KTM Factory Racing подтвердила 2-летний контракт с Дани Педросой в MotoGP
Пилот Repsol Honda, всю жизнь выступавший исключительно на мотоциклах Honda, - Дани Педроса станет официальным разработчиком и тест-пилотом KTM RC16.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2018 - 33-летний Дани Педроса летом заявил о завершении карьеры в MotoGP, однако до последнего этапа чемпионата мира будет работать с HRC. Но уже на следующий день по завершении сезона, перестанет быть «человеком Honda».
«Новость» эта была известна еще в августе, однако, официально австрийский завод решил подтвердить ее только сегодня: Педроса подписал 2-летний контракт с KTM Factory Racing, по которому он станет партнером заводского тест-пилота Мики Каллио. По этому контракту у Дани будет возможность от 3 до 5 раз выйти на старт Гран-При по wildcard в соответствии с программой развития новых участников MotoGP.
На том, чтобы переманить Педросу в KTM уже несколько лет настаивает нынешний вице-президент KTM Factory Racing, правая рука Пита Байера - Майк Ляйтнер. Так сложилось, что Ляйтнер на протяжении многих лет работал с Дани Педросой в Repsol Honda, как в качестве шефа его гаража, так и в качестве гоночного инженера. Когда Ляйтнер перешел на работу в KTM и стал создавать с нуля прототип RC16, одним из первых предложений с его стороны было именно переманить испанца.
«Сказать, что я счастлив, это не сказать ничего! - заявил сегодня в Австралии Ляйтнер. - Я очень доволен, что нам все же удалось достичь договоренности с Дани. Его помощь в разработке прототипа будет просто неоценимой, учитывая его опыт в разработке и его трудоспособность. Дани - 3-кратный чемпион мира, он знает, как должны ездить мотоциклы, чтобы выигрывать титулы! Он и сегодня остается чрезвычайно конкурентоспособным пилотом».
На счету у Дани Педросы более 30 побед в MotoGP и более 110 подиумов. Он выступает за Repsol Honda с 2006 года, участвовал в разработке трех поколений прототипов Honda - 990-кубого RC211V (2006), 800-кубового RC212V (2017-2011) и 1000-кубового RC213V (2012-2018). Самым трудным, как рассказывал Дани, оказался проект RC212V.
Мика Каллио является разработчиком RC16 с первых дней существования проекта. Финн выходил на гоночный трек в конце 2016 года (неудачно) и в 2017 году (очень удачно), в двух гонках по wildcard опередив заводских пилотов KTM и войдя в TOP-10.
В 2019 году KTM Factory Racing существенно расширяет свое присутствие в MotoGP с подписанием многолетнего партнерского контракта с Tech 3 Racing, которая вступит в игру, пересев с мотоциклов Yamaha на KTM RC16, которые будут пилотировать Мигель Оливера и Хафиж Сярин. В заводскую команду войдут Жоан Зарко и Пол Эспаргаро. Также, появится полноценная команда разработки с Педросой и Каллио. Иными словами, в некоторых гонках MotoGP мы можем увидеть появление на треке сразу шести пилотов KTM. При этом, спецификация всех мотоциклов будет одного уровня - factory spec.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.