МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

WSBK: PATA Yamaha - Пол Деннинг не сомневается в готовности к сезону


29 января 2016 | 4309
Супербайк
Лента новостей
»
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

    Руководитель заводского проекта PATA Yamaha Official WorldSBK, команды Crescent Racing - Пол Деннинг не сомневается, что после австралийских тестов его парни будут готовы к первой гонке WSBK в Phillip Island на 100%.
    
    

МОТОГОНКИ.РУ, 29 января 2016 - Еще в сентябре 2015 года Деннинг был между двух огней: с одной стороны, он ждал предложения от Suzuki, ждал презентации новенького GSX-R1000, как и тысячи фанатов марки, но завод решил перенести серийный выпуск на 2017; пока это не стало известно на 100%, Деннинг не мог дать ответ главному новому потенциальному партнеру - Yamaha Motor Europe, которая искала базу за организации заводской команды и возвращения в World Superbike. Деннинг принял жесткое решение, не дожидаясь ответа из офиса Хамамацу - подписал контракт с Yamaha, и не прогадал! На Миланском Мотосалоне EICMA-2015 Suzuki GSX-R1000 был представлен, как концепт и экспонат, но не серийная модель для 2016 года... А Yamaha YZF-R1M уже находился в работе, даже выиграл многие гонки национальных серий, а также Suzuka 8 Hours.

- Решение было не таким трудным для нас, но мы ждали, что же скажут в Suzuki, - рассказывает Пол Деннинг. - Это ожидание затянулось. Мы должны были подписать соглашение с Yamaha в Хересе и объявить об этом, но в Suzuki попросили подождать еще немного. Но в преддверии Токийского Мотосалона мы узнали, что презентации GSX-R1000 на нем не будет, а значит, и в серию он в 2016 не пойдет. Если так, то он не получит омологацию FIM для World Superbike! Нам нужно было знать только это.

Британская команда Crescent никогда не работала с Yamaha. За свою 20-летнюю историю она сотрудничала только с Suzuki, взяла вместе с GSX-R750 и 1000 множество титулов в British Superbike, Деннинг и большая часть его лучших инженеров затем перешли в MotoGP и обслуживали заводской проект Rizla Suzuki, после его закрытия пришли вместе с Yoshimura в WSBK, но мир меняется.

- Работа с Yamaha для нас это совершенно новый вызов, потому что здесь все новое - байк, электроника, шасси, повадки мотоцикла. Конечно, для достижения каких-то результатов трех месяцев усиленной подготовки недостаточно. Было очень мало трековых тестов, особенно, для Алекса [Лоуса]. Сегодня в Хересе, каждый новый круг для него был словно бонус, учитывая состояние его плеча, что не позволило ему поработать в Портимао и на прошлых тестах в Хересе.

Сможет ли Лоус включиться в борьбу за результат и, может, даже за призы?

"Несмотря на последствия травмы, Алекс сделал все, как полагается. У него появилось четкое понимание, как работает R1, и как надо обращаться с его двигателем. Мы не стремились за быстрыми кругами, поэтому тест квалификации перенесли на Phillip Island. Пока не знаем, насколько быстрым он будет на мягких шинах. Но уже сейчас он не так далек от лидеров на гоночных покрышках".

Каковы впечатления от возвращения в Crescent Сильвейна Гуинтоли?

- Что касается Сильвейна, мы так давно его знаем, что я ни на секунду не сомневался в его отдаче! Он сегодня взял на себя весь груз ответственности за разработку мотоцикла, но и как призовой пилот уже демонстрирует определенную стабильность в результатах. Я знаю, что у нас еще большой запас для ускорения, и мы постараемся раскрыть потенциал R1 на тестах в Австралии - там вместе с Yamaha запланировали сделать пару шагов вперед.

PATA Yamaha Official WorldSBK отправляется прямиком в Австралию, где 22 февраля команда вновь выйдет на трек для испытаний. Эти несколько дней должны поставить точку в предварительной подготовке к сезону, считает Деннинг.

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
Фото история
LH44VR46 - История о том, как Valentino Rossi и Lewis Hamilton поменялись колесами
FIM Awards 2019
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
МОТОГОНКИ.РУ


1350050 за год
90684 за месяц
3369 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message