МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy
10 ноября 2022 в 12:37 | 31621
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: наглядная демонстрация работы современной аэродинамики на одном фото

О том, как Ducati удалось побороть недостаточную поворачиваемость (understeering) на прототипе Desmosedici GP21/22 за счет обновления аэродинамики, говорит фотография Хорхе Мартина (Pramac Racing) на тестах IRTA MotoGP в Валенсии. Разберем?
[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 10 ноября 2022 - Итак, Ducati Corse удалось побороть один из главных недостатков шасси и геометрии Desmosedici, не прибегая к радикальному пересмотру концепции верхней части рамы, о чем на протяжении двух лет говорил Андреа Довициозо. На почве этих споров с Луиджи Даль′Иньей у него и вышел конфликт, который убедил боссов Corse сменить подход к формированию составов команд в 2020 году.

Андреа Довициозо против Марка Маркеса, Гран-При Катара MotoGP
Андреа Довициозо против Марка Маркеса, Гран-При Катара MotoGP

Довициозо настаивал на том, что прототип должен быть более райдабельным, то есть, иметь оптимальную поворачиваемость в любых условиях. Он взял 2 года на то, чтобы добиться этого, плавно меняя дизайн рулевой колонки, геометрии, длины шасси и так далее, но не преуспел. В 2019 году между ним и Даль′Иньей уже шли споры о путях достижения результата, и тогда Джиджи и Паоло Чьабатти решили пойти иным путем, пригласив в команду молодых райдеров, у которых в буквальном смысле не было никаких лишних мыслей и идей насчет "правильности" геометрии и абсолютных величин. Проблема, с которой столкнулся Довициозо в 2018 году, связана не с прототипом в прямом смысле слова, но с его стилем пилотирования, который перестал работать с новыми Michelin (то же касалось и пилотов Yamaha, в частности, Росси). Покрышки стали обеспечивать гораздо больше держака и производительности на протяжении достаточно длительного времени в гонках, и стратегии, которые помогали Дови в борьбе с соперниками в 2016-18, плавно перестали работать и стиль пилотирования, особенно, на выходе из поворотов - тоже. Но он не мог объяснить себе, что именно надо менять, считая главной проблемой - understeering, из-за чего терял время в поворотах.

На протяжении лет Ducati не были лучшими на виражах из-за мощности двигателя, которая всегда была чуть-чуть избыточной и нарушала балансировку на выходе из поворотов: мотоцикл «хотел» ехать прямо, мимо траектории, и с этим приходилось много и тяжело физически бороться. Но Даль′Инья придумал, как трансформировать это в плюс прототипа - за счет аэродинамики!

Эксперименты Ducati с порталами и винглетами на тестах в Мизано
Эксперименты Ducati с порталами и винглетами на тестах в Мизано

Генеральный конструктор Desmo решил, что это поможет - и оказался прав, потому что молодые гонщики незамедлительно стали показывать хорошие результаты: они использовали мощь мотора Desmosedici на 100%, чего иногда опасался делать Довициозо, а плавность в поворотах обеспечили повысившиеся прижимные усилия на обоих колесах. В 2020 Довициозо продолжал ехать, «как раньше». На каких-то треках это работало, на других - нет. Поэтому, его результативность сильно снизилась по сравнению с молодыми пилотами. Но именно в 2021 году был совершен реальный прорыв: пакет аэродинамики GP21 уже был близок к идеалу, а обновления 2022 года повысили эффект.

Хорхе Мартин хвастал подобной фотографией ровно год назад: езда на плече стала реальностью для пилотов Ducati, какого бы роста они не были!

Раньше, свеситься в повороте до плеча без риска свалиться мог позволить себе только Скотт Реддинг - самый высокий парень в паддоке (чем британец регулярно хвастал). Кстати, он мог сделать подобное и на Aprilia: на одной из фотографий он нарочно свесился с байка так, что достал асфальт шлемом. Но то были, конечно, шалости, которые никак не помогали ему выигрывать гонки и регулярно бороться за подиум. А вот езда на плече в исполнении Мартина - это уже была бы норма, если бы это было действительно удобно и безопасно.

Что здесь происходит?

Схема работы аэродинамического пакет Ducati GP22/23 в повороте
Схема работы аэродинамического пакет Ducati GP22/23 в повороте

Прижимное усилие - вектор от центра давления вниз, на асфальт. И в аэродинамическом комплекте Ducati теперь есть не только винглеты (для скоростных участков), но и порталы, близко расположенные к основному аэродинамическому "телу" - они перенаправляют набегающие потоки в стороны для повышения прижимного усилия в геометрическом центре прототипа.

Усилие, которое мотоцикл должен преодолеть для входа в поворот, направлено к центру радиуса дуги (зеленая стрелка). Новые порталы, установленные под сиденьем и на нем, а также в нижней части обтекателя, как раз и направлены для создания дополнительного усилия на внутреннюю часть покрышки, они работают как спойлеры спорткаров, расположенных прямо у самой поверхности асфальта. Это помогает в больших наклонах и позволяет наклоняться еще ниже без риска срыва.

Портал под сиденьем балансирует загрузку переднего и заднего колеса. На заднем колесе загрузка еще чуть выше, чем на переднем, а не 50/50, то это помогает пилоту работать "газом" в повороте и на выходе из него, обеспечивая ранний "выстрел" из виража - то, чего долгое время не мог добиться Довициозо.

Важные новости
 
На MotoGP Sprint Race в Испании: Танцуют все! Коварный Херес не дал Маркесу взять победу
На MotoGP Sprint Race в Испании: Танцуют все! Коварный Херес не дал Маркесу взять победу

Зрители, собравшиеся на трибунах Circuito de Jerez в эту субботу получили невиданное доселе шоу. Состояние новенького асфальта Circuito de Jerez резко поменялось по ходу MotoGP Sprint Race ГПИспании, что радикально перетряхнуло всю колоду - на подиум приехали не те пилоты, которые боролись за него в начале заезда. Феерверк аварий! Кто пережил схватку за Херес?
AMA Supercross 2024 - 15 этап Филадельфия: Расписание, Live timing и прогноз погоды
AMA Supercross 2024 - 15 этап Филадельфия: Расписание, Live timing и прогноз погоды

Следите за развитием событий Американского Суперкросса 2024 года с помощью Live Timing на МОТОГОНКИ.РУ: пятнадцатый этап AMA Supercross состоится вечером субботы, 27 апреля на Lincoln Financial Field в Филадельфии, штат Пеннсильвания (Восточный дивизион). Расписание события.
Изменение в результатах MotoGP Sprint Race ГП Испании: Дани Педроса на подиуме!
Изменение в результатах MotoGP Sprint Race ГП Испании: Дани Педроса на подиуме!

Дани Педроса оказался на 3 месте после того, как Техническая Дирекция MotoGP наказала Фабио Куартараро из Monster Energy Yamaha MotoGP за давление в передней покрышке, оказавшееся ниже нормы. Новые результаты спринтовой гонки Гран-При Испании - Tissot Sprint Race на Circuito de Jerez.
Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой
Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Гран-При Испании MotoGP 2024: Tissot Sprint Race - прямой эфир
Гран-При Испании MotoGP 2024: Tissot Sprint Race - прямой эфир

Смотрите спринтовую гонку Tissot Sprint Race из Хереса сезона MotoGP 2024 года - Гран-При Испании #SpanishGP #ГПИспании в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
93 мне, 93! Марк Маркес взял знаковую поул-позицию и первый сейв на Ducati в MotoGP - видео
93 мне, 93! Марк Маркес взял знаковую поул-позицию и первый сейв на Ducati в MotoGP - видео

Марк Маркес совершил важный психологический шаг наверх в новой главе своей карьеры в MotoGP, выиграв первую квалификацию с Gresini Racing на борту Ducati Desmosedici GP23. И эта поул-позиция стала 93-й в карьере пилота, который неизменно носит номер «93» на своем байке. А ведь до последней секунды сессии Марк не понимал, что взял выиграл! И он не знал, что это поул-позиция №93.
Марк Маркес взял первый поул с Ducati в MotoGP: квалификация и стартовая решетка ГПИспании
Марк Маркес взял первый поул с Ducati в MotoGP: квалификация и стартовая решетка ГПИспании

Погода преподнесла сюрприз командам MotoGP утром субботнего дня Гран-При Испании: и на второй свободной практике, и на квалификациях пилотам пришлось работать на дождевых покрышках Michelin. И Марк Маркес извлек из этого шанса максимальный профит - взял поул-позицию, свою первую в MotoGP с Ducati! Результаты и небольшой отчет.
Квалификации SpanishGP MotoGP 2024: прямой эфир
Квалификации SpanishGP MotoGP 2024: прямой эфир

Смотрите квалификации сезона MotoGP 2024 года - Гран-При Испании #SpanishGP Q1 и Q2 в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта
Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
MotoGP: Баньяя, Виньялес и Марк Маркес - трое внутри рекорда круга преквалификации ГПИспании
MotoGP: Баньяя, Виньялес и Марк Маркес - трое внутри рекорда круга преквалификации ГПИспании

Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 ноября 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1900774
годовая
аудитория
158719
читателей
за месяц
15523
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message