MotoGP: Tech 3 Yamaha получила обновление трансмиссии
На первых тестах IRTA MotoGP в Сепанге команда Tech 3 Yamaha испытала полноразмерную КПП с трансмиссией типа seamless с возможностью переключения наверх во всем диапазоне передач.
МОТОГОНКИ.РУ, 8 февраля 2015 - До визита в Сепанг 4-6 февраля, Пол Эспаргаро и Бредли Смит работали с seamless transmission предыдущего поколения, доставшейся в наследство от заводской Yamaha. Эту КПП испытывал Валентино Росси в Брно, в 2013 году, а затем оба пилота Movistar Yamaha в 2014, пока не получили новый апгрейд в середине года.
Разница между моделью клиентского YZR-M1 2014 года и нынешним в том, что новая КПП позволяет переключать передачи вверх без сцепления, перерывов в подаче мощности и, соответственно, потерь во времени во всем диапазоне, с первой по шестую. В прошлом году Пол и Бредли имели возможность манипулировать новой технологией только на "ходовых" передачах и теряли время на старте и в самых узких поворотах, иногда проваливаясь на нейтраль.
"Здесь, в Сепанге есть только один поворот, где мы используем переключение вниз до первой передачи - это шпилька перед финишем, важное место, но в рамках всей гонки, не столь значимое. А вот в Техасе это будет иметь большое значение, - отметил Пол Эспаргаро. - Здорово, что мы получили это обновление и сможем к нему приспособиться до начала сезона".
В минувшую пятницу Пол Эспаргаро стал быстрейшим пилотом саттелитов, частных команд типа Factory, отстав от Росси менее, чем на полсекунды и уступив Лоренцо лишь 0.227. Фактически, сейчас каталонец пилотирует YZR-M1, с которым Хорхе выступал в Валенсии и выиграл Гран-При Японии в 2014 году. За 12 месяцев, которые прошли с дебюта Пола в Сепанге на борту Factory-мотоцикла, он ускорился на 0.8 секунды.
"Мы здорово прибавили по сравнению с прошлым годом, - продолжает он. - Кроме отдельных быстрых кругов, мы исправили темп, чему я очень рад. Если не брать в расчет две заводские "хонды", в среднем, мой темп и лучшие круги очень хороши, на уровне топовых пилотов. В пятницу у нас была возможность провести ряд чистых экспериментов, так как состояние трека и погода были почти идеальными".
Пол Эспаргаро уверен, что основная работа уже сделана: команда отработала всю тестовую программу, намеченную на первые 3 дня зимних испытаний, а до начала сезона Tech 3 не получит никаких серьезных обновлений от завода.
"Думаю, что на Sepang-II у нас останется немного работы: нам просто нечего будет тестировать. Но я хочу улучшить стиль и хорошо подготовиться к Гран-При Малайзии, ведь Сепанг для меня по-прежнему не самая удачная трасса".
В 2014 году Пол Эспаргаро пропустил квалификации Гран-При Малайзии из-за травмы ноги, которую получил из-за внезапного хай-сайда посреди свободной практики. Как выяснило расследование Tech 3, небольшой осколок на полном ходу пробил радиатор и масляный канал, из-за чего смазочная жидкость попала на колесо и тормоз. Несмотря на то, что Эспаргаро сломал ногу при падении, он вышел на гонку и финишировал в ней 6-м. Тем не менее, сравнивать результаты тестов с гоночным уикендом не имеет смысла: сейчас Пол в отличной физической форме, и это видно по показанной скорости.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.