Подозрительно тихо-спокойно проходит пока что тасование мотогоночной колоды в этом году. Или не пришло еще время и самое «сладенькое» ждет нас впереди? Поживем-увидим, но одному из пилотов уже не удастся без шума и пыли осуществить переход в другую команду. Как вы уже поняли, речь пойдет о Ники Хейдене. Не успел американец подписать контракт с Ducati Marlboro, как Альберто Пуч, наставник его коллеги по Repsol Honda Педросы в своем интервью буквально обрушился на него с обвинениями в «промышленном шпонаже». Стерпит ли нападки гордый потомок Линкольна и Вашингтона, либо разразится обличительной тирадой в ответ? И как к этому отнесется руководство HRC? Запасаемся попкорном и усаживаемся поудобнее…
МОТОГОНКИ.РУ, 8 октября 2008 - Если вспоминать историю, то первый удар по отношениям двух пилотов пришелся на славный 2006-й год, когда Дани, тогда еще rookie, то есть новичек-первогодка, снес своего старшего товарища в Эшториле, что поставило титул Хейдена под серьезный удар. Как вы помните, лишь чудо в виде «ответного» падения Росси в Валенсии спасло положение пилота Honda, но на тот момент Ники мысленно уже наполовину простился с чемпионской короной, поэтому не постеснялся перед объективами камер высказать все, что думает о молодом коллеге. С тех пор отношения двух одноклубников так до конца и не восстановились, а когда в Индианаполисе между двумя гаражами появилась ширма – стало окончательно ясно, что друзьями пилотам расстаться не суждено. Хейден тогда заметил, что цель такого шага ему не понятна, так как механики гонщиков и так не больно-то делились информацией друг с другом. А вот Альберто явно другого мнения и открыто дал понять, что команда Ники воровала идеи у соседей по «коммуналке», да и сам пилот, якобы, уже давно завидует успеху одноклубника на фоне собственных неудач:
«Теперь, когда Хейден потерял доступ к нашим данным и телеметрии, посмотрим, как хорошо он поедет! - заявил испанец в интервью Dorna. - Он пользовался нашими наработками чтобы повышать свои показатели, так как сам никогда не умел грамотно настроить байк. Да и зачем что-то делать самому, когда можно просто позаимствовать пару идей у Дани? Что ж – пусть думает теперь, как ему докатывать сезон собственными силами!..
…Мотогоночная команда, - продолжал Альберто, – это вам не футбольная: здесь два пилота, и каждый старается в первую очередь для себя. А завод смотрит пристально на обоих и в результате продвигает того, кто внушает больше доверия. В конце концов, только одному уготовано стать чемпионом – и все это прекрасно понимают…
…Хотя в нашей команде о прямом открытом соперничестве, конечно же, речи никогда не шло. Ники взял свой титул когда Педроса только пришел в Repsol, ну а начиная с прошлого года всем уже было понятно, кто здесь лидер – Хейден так и не смог после этого добиться каких-то весомых результатов и не был вообще серьезным противником».
Вот так вот коротко и ясно расставил все точки над “i” сеньор Пуч. Где здесь правда, а где вымысел – время рассудит. Мне же на память, в первую очередь, приходит 2005-й год и скандальный уход Макса Бьяджи, после которого ветеран MotoGP вообще не смог найти работу в Гран-при и вынужден был податься в Супербайк, где и пребывает по сей день. Похоже, провожать своих бывших пилотов со свистом и швырянием чемоданов с бельем в окно становится уже традицией для японской команды. Ревность?
P.S. Полное эксклюзивное интервью Альберто Пуча веб-порталу motogp.com в переводе появится на нашем сайте завтра - не пропустите!
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9793
1894583
157547
7686