МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Технический обзор Гран-При Катара. Цель - 359 км/ч

MotoGP
Лента новостей
»
26 марта 2015 | 36101
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Небольшой технический обзор Гран-При Катара, а вернее, главной гонки уикенда - в MotoGP: год от года она становилась все быстрее. Какие скорости и нагрузки ожидаются в 2015 году?

МОТОГОНКИ.РУ, 26 марта 2015 - Losail International Circuit очень интересный с технической точки зрения трек. Искусственное освещение обеспечивает идеальный баланс температур: поверхность асфальта всегда на пару градусов теплее, чем воздух, +25-27 градусов. При этой температуре прототипные шины Bridgestone работают наилучшим образом, обеспечивая хороший держак. Теперь весь вопрос лишь в том, хватит ли резины пилотам Moto3, Moto2 и MotoGP, чтобы накатать новые траектории в поворотах, смытые дождями, которые шли каждую ночь с середины прошлой недели и до пятницы этой.

Алексей Иванов изучает ночной Losail International Circuit: тени падают только в стороны и назад, а спереди - нет!
Первый поворот Losail International Circuit: тени падают только в стороны и назад, а спереди - нет!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Асфальт Losail International не менялся с момента постройки автодрома в 2003 году. 12 лет он принимает гонки MotoGP, но не утратил своих свойств, хотя потерял былую гладкость, что отметили еще в ноябре 2014 года пилоты World Superbike.

Раньше трек было достаточно скользким из-за песка и пыли, которые наносило ветром из пустыни. Однако, Аравийская пустыня совсем не похожа на ту же Сахару, здесь нет песчаных дюн; пустыня в Катаре - это чистый бетон, причем, в прямом смысле этого слова (ценный материал, очень богатый органикой добывают неподалеку карьерным способом). С каждым новым дождем верхняя корка пустыни становится только плотнее и жестче, так что песка здесь не много. Но пыль - от нее никуда не скрывать! Не помогают даже обширные зоны с искусственной травой (astrograss) по обе стороны трека. Поэтому перед каждой сессией специально оснащенные машины-пылесосы проходят "круг почета" по автодрому.

MotoGP - Гран-При Катара 2015: специальные машины-пылесосы убирают пыль и грязь с асфальта Losail International Circuit перед началом FP1
MotoGP - Гран-При Катара 2015: специальные машины-пылесосы убирают пыль и грязь с асфальта Losail International Circuit перед началом FP1
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Несмотря на все это, Losail International Circuit остается одним из самых быстрых трасс календаря. Здесь есть 1089-метровая старт-финишная прямая, в конце которой скорости 260-сильных прототипов MotoGP превышают 345 км/ч. Официальный рекорд - 349 км/ч на счету Ducati GP14. Но в этом году, как считают мотористы и специалисты по шасси, возрастет еще на 10 км/ч и составит 359 км/ч, возможно, даже больше. Причиной для этого станут два фактора: 1) новые шины Bridgestone, более мягкие, но более упругие, что позволит пилотам тормозить еще позднее и еще резче в конце прямой; 2) сам факт начала сезона - инженеры заводских команд не жалеют только что распакованные моторы прототипов, мощность которых регулируется электронно от трека к треку, а в Лосаиле мощность и скорость таки имеют значение.

Первый и последний повороты - самые главные, именно здесь решалась судьба многих гонок Гран-При Катара. Первый поворот представляет из себя правостороннюю шпильку, которая на поверку имеет только одну "правильную" траекторию. Входить в поворот по 2-3 мотоцикла в ряд очень тяжело, так как на выходе нужно сразу занять правильную позицию для входа в точно такой же, только левый вираж, расстояние до которого всего 200 м. Кто не попадает в поворот, может спастись в асфальтовой зоне безопасности, но это означает потерю 2-4 секунд времени. Обгон можно совершить на торможении перед поворотом, как сделал Марк Маркес в 2014 году, атакуя Росси: тот невероятный "обгон в стоппи" стал классикой жанра и одним из самых ярких фото сезона.

MotoGP: Зоны обгона в Losail International Circuit
MotoGP: Зоны обгона в Losail International Circuit


Последний поворот такой же "хитрый", как и первый: обгон в самом вираже почти невозможен, поэтому побеждает тот, кто первым займет верную траекторию и откроет газ. Шансом на реванш может стать контратака перед финишной линией, например, на слип-стриме. Но как показывает практика, в MotoGP гонку в Катаре выигрывает не более быстрый, а более умный пилот. Пролезть на выходе из поворота сложно и опасно: но можно сделать это либо перед входом в поворот, либо прямо на апексе. Тот, кто потерял темп при этом маневре - проигравший.


Средняя скорость в катарской гонке составляет 167 км/ч. У пилотов не очень много вариантов для обгона, так как прямые "хорошо простреливаются" всеми, а шиканы опасны. Но есть еще два места, где смелые и решительные проводят атаки.

Гран-При Катара, MotoGP: Росси лидировал ровно 5 кругов
Гран-При Катара, MotoGP: Росси лидировал ровно 5 кругов
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Прежде всего, медленная шпилька 6-го поворота. Именно ее медленность обеспечивает возможность выбора запасной траектории и атаки на выходе из поворота. Но чаще обгон можно увидеть на выходе из 10-го поворота: за ним следует затяжная левосторонняя дуга, но разгон достаточно медленный - можно подлезть под соперника или пройти его по внешнему радиусу, а затем "закрыть калитку" перед самым носом.

Торможения в Лосаиле всегда очень жесткие. Усилие на рычаге тормоза в первом повороте достигает 8 кг, а пилот испытывает перегрузку 1.4G, когда его байк замедляется с 350 до 100 км/ч всего за 260 метров! Последний поворот может показаться достаточно плавным, но перед ним скорость прототипов MotoGP достигает 279 км/ч, а чтобы попасть в траекторию, нужно снизить ее до 137 км/ч.

Настройки шасси и тормозов играют ключевую роль в Гран-При Катара. Лучшие соотношения качества здесь обеспечивают подвески Ohlins и тормозные системы Brembo, которыми оснащены в 2015 году 95% прототипов MotoGP.

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 марта 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1197902
годовая
аудитория
112405
читателей
за месяц
7681
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message