МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Реклама Уведомления
Вашу рекламу здесь за месяц увидят 120000 энтузиастов мотоспорта!
Новости мотоиндустрии
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
MotoGP
Супербайк
Мотокросс и Суперкросс
Эндуро/Ралли
Российское кольцо
Мировой мотоспорт
Спидвей
Супермото
MotoGP
все новости за 1 февраля 2016

MotoGP: Ведущий инженер Brembo рассказал о важных изменениях в правилах

МОТОГОНКИ.РУ ВКонтактеМОТОГОНКИ.РУ ВКонтакте
МОТОГОНКИ.РУ в FacebookМОТОГОНКИ.РУ в Facebook
МОТОГОНКИ.РУ в TwitterМОТОГОНКИ.РУ в Twitter
Спидвей вчера
Мотокросс и Суперкросс вчера
Новости мотоиндустрии вчера
Мотокросс и Суперкросс 17 ноября
Новости мотоиндустрии 16 ноября
Новости мотоиндустрии 16 ноября
MotoGP 16 ноября
MotoGP 16 ноября
Супербайк 16 ноября
MotoGP 15 ноября
Супербайк 15 ноября
MotoGP 15 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
MotoGP 14 ноября
2892
1 февраля 2016
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 4833

    В этом году 100% команд используют на своих прототипах тормозные системы Brembo. Ведущий инженер Brembo Racing Лоренцо Бортолоццо рассказал, какие изменения в правилах произошли в MotoGP в 2016 году в его департаменте, и как итальянский завод отреагировал на перемены.
    
Компания Brembo привезла на тесты в Сепанг новую модель передних тормозных суппортов серии GP4-RX в двух разных спецификациях, а также обновленный набор карбоновых дисков максимально допустимого размера 340 мм.

"Большие изменения в этом году касаются применяемых материалов для создания суппортов - это еще один способ, которым Dorna Sports пытается снизить финансовую нагрузку на команды и уровнять шансы богатых гаражей и частных конюшен, - сказал Лоренцо Бортолоццо. - Алюминиево-литиевый сплав, из которого мы раньше делали суппорта, был просто фантастическим материалом, но производство таких деталей, конечно же, было слишком дорогостоящим. Теперь мы перешли на использование чистого алюминия для отливки болванок".

Алюминиево-литиевый сплав лучше переносит температурные нагрузки, чем обычный алюминий, детали ведут себя стабильней даже в самых экстремальных условиях. Ну, и вес, конечно же: "Мы используем прежний дизайн суппортов GP4, но весить они стали больше, - продолжает инженер Brembo Racing. - Поэтому мы привезли в Сепанг две спецификации тормозов серии GP4-RX, для разных производителей, по заказу".

Стандартная версия - это "легкая" прошлогодняя модель, которая подходит для всех без исключения прототипов. Вторая - обновленная модель для высоко нагруженного торможения, и в Сепанге многие команды ее сегодня пробуют.

Бортолоццо уточнил: "Преимущественно, новая, более производительная версия разрабатывалась по просьбе Ducati, но уверен, что такие тормоза также будут использовать другие команды на высоко нагруженных с точки зрения торможения треках, например, в Мотеги и Барселоне".

Что касается дисков, после изменения веса суппортов, нужно было минимизировать потери, и в Brembo придумали, как это сделать: "Размер дисков остается прежним, но мы также привезли на пробу две спецификации 340-мм дисков - обычные и облегченные. Прогрев и тех, и других дисков занимает примерно одинаковое время занимает. Но полагаю, что команды теперь будут с удовольствием использовать новые облегченные диски большого диаметра и на менее требовательных к тормозам трассах, где раньше они ехали на 320 мм. Разработка новой конфигурации суппортов еще не завершена, для нас, как и для многих других, эти тесты - первый шейкдаун, боевые испытания. Так что мы изучаем их работу и, возможно, внесем какие-то изменения в конструкцию".
TAGS: motogp тесты сепанг sepang international circuit brembo racing тормоза суппорты тормозные диски технологии motogp
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2017 Dorna Sports S.L. All rights reserved motogp.com

При перепечатке и цитировании прямая активная ссылка на оригинал обязательна!
Directlink:
МОТОГОНКИ.РУ


1449779 за год
115868 за месяц
4029 за 24 часа

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Карта сайта Поиск Контакты

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро/Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Все сообщения МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 18 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2017

Политика конфиденциальности
О правах на распространение