МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: KTM 2020 - Дани Педроса не сказал «нет»

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
13 августа 2019 | 13788
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Первым вопросом после официального сообщения о выходе Жоана Зарко из KTM Factory Racing по завершении сезона MotoGP 2019 года, был а не придет ли на его место Дани Педроса.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 13 августа 2019 - Выбора у Маттигхофена почти нет. Джек Миллер отказал в расчете на новый контракт с Pramac Ducati, тогда как Мигель Оливера пока еще недостаточно опытен, чтобы становиться разработчиком и топовым пилотом австрийского бренда.

Дани Педросу допросили с пристрастием в прямом эфире на телеканале ServusTV, который вел трансляцию из Ангара-7 на базе KTM в Зальцбурге. Комментатор Алекс Хофманн задал испанцу прямой вопрос без всяких обиняков: собирается ли тот занять место Зарко в 2020 и обсуждалось ли это с Байером?

Дани ответил: «Жоан сейчас в отчаянии, ему кажется, что иного выбора, как выйти из команды попросту нет. Я очень уважаю Жоана - это супер-пилот. Но в данный момент я просто не знаю, как отреагировать на ситуацию. У меня есть работа - разработка KTM, тестирование прототипа для MotoGP. И это моя позиция в коллективе, которая сохранится в будущем. Но сейчас я затрудняюсь однозначно что-то сказать».

Педроса также добавил, что ему очень нравится его нынешнее положение и новая жизнь «по ту сторону пит-волла»: никакого давления, возможность ездить на прототипе MotoGP, оставаться в паддоке, общаться с людьми, с которыми он провел последние 16 лет.

«Я имею возможность полностью сосредоточиться на технике, тестах, не на чемпионате и чем-то еще, что отнимает массу сил и эмоций. Это позволяет делать работу хорошо и получать удовольствие от результата. Вот почему я не планирую снова становиться призовым пилотом» - заявил он также.

Пит Байер, босс KTM Factory Racing подтвердил, что Педроса точно не вернется на старт до конца 2019 года. Но вот затем...

«Мы чрезвычайно довольны работой, которую Дани делает для нас, тем, как он интегрировался в коллектив. Он сделал за несколько месяцев больше, чем мы ожидали получить за весь год, и часть этих разработок уже используются в гонках. Дани уже говорит о «нас», когда ссылается на KTM», - начал Байер.

«По сути, Дани подготовил ту конфигурацию, с которой Мигель Оливера финишировал в гонке на 8-й позиции. Так что думаю, Дани чрезвычайно важен для нас в той роли, которую он сейчас выполняет».

Мигель Оливера? У него уже есть контракт с Tech 3, но французская команда полностью интегрирована в KTM Factory Racing, передвинуть пилота из гаража в гараж не составит труда. Другой вопрос, нужно ли это KTM!

Но Байер считает, что нужно найти четвертого пилота... вот только, в какую именно команду? Прямого ответа на этот вопрос пока нет: «Я бы сказал, что нам очень нравится тот состав, который мы запланировали на 2020 год: у нас три топовых гонщика в MotoGP - Эспаргаро, Оливера и Биндер. Три из четырех мест заняты и не думаю, что мы будем здесь что-то менять. Мы должны найти четвертого пилота, у нас есть пара имен в записной книжке... Но это не Мика Каллио точно: он превосходный тест-пилот, и он нужен нам в этой роли. Он выйдет на трек на тестах в KymiRing» - сказал Пит.

Оливера надеется, что его все же пересадят на заводской RC16. В данном случае, речь идет не просто о переходе из гаража в гараж, а о смене контракта, ведь в случае трансфера португалец получит прямой договор с KTM Factory Racing, не с Tech 3 - это другая зарплата и другие обязанности. Но технически, с точки зрения мотоцикла, все четыре пилота KTM в равном положении и формальный переход в оранжевый гараж не изменит результативности Оливеры - это отлично понимают в Маттигхофене, где умеют считать деньги.

Отсюда главный вопрос: кто же будет этим - четвертым, если не Педроса и Оливера?

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 13 августа 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1169500
годовая
аудитория
142398
читателей
за месяц
34138
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message