MotoGP: Лоренцо - "Мы думали, он все понял. Но мы ошибались"
Хорхе рассчитывал на очередную победу в Ассене, вместо этого, ему пришлось отбивать одну позицию за другой, сражаться "не с теми пилотами", чтобы достичь к финишу лишь шестой позиции. Разочарованию Лоренцо нет предела: помешал ему Симончелли, которого он лично предупреждал об опасности...
МОТОГОНКИ.РУ, 26 июня 2011 - Ошибка Марко очень похожа на ту, что он совершил в Эшториле: холодная покрышка не зацепилась за асфальт в момент быстрой перекладки, когда итальянец решил обойти Лоренцо по внутренней траектории в S-образной связке поворотов - налево он положить мотоцикл смог, но, как только выпрямил его, тут же поймал хай-сайд. Падая, его RC212V зацепил Yamaha M1 Лоренцо.
"Уверен, что Симончелли не хотел свалить меня нарочно, это не входило в его планы, но я думаю, что он не очень хорошо понимает риски, связанные с гонками в Королевском классе, - заявил Лоренцо после гонки, - Я полагал, что он научился чему-то из того, что произошло раньше, после всей полемики вокруг произошедшего в Ле Мане. Мы все думали, что он понял. Но, очевидно, он ничего не усвоил."
"Теперь защита титула осложнится, - продолжил пилот Yamaha Factory, - Конечно, мы финишировали на 6-й позиции и заработали очки. Темп был неплохой. Но теперь придется выигрывать гонку за гонкой, чтобы вернуть положение."
"Это был гоночный инцидент, но, определенно, совершенно идиотский", - коротко прокомментировал ситуацию менеджер заводской команды Yamaha Вилко Зиленберг.
Марко после возвращения в гараж выглядел подавленно, он осознавал, где прокололся и какие последствия может иметь эта ошибка: "В этой гонке нельзя все списывать на неудачу, это правда, что я был слишком наивен, полагая, что смогу сразу взять нужный темп, - сказал он, - Асфальт был слишком холодным, а это был первый левый поворот трассы. Не думаю, что я слишком уж резко открылся, пытаясь обойти Лоренцо. Но мне следовало подождать. Конечно, я совершенно несчастен и могу лишь извиниться перед ним. Мы оба были заряжены на результат, поэтому тут же бросились догонять пелетон..."
А вот слова владельца San Carlo Gresini Honda Фаусто Грезини: "Первый поворот всегда опасен, и тоже самое случилось в Эшториле. Неприятность большая, потому что мы ожидали хорошего результата от этой гонки. Марко следовало подождать и попытаться атаковать в другом повороте, но он сделал это снова... Мы на него не злимся, но первый человек, который нас серьезно беспокоит теперь - он. Нам нужно держаться вместе, сохранить команду. Мы хотели бы помочь ему выйти из этой ситуации, потому что мотивация наша теперь даже выше, чем раньше."
Следующий этап MotoGP состоится через неделю, в Муджелло. Гран-При Италии - одно из самых зрелищных. Возможно, и на этот раз оно определит вектор развития серии до конца сезона.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
11896
1894583
157547
7686