38825
Так значит новый прототип Yamaha действительно хорош?
Андреа Довициозо: «Он отличается от того, с которым я работал в 2012 году, и сравнивать тот M1 с этим не имеет смысла. Но база осталась прежней, концепция тоже: я не увидел ни в мотоцикле Морбиделли, ни в прототипе 2022 года ничего, кроме старой доброй Yamaha! Это все тот же YZR-M1. Но MotoGP значительно изменился за эти 10 лет. Если ты хочешь работать в MotoGP, ты должен понимать КАК НАДО ПИЛОТИРОВАТЬ сегодня, а не тогда. Заводы - вот кто адаптируется раньше всех ко всем эволюциям MotoGP: это тысяча мелких нюансов.
Yamaha M1, как тогда, так и теперь обеспечивает потрясающую совместимость со всеми трассами, превосходный feedback и феноменальное чувство асфальта любого типа. Ты чувствуешь всё - каждую трещинку, неровность и пылинку на нем, но это очень позитивное чувство. И это очень дружественный байк, к тому же, очень быстрый. Обычно трудно назвать быстрый байк "дружелюбным", обычно как раз всё наоборот. Но когда находишь баланс между рядом аспектов, M1 становится невероятно быстрым и приятным в работе».
Андреа Довициозо работал этой осенью с Рамоном Форкадой, который выиграл 3 титула в MotoGP с Лоренцо
Какой Довициозо вернулся в MotoGP - гонщик или инженер?
Андреа Довициозо: «Прямо сейчас пока еще инженер, потому что я пока далек от статуса именно призового пилота Yamaha. Мы работаем не на инстинктах. Адаптация - это совершенно осознанная, хорошо продуманная, точная работа. Но она идет небыстро. Должен сказать, что в этом году я использовал байк [Морбиделли], который не позволял мне долгое время прочувствовать настоящий потенциал актуальной модели M1 из-за ряда ограничений, которые были наложены на байк по контракту. Вот микс из двух этих аспектов не позволял мне выйти вперед, как хочет гонщик; поэтому приходилось работать над байком с инженерной точки зрения».
Возвращение в строй посреди сезона как-то сказалось?
Андреа Довициозо: «Ну разумеется, в некоторым смысле, негативно. Я не ожидал, что мне придется выйти на стартовую решетку посреди сезона, причем, сразу в нескольких гонках подряд. Психологический аспект в MotoGP очень важен сегодня. Каждый раз, когда ты стартуешь с последней линии или близко к ней и понимаешь, что не сможет добраться даже до очковой зоны, это еще больше сдерживает. Но мы знали, что это адаптация, неизбежное зло. Я старался не думать о результатах последних пяти гонок сезона. Для меня это были "тесты"».
Между Ducati и Yamaha действительно такая колоссальная разница?
Андреа Довициозо: «Да, это правда. Ни одна знакомая, отработанная за многие годы траектория, с которой я мог извлекать максимум из Ducati, не работает с Yamaha. Траектории различаются на 100%. И не только это. Чтобы найти идеальную траекторию, ты должен правильно подойти к точке торможения, занять нужную позицию - сделать большой комплекс телодвижений, который... не подходит для нового мотоцикла! Эти три месяца я учился заново ездить на прототипе. На другом прототипе. Но я искренне благодарен, что в Yamaha дали мне эту невероятную возможность - три месяца в боевом режиме переучиваться обратно. Ни у кого такой возможности не было до меня, наверное. Снова хочу сказать, что мне невероятно повезло, благодаря этой возможности от Yamaha».
Всё это, наверное, должно измениться с наступлением нового сезона?
Андреа Довициозо: «Хотел бы я так сказать, но пока не могу... Уверен в одном: M1 2022 года гораздо быстрее предыдущей версии, а она была значительно лучше версии 2020 года с двигателем 2019. Определенно, с ним можно ехать на все деньги и рассчитывать на хороший результат».
1911035
159115
9005