9050
МОТОГОНКИ.РУ, 14 июня 2014 - Монтмело всегда был для Маркеса сложным треком со своими особенностями, но Марк уже достаточно хорошо подготовил публику к тому, что таки может и ошибиться хоть разок. Что он, все-таки, не такой уж и терминатор, не робот, что ему тяжело и вообще... не стоит строить планов на вечер!
На квалификации Гран-При Каталонии Марк действовал по своей старой, но хорошо зарекомендовавшей себя схеме: наносил первый - сильный - удар на первых минутах, возвращался в гараж и следил за тем, как развивается сессия; если кто-то из соперников подбирался достаточно близко, Маркес выходил на трек еще раз и наносил новый удар, обычно, еще более сильный, чем первый - своеобразный "контрольный выстрел".
И все же, сегодня все пошло не так. Оно пошло не так еще в пятницу, когда Марк неожиданно столкнулся со сложностью - невозможностью уложить свой байк в поворот настолько низко, насколько ему бы хотелось, чтобы достичь лучшей угловой скорости - мешали высокие поребрики. Но Маркес нашел новые траектории и точки торможения, чтобы скорректировать потери. Ему все неплохо удавалось до последней минуты квалификации.
Это был тот самый "контрольный выстрел" в ответ на атаку напарника, Дани Педросы, а затем и Хорхе Лоренцо, потому что обоим удалось превзойти время Марка, установленное на 4-й минуте Q2. Выстрел оказался не только холостым, но к тому же себе в ногу: Маркес упал при входе в поворот после очень длительного и жесткого торможения, когда заднее колесо еще находилось на поребрике, а переднее уже наклонилось в вираж... срыв!..
"Сегодня я допустил первую серьезную ошибку с начала сезона, и мне нужно извиниться перед командой за это, потому что это был 100% мой промах, - сказал он после квалификации, в которой все-таки занял 3-ю позицию. - Наша стратегия выжидания сработала, как обычно, великолепно. Но выход на последней новой покрышке оказался провальным: я слишком поздно начал тормозить. Я знал, что это моя последняя попытка [вернуть себе поул], так что я пытался войти в поворот в любом случае. Это был не лучший выбор. Мне следовало списать этот круг, но подобные промахи иногда случаются, когда ездишь дома: всегда хочется выкроить сверх возможностей".
Ничего критического в ситуации нет, кроме того, что рекордная линия, состоящая из семи поул-позиций подряд (6 с начала сезона + 1 в Валенсии, в ноябре 2013) на этом и прервалась, а Марку не суждено стать единственным в своем роде во всей истории... Может, в другой раз.
Марк продолжает: "Тем не менее, мы на первой линии вместе с Дани и Хорхе, это важно для гонки в Барселоне. Битва будет крутая, лучше бы, чтобы гонка стала сухой. Это лучше для нас и для зрителей, конечно же. Но если будет дождь, мы переоденемся в дождевые шины и будем гоняться. Последней дождевой гонкой для нас было прошлогоднее Гран-При Японии в Мотеги, так что много неучтенных моментов может ожидать нас".
Прогноз погоды на Гран-При Каталонии говорит, что вероятность дождя завтра днем составляет 50%: с севера до Барселоны может дойти грозовой фронт... но есть большой шанс, что он будет рассеян сильным ветром, как считают, например, британские метеорологи.
Если в Монтмело будет дождь, все, что было сделано до этого момента, не будет иметь никакого значения - гонка начнется с нуля, и для Маркеса это не лучшее решение. Circuit de Barcelona-Catalunya является узким треком с небольшим количество зон для обгона, но зато с большим числом зон жесткого торможения, а это значит, что темп гонки будет значительно ниже, чем в сухую погоду, и Марку не удастся использовать мощность мотора Honda RC213V в полном объеме.
1912628
158102
8965