МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
7 октября 2018 в 14:42 | 29047
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Маркес как Довициозо; Довициозо как Маркес - ThaiGP во всех деталях из первых уст

«Оба из нас заслуживали победу в этой гонке», - заявил после финиша в Бурираме Марк Маркес. Ему удалось переиграть своего самого сильного соперника с начала 2017 года - Андреа Довициозо, но это произошло в самый последний момент. Маркес и Довициозо рассказали о своей стратегии на Гран-При Таиланда, ничего не скрывая.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 октября 2018 - Это была самая длинная пресс-конференция с начала сезона MotoGP 2018 года, потому что вопросов к протагонистам ThaiGP возникло слишком много. Но они с удовольствием ответили на все, и их рассказы позволяют составить самую полную картину - как разыгралась эта Королевская Битва за Бурирам - результаты, видео и отчет.

Более 100 тысяч зрителей стали свидетелями Королевской Битвы на Chang International Circuit
Более 100 тысяч зрителей стали свидетелями Королевской Битвы на Chang International Circuit

Сладкая, сладкая месть


Марк Маркес и Андреа Довициозо очень хорошо изучили повадки и стиль друг друга за последние два года. Марк, в итоге, одержал очень хорошо просчитанную победу в гонке, где первоначальная стратегия дала сбой - из-за жары. Сам он после всего признался, что до последнего не был уверен в возможности победы. Хорошо помня о том, как сложилась схватка 2017 года в Red Bull Ring, а затем на Twin Ring Motegi, и что затем повторилось в Катаре, уже в 2018-м, Маркес решил все силы сконцентрировать именно на финальном рывке - в последнем повороте. Знал, что Довициозо будет там с той же целью.

«О да, это сладкая, сладкая месть после трех или четырех раз, когда Андреа просчитывал меня - и обходил в самом последнем повороте! - воскликнул Маркес, - Я был уверен, что эта гонка сложится так же. Моей стратегией было начать атаку за 10-12 кругов до финиша или даже позже, и увидел, что темп хороший, но затем... Я был немного быстрее Андреа все время, мог его легко обгонять, только вот одно мне мешало - передняя покрышка перегрелась, и я уже не мог так хорошо тормозить перед поворотами, стал мазать. Там-то Андреа каждый раз меня и проходил: я уже не мог точно следовать запланированным ранее точкам торможения...»

Дови-Маркес: дуэль длиной в 2 года - продолжилась в Бурираме
Дови-Маркес: дуэль длиной в 2 года - продолжилась в Бурираме


Так повторялось на протяжении почти всей гонки, а не только на последних 10 кругах, Довициозо и Маркес обменялись позициями по ходу заезда 23 раза! Маркес предположил, что Андреа Довициозо прочитал суть его проблем и стремился встать перед ним, чтобы не дать ему возможности «остыть». Решение родилось в голове каталонца буквально за круг до финиша.

«...учитывая это, я отложил попытки атаковать до последнего круга. Пытался немного остудить покрышку. Но Дови действовал очень умно, и каждый раз оказывался впереди, - улыбается пилот Repsol Honda - поглядите на заглавную фотографию: она говорит больше, чем Маркес! - Я постарался забыть о чемпионате, выкинуть из головы все, и сконцентрироваться на решающей атаке. Целью, в итоге, было войти в последний поворот гонки впереди Дови. Последние 3 круга я оказывался у него за спиной и понял, что в этом случае он выиграет - от поворота до линии финиша здесь гораздо ближе, чем в Австрии. Но я не мог тормозить, как Дови».

Бурирам - не Австрия


Довициозо начал с того, что посмеялся над первичной оценкой Chang International Circuit. Трасса не при чем, все дело в команде: Ducati продолжает совершенствоваться и инженеры научились извлекать из Desmosedici максимум его возможностей. Теперь это не просто скорость и мощность, но стабильность и прочие превосходные показатели - не хуже, а местами лучше, чем у Honda.

«Когда мы сюда приехали впервые, все стали говорить, что Бурирам очень похож на Red Bull Ring, что здесь будут гонки, как там - Ducati всех порвет. Только вот что-то я ни разу не видел Ducati во главе списка! Этого не было ни на тестах, ни на свободных практиках. Так что, нет. Это совсем не Red Bull Ring, - сказал Андреа. - Но мы смогли пройти через этот уикенд гораздо лучше, чем ожидали. Во-первых, поняли, что скорость у нас есть, а держак оказался лучше, чем на тестах. Во-вторых, прежде, при таких жарких условиях, в такой напряженной гонке, где расход резины чрезвычайно высок, мы вообще имели шанс не финишировать. Но после Арагона мы можем бороться и за подиум, и за победу даже в таких условиях. Думаю, мы просто совершили еще один огромный шаг вперед в подготовке мотоцикла, гораздо больший, чем сделали в Арагоне две недели назад».

Решающий момент сражения: Довициозо пытается перетормозить Марка в последнем повороте
Решающий момент сражения: Довициозо пытается перетормозить Марка в последнем повороте


Ключевым моментом Гран-При Тайланда стала способность Ducati и Honda оставаться на плаву уже после того, как покрышки «поплыли» окончательно. По словам Довициозо, так было еще за 5-6 кругов до финиша. Маркес оказался в абсолютно тех же условиях, но Довициозо заявил, что до последнего круга не знал об этом наверняка, потому что ехал вперед и не видел, как ведет себя Honda.

«Я знал, что нам предстоит дуэль до последнего поворота, был в этом абсолютно уверен и постарался сделать так, чтобы у Марка не было возможности на ответ в решающий момент. Вот почему я старался оказаться впереди. Но я точно не знал, какие именно у него проблемы, - сказал Андреа. - Только на самом последнем круге понял, что у Марка беда с шинами: это стало очевидно в 6-м повороте, а в 10-м проявилось на все сто!»

Вот детальный отчет о решающем моменте Гран-При Тайланда от Довициозо: «В 5-м повороте он решил атаковать, но промазал [из-за износа покрышек], и я мог бы легко вернуть позицию, но решил подождать - это было не то место для атаки. Но с Марком никогда не знаешь, как он себя поведет на этот раз. В последнем повороте ему удалось остановить байк лучше, чем мне - я пролетел всего на пару метров дальше, но этого ему хватило для более ранней атаки».

В конце концов, Довициозо абсолютно доволен гонкой: «Чемпионат для нас уже проигран, это очевидно. Это была другого сорта гонка: мы поставили перед собой целью достичь максимально возможного результата, чтобы продолжить развитие мотоцикла на будущее. Каждая такая гонка, как Арагон или вот сегодня, делает Ducati лучше и лучше. Нам нужны такие гонки, чтобы выиграть титул в следующем году».

Дови как Марк; Марк как Дови


Довициозо и Маркес перенимали лучшие трюки друг друга и учились их использовать. По этой причине, их сражения теперь - настоящая классика: эту пару даже сравнили с Кевином Шванцем и Уэйном Рейни. Ну, кто есть кто?

Дови как Марк, Марк как Дови
Дови как Марк, Марк как Дови


Маркес предположил, что ему, пожалуй, больше импонирует позиция Шванца из-за того, что тот всегда ездил "на ушах", на пределе: «Да уж! - засмеялся каталонец, - Главное, что все наши битвы [с Довициозо] завершались развязкой в последнем повороте. И я старался дотянуть решение вопроса до последних метров, и Дови делал так же. Да, атаки были агрессивными, но мы всегда уважали друг друга. У нас совершенно разные стили и разные байки, у каждого есть свои сильные стороны. И это создало тот паритет между нами: появилась возможность играть на пилотаже, найти возможность переиграть соперника не просто "на моторе". Сегодня мне было очень трудно остановиться на последних метрах перед последним поворотом и избежать его блок-пасса, но я сделал то же самое, что он сделал со мной в Австрии в прошлом году. Моя цель - изменить свой стиль, чтобы он стал больше похож на стиль Дови: плааааааавный и четкий на ускорении, как у него».

Довициозо - «Да, я тоже думаю, что все это происходит именно из-за того, что наш стиль радикально различается. Стиль является продолжением - и подчеркивает характеристики байка. Я хочу сказать, что обе эти вещи создают ту самую разницу между прототипами и заводами: стиль + характеристики байка. Стиль пилотирования [Ducati] приближается к стилю Honda - юркий и очень агрессивный. Как по мне, так лучше научиться справляться с ним, чем пытаться переделать мотоцикл. Мой оригинальный стиль - он более расслабленный, но этим способом нельзя заставить Ducati выигрывать гонки! Поэтому... Рэйни, точно не Шванц».

Маркес выстрелил из последнего поворота и пересек линию на 0.2 секунды раньше Довициозо
Маркес выстрелил из последнего поворота и пересек линию на 0.2 секунды раньше Довициозо

Команда - это все!


В субботу вечером, после квалификации Маркес надолго засел в своем гараже с командой, а покинул его, когда на улице было совсем темно - около девяти вечера. И то, лишь для того, чтобы поужинать, а затем вернулся обратно.

«Думаю, мы завершили где-то по пол-одиннадцатого, потому что надо было расслабиться и подготовиться к гонке, - уточнил Маркес. - Весь уикенд у нас не было нормального сетапа, и я не имел ускорения на выходе из поворотов, на какое рассчитывал. Особенно это касалось первого поворота, где Ducati всегда были быстрее. К гонке мы подготовили совсем другие настройки электроники. Все до одного засели в гараже, работали до седьмого пота. Утром, на warm-up мы убедились, что попали в точку. Практически ничего нового не добавили, лишь незначительные детали, а перед самой гонкой - еще одну-две, но это были лишь правки. Сегодняшнее решение родилось там, в боксе, и когда мы поняли это (уже тогда), обрадовались. Мы получили удовольствие от работы, и сегодня, после победы, нас переполняло счастье. Но на деле, оба мы - и я, и Дови заслужили победу в сегодняшней гонке, потому что очень хорошо поработали над ней».

Абсолютное счастье в Repsol Honda
Абсолютное счастье в Repsol Honda


Марк Маркес стартовал в Гран-При Таиланда с поул-позиции, ставшей 50-й в его карьере MotoGP. Победа в Бурираме стала 42-й в Королевском классе и 68-й в карьере каталонского пилота. В итоге, его преимущество над ближайшим преследователем достигло 77 очков. До завершения чемпионата осталось 4 этапа, и следующий из них - Гран-При Японии, домашняя гонка Honda.

«Взять титул в Японии, когда там будут все большие боссы Honda - это, конечно, наша общая цель, и мы постараемся ее достичь. Автодром Бурирама заслуживает всяких похвал, Dorna и местные промоутеры достигли своих целей и заслуживают похвалы: это был впечатляющий уикенд, мы абсолютно, абсолютно счастливы», - подвел итог 15-го этапа MotoGP Маркес.

Фото: Dorna Sports, специально для МОТОГОНКИ.РУ. Все права защищены.

Важные новости
 
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024

Мото Гран-При возвращается в Европу, где в эти выходные, 22-24 марта состоится второй этап MotoGP 2024 года - Гран-При Португалии на Autodromo do Algarve в Портимао. Расписание уикенда и трансляций.
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2

Ducati Corse приветствовала вступление 18-летнего Фермина Альдегера в свои ряды в чемпионате мира по MotoGP: официально заявлено, что испанец подписал с заводом из Борго-Панигале 2-летний контракт на 2025 и 2026 год. Но с какой командой?
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости

Теперь официально: Американский Суперкросс может быть популярней американского футбола и бейсбола, благодаря лучшей организации и зрелищности событий. Lucas Oil Stadium города Индианаполиса отчитался о рекордной посещаемости на 10 этапе AMA Supercross, где была разыграна уже третья «Тройная Корона» чемпионата 2024 года.
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!

Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре 2023 года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Флаш постарался ответить наиболее дипломатично, но все-таки обозначил главное: BMW на пути в MotoGP!
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц

Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере

Инсайдеры MotoGP заявили, что Ducati Corse и Pramac Racing объявит о подписании контракта с юным испанцем Фермином Альдегером уже в начале недели перед Гран-При Португалии. Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP 2025 года за лучших пилотов будущего.
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года

Алессандро Лупино, подписавший контракт с новым внедорожным подразделением завода Ducati Off-Road, принес Борго-Панигале первую историческую победу в мотокроссе на прототипе Ducati Desmo450 MX в минувшее воскресенье.
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition

Хотя буквально неделю назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря.
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане

Джетту Лоуренсу потребовалось 4 этапа AMA Supercross, чтобы понять все свои сильные и слабые стороны. Он был под большим давлением перед началом серии Американского Суперкросса 2024 года, когда на него навесили все возможные ярлыки, включая заведомого чемпиона 450SX... Пришлось со всем этим справляться. Но новый флагман Team Honda HRC сделал, и в чемпионате Америки появился новый абсолютный фаворит!
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс преодолел экватор сезон 2024 года, разыграв Triple Crown в Индианаполисе на Lucas Oil Stadium. Смотрите все гонки 10 этапа AMA Supercross в классах 250SX и 450SX
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 октября 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1825183
годовая
аудитория
172573
читателей
за месяц
9170
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message