МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления


#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP и WSBK: свежие терки из Мизано

    6099
    19 июня 2016
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 26014

        Со дня на день Том Сайкс ждет конкретного предложения от Ducati, а также еще от одного завода - какого же? И кто может занять его место в Kawasaki? Куда двинет стопы Алеш Эспаргаро, от которого отказался заводской проект Suzuki в MotoGP? Где ждут Альваро Баутисту и где может оказаться уже в 2017 году Ван дер Марк?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 19 июня 2016 - Обо всем - понемногу. Рынок пилотов движется, но пока по кольцевой. Ни одна крупная команда еще не приняла окончательного решения по поводу контрактов для вторых пилотов. Речь идет о заводских проектах Suzuki, Aprilia, а также ведущих саттелитов Honda и Yamaha.

    Одной из важных фигур на доске является экс-чемпион World Superbike Том Сайкс, который твердо решил попытать счастье в другой заводской команде, а не делить гараж с агрессивным ирландцем, действующим чемпионом мира Джонатаном Рэем. Позиция Сайкса в 2017 году определит судьбы еще трех гонщиков второго дивизиона - в WSBK и MotoGP.

    Сайкс обмолвился сегодня, что ждет обещанный ему проект контракта с Ducati World Superbike, с которым "хочет ознакомиться и уточнить кое-какие детали". В то же время, на столе у Тома лежит продление контракта с Kawasaki. Если он выберет совместную работу с Чазом Девисом в Красной команде, рынок тут же придет в движение. Что за этим последует?

    Второй пилот, чья судьба зависит от решения Сайкса - это Алеш Эспаргаро. Каталонец получил несколько заманчивых предложений из World Superbike, но продолжает искать варианты и в MotoGP. Но пока дела складываются так, что выбирать работу на следующий год Алешу придется из следующих вариантов: Ducati и Kawasaki заинтересованы в нем, да и Dorna не хочет терять такого сильного пилота, поэтому переход из чемпионата в чемпионат "по партийной линии" произойдет легко. Причем, хочет того Эспаргаро-старший или нет...

    Третья команда, которая интересовалась им - это Ten Kate Racing, заводской проект Honda Racing в WSBK и WSS. Почему?

    Все дело в Ван дер Марке, который спит и видит себя в седле прототипа MotoGP. Причем, HRC уже не против и ищет варианты. А вариантов не так и много: либо снова расширение LCR Honda до двух пилотов, как было в прошлом году с Джеком Миллером (австралийца полностью проплачивал завод), либо Marc VDS Racing, новая "любимая" команда-саттелит Honda. Причем, место Джека Миллера в ней забронировано на 100%, а вот судьба Тито Рабата, кажется, вернуться обратно в Moto2.

    Не удался дебют в Королевском классе для Тито, совсем не удался! Проблема его не в том, что он начал сезон из рук вон плохо, да так и поехал. Проблема в том, что Рабат выступает в MotoGP "за свои", а значит, если не сумеет найти бюджет, который перекроет все негативные факторы для Марка Ван ден Штраттена, владельца Marc VDS Racing, то Тито тут же заменят на перспективного голландца.

    Теперь многое в руках Honda Racing, а решение может быть принято по итогам гонки Suzuka 8 Hours в июле. Ван дер Марк выиграл уже две 8-часовые легендарные схватки с соперниками, только в прошлом году триплет сорвался из-за механической проблемы у CBR1000RR, который пилотировал Кейси Стоунер - австралиец из-за этого уехал в забор и сломал ногу. До аварии команда, которую представляли Стоунер и Ван дер Марк, возглавляла заезд.

    Майк осторожно комментирует шансы перехода в MotoGP, понимая, что все легко может сорваться: "Мы обсуждали эту возможность с Сухеем [Накамото, вице-президентом HRC, - прим. МОТОГОНКИ.РУ], у нас есть хорошие перспективы, но я не тороплю события. Пусть решит Honda, а я приложу все силы, чтобы доказать свою готовность к этому испытанию" - сказал Ван дер Марк в короткой беседе после подиумного финиша в Мизано.
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1340837 за год
    106586 за месяц
    4325 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message