МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Гран-При Индианаполиса - интересные факты и цифры

MotoGP
Лента новостей
»
7 августа 2014 | 7677
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Все. Каникулы окончены! Сегодня в Индианаполисе стартует 10-й раунд чемпионата MotoGP, начнется он с большой пресс-конференции в медиа-центре Indianapolis Motor Speedway, до и после этой встречи другие команды проведут свои конференции и сделают интересные объявления. А вот несколько интересных фактов из истории Indy GP.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 августа 2014 - Соединенные Штаты Америки являются крупнейшим рынком мототехники в мире, были им на заре развития индустрии, и после войны, в общем, почти всегда. Но что касается мировых гоночных серий, то здесь американцы придерживались особого отношения: наши (американские) гонки - это Гонки, а все остальное - это "европейские серии", не достойные большого внимания. Так было до 2007 года, когда внутренний гоночный рынок стал рушиться с приходом к власти в AMA Superbike компании DMG - ушли все заводские команды, несогласные с новыми правилами. За несколько сезонов уровень AMA рухнул, и когда европейские гонщики стали рвать американских на их же собственных треках, стало ясно, насколько Штаты отстали от "унылых" мировых гонок.

Америка вступила в Большие Призы в 1964 году, первая гонка была проведена в знаменитой Дайтоне. В то же время, за минувшие 50 лет наступающий уикенд в Индиане станет только 26-м событием, даже с учетом того, что с 2005 года проводилось по 2 и даже 3 гонки в сезон. В 1964 и 65 годах Гран-При Соединенных Штатов проходило в Дайтоне, затем, 15 гонок приняла у себя Laguna Seca; два альтернативных этапа - Гран-При Техаса (в 2013-14) принял Остин и его Circuit of the Americas и 6 гонок уже состоялось в Индиане.

IMS считается "неудобным" для Yamaha, хотя первые две победы здесь одержали пилоты заводской команды Yamaha Factory, кстати, самую первую гонку Indy GP в 2008 выиграл Валентино Росси. "Неудобство" всегда связывали с достаточно неровным и грубым покрытием трека, особенно в зоне стыковки исторического овала и гранприйного кольца. Но за годы, что IMS находится в календаре MotoGP, на трассе произошли уже три реконструкции, последняя как раз в этом году. Можно сказать, что в пятницу утром пилоты выйдут на новую трассу с абсолютно новым асфальтом, и кто знает, вдруг этот Индианаполис станет "удобным"?

Выиграв первые два Indy GP, пилоты Yamaha уступили пальму Honda: четыре сезона подряд золото доставалось исключительно представителям заводской Repsol Honda - в 2010 и 2012 Педросе, в 2011 Стоунеру, а в 2013 Маркесу. Сильнейшим представителем Ducati является Никки Хейден, занявший 3-е место в 2009 году - единственный подиум "красных" в Indianapolis Motor Speedway.

Американцам в Индианаполисе везло меньше, чем в Лагуне, что легко объяснимо: в отличие от калифорнийского трека, IMS вступил в MotoGP совершенно новым, ни у одного пилота чемпионата не было опыта выступлений и каких-то сокровенных знаний и секретов. За 6 сезонов до подиума в IMS добрались два представителя земли смелых и сильных: Хейден также взял 2-е место в инаугурационной гонке 2008 года, когда еще выступал за Repsol Honda; Бен Спис, выступая за Yamaha, также занял 2-3 позиции в 2010 и 2011. Но в 2012 лучшим из американцев оказался Колин Эдвардс, ставший только 13-м. Наконец, в 2013 лучшей позицией местных гонщиков стало 9-е место на финише (Хейден).

Дани Педроса единственный в истории Indy GP, кому удалось взять больше одной победы в MotoGP, у него их две - в 2010 и 2012. Испанец оказывался на подиуме в четырех случаях из шести, начиная с 2010 года.


Чаще Педросы в призах финишировал только Хорхе Лоренцо - 5 раз, что также является рекордом. Но Хорхе удалось выиграть гонку только один раз, в 2009.

Из всех пилотов в гараже Индианаполиса только пятеро участвовали во всех состоявшихся прежде Indy GP: Хорхе Лоренцо, Андреа Довициозо, Колин Эдвардс, Валентино Росси и Дани Педроса. Учитывая физическое состояние Эдвардса, значительное преимущество над соперниками получают остальные четверо плюс Марк Маркес, выигравший прошлогоднее сражение у Лоренцо, сдавший вторую позицию Дани Педросе под конец заезда.

Если Маркесу удастся что-то подобное в этот раз, он возьмет 10 побед в 10 состоявшихся Гран-При и еще на шаг приблизит досрочную защиту чемпионского титула. Если Марк пойдет тем же путем, он сможет защититься уже 28 сентября в Арагоне.

Перед поездкой в Индианаполис преимущество Маркеса над занимающим второе место в классификации Дани Педросой составляло 77 очков. Марк квалифицировался на первой линии стартовой решетки в 21 гонке MotoGP, а выиграв Гран-При Германии в прошлом месяце, стал самым молодым пилотом, кому удалось взять 9 побед подряд (возраст каталонца в тот день был 21 год 146 дней).

Следующая большая ступенька в серии рекордов всех времен в Мото Гран-При для Маркеса - это 12 побед подряд, если ему удастся выиграть Indy GP, Брно и Сильверстоун. Тогда он сравняется и превзойдет Майка Хейлвуда и вплотную приблизится к Джакомо Агостини, занимающего 1-ю строчку в книге рекордов.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 августа 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
MotoGP 2021 - Monster Energy Yamaha & YZR-M1
MotoGP 2021 - Pramac Racing & Ducati Desmosedici GP21
MotoGP 2021 - Team Suzuki Ecstar & Suzuki GSX-RR
МОТОГОНКИ.РУ


1327661
годовая
аудитория
111925
читателей
за месяц
10926
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message