MotoGP: "Досадный" крэш ставит Маркеса в невыгодное положение
Традиционно, для Марка Маркеса (Repsol Honda) первая половина сезона очень комфортная. В 2013 и 2014 годах он выиграл большинство гонок именно в первой половине, а затем, начиная с августа, терял очки. Год 2015-й начался для него прямо наоборот.
МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2015 - Марк не выходил к журналистам на этот раз после аварии на Гран-При Италии, он общался с ними через пресс-менеджера, передав небольшое послание: в гонке он выложился на 100% и перешагнул лимит возможного.
"Падение было вдвойне досадным, потому что самую сложную часть работы мы уже сделали! - цитирует Маркеса официальный пресс-релиз. - Я доволен тому, как нам удалось реализовать план в начале гонки, как я восстановил утраченные на квалификации позиции на первых пяти кругах. У нас был шанс побороться и за победу".
MotoGP ItalianGP - Гран-При Италии, Mugello - round 6 - Падение Марка Маркеса (Repsol Honda) за 6 кругов до финиша Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Маркес вышел на 2-ю позицию, опередив напарников по Ducati Factory в середине заезда, но затем Андреа Янноне вновь, как в Ле Мане, оказал серьезное сопротивление каталонцу и сбросил его назад. После этого, Марку пришлось догонять: Янноне всегда уходил от него в первом секторе Mugello Circuit, где Маркес обычно теряет время. И на этот раз, все проблемы и ошибки Маркеса концентрировались в 1-2-3 поворотах. И падение произошло на дуге 3-го поворота.
"В начале гонки все складывалось очень хорошо, - добавил Марк Маркес. - Но через несколько кругов держак заметно ухудшился, начались проблемы, очень схожие с теми, которые преследовали нас в субботу: заднее колесо слишком скользило в поворотах, особенно, на самом входе. Я шел на пределе возможностей, а когда валишь на все деньги, такие вещи иногда случаются".
Марка Маркеса в паддоке называют пилотом "DO OR DIE" ("сделай или умри" или "победа или смерть", что ближе испанскому менталитету): он действует по принципу, что если победа ускользает от него, начинает выкладываться еще больше, а это уже не в первый раз приводит к критическим ошибкам и падениям. Другие пилоты действуют более прагматично, допуская шанс пропуска вперед более быстрого соперника ради заработка ценных очков и финиша на чуть-чуть менее сильной позиции - ради чемпионата. Маркеса этот подход, кажется, совсем не устраивает. Он готов агрессивно бороться на грани падения, лишь бы оказаться впереди, даже если мотоцикл не позволяет, и переступить эту границу в надежде, что шестое чувство вывезет его, как было несколько раз в 2013 и 2014 годах.
"Теперь мы здорово потеряли позиции в чемпионате, но в Honda работают над решением проблем с держаком после Ле Мана. Надеюсь, нам удастся улучшить отклик мотоцикла во второй половине года", - добавил Маркес.
С того момента, как Марк Маркес вступил в MotoGP, он упал в шести гонках, но ни в одной из аварий не получил серьезных травм.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.