzuka 8 Hours в этой иерархии? Ведь для японских заводов эта гонка - номер «1» в году. Для Kawasaki тоже?

    «Это - цель номер один для любого японского завода, правильно. И мы также готовы к ее достижению, призы у нас уже есть и их достаточно. В понимании Kawasaki, развитие ZX-10RR одинаково необходимо и в Superbike, и в гонках на выносливость, вот почему в 2018 году мы вернули Team Green [заводскую команду Kawasaki] в паддок».

    FIM и Dorna ищут разные способы, чтобы сблизить производительность всех участников чемпионата WSBK, для этого промоутер ограничивает наиболее успешных, но он не может поднять наверх менее успешных. Как будет выглядеть картина, если Ducati V4 R продолжит свое тотальное победное шествие по сезону-2019?

    «Как и другие члены MSMA, мы имеем слово. Первые гонки выиграл Альваро Баутиста, и все понимают, что его мотоцикл Ducati - это прототип, омологированный для Супербайка. Но есть ряд компаний, входящих в MSMA, у которых нет прототипов, а есть серийные мотоциклы, которые можно купить, Kawasaki и BMW, например. И если Honda и Yamaha, в итоге, решат вывести на старт World Superbike прототипы для Гран-При, только в других ливреях, это будет противоречить духу чемпионата. Конечно же, тогда мы будем настаивать на более радикальных мерах. Мы уже говорили с Технической Дирекцией, и есть вероятность, что Ducati V4 R все же ограничат обороты на более низкой отметке. Для этого нужно время. К сожалению для нас, оно сегодня работает против Kawasaki. Но не мы одобряли новый Регламент, мы его приняли как данность - и работали над своим мотоциклом, пытаясь сделать его лучше».

    Джонатан Рэй продает каждый второй ZX-10RR в Европе, а их на трек-днях в Испании, Италии, Германии и Великобритании - сотни!
    Джонатан Рэй продает каждый второй ZX-10RR в Европе, а их на трек-днях в Испании, Италии, Германии и Великобритании - сотни!

    Есть шанс сбалансировать силы?

    «Конечно же! Сегодня это связка Баутиста-Ducati - она работает таким образом, делает Альваро недосягаемым. Но если впереди окажутся и другие V4, очевидно, это будет означать дисбаланс. Никто не может заставить пилотов ехать медленней, у каждого есть цель - ехать только быстрее. Один уже раскрыл потенциал мотоцикла, другие близки к этому. FIM не может принимать решения, исходя из субъективных мнений. Нужны объективные данные, они их анализируют. То, что кажется нам - не важно, не имеет значения, это просто мнение».

    Так путь в MotoGP заказан?

    «Однозначно, это не наш путь».

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    WSBK
    World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1379511 за год
    133900 за месяц
    3314 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message