МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Гран-При Индианаполиса - интересные факты и цифры

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
7 августа 2014 | 8471
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Все. Каникулы окончены! Сегодня в Индианаполисе стартует 10-й раунд чемпионата MotoGP, начнется он с большой пресс-конференции в медиа-центре Indianapolis Motor Speedway, до и после этой встречи другие команды проведут свои конференции и сделают интересные объявления. А вот несколько интересных фактов из истории Indy GP.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 августа 2014 - Соединенные Штаты Америки являются крупнейшим рынком мототехники в мире, были им на заре развития индустрии, и после войны, в общем, почти всегда. Но что касается мировых гоночных серий, то здесь американцы придерживались особого отношения: наши (американские) гонки - это Гонки, а все остальное - это "европейские серии", не достойные большого внимания. Так было до 2007 года, когда внутренний гоночный рынок стал рушиться с приходом к власти в AMA Superbike компании DMG - ушли все заводские команды, несогласные с новыми правилами. За несколько сезонов уровень AMA рухнул, и когда европейские гонщики стали рвать американских на их же собственных треках, стало ясно, насколько Штаты отстали от "унылых" мировых гонок.

Америка вступила в Большие Призы в 1964 году, первая гонка была проведена в знаменитой Дайтоне. В то же время, за минувшие 50 лет наступающий уикенд в Индиане станет только 26-м событием, даже с учетом того, что с 2005 года проводилось по 2 и даже 3 гонки в сезон. В 1964 и 65 годах Гран-При Соединенных Штатов проходило в Дайтоне, затем, 15 гонок приняла у себя Laguna Seca; два альтернативных этапа - Гран-При Техаса (в 2013-14) принял Остин и его Circuit of the Americas и 6 гонок уже состоялось в Индиане.

IMS считается "неудобным" для Yamaha, хотя первые две победы здесь одержали пилоты заводской команды Yamaha Factory, кстати, самую первую гонку Indy GP в 2008 выиграл Валентино Росси. "Неудобство" всегда связывали с достаточно неровным и грубым покрытием трека, особенно в зоне стыковки исторического овала и гранприйного кольца. Но за годы, что IMS находится в календаре MotoGP, на трассе произошли уже три реконструкции, последняя как раз в этом году. Можно сказать, что в пятницу утром пилоты выйдут на новую трассу с абсолютно новым асфальтом, и кто знает, вдруг этот Индианаполис станет "удобным"?

Выиграв первые два Indy GP, пилоты Yamaha уступили пальму Honda: четыре сезона подряд золото доставалось исключительно представителям заводской Repsol Honda - в 2010 и 2012 Педросе, в 2011 Стоунеру, а в 2013 Маркесу. Сильнейшим представителем Ducati является Никки Хейден, занявший 3-е место в 2009 году - единственный подиум "красных" в Indianapolis Motor Speedway.

Американцам в Индианаполисе везло меньше, чем в Лагуне, что легко объяснимо: в отличие от калифорнийского трека, IMS вступил в MotoGP совершенно новым, ни у одного пилота чемпионата не было опыта выступлений и каких-то сокровенных знаний и секретов. За 6 сезонов до подиума в IMS добрались два представителя земли смелых и сильных: Хейден также взял 2-е место в инаугурационной гонке 2008 года, когда еще выступал за Repsol Honda; Бен Спис, выступая за Yamaha, также занял 2-3 позиции в 2010 и 2011. Но в 2012 лучшим из американцев оказался Колин Эдвардс, ставший только 13-м. Наконец, в 2013 лучшей позицией местных гонщиков стало 9-е место на финише (Хейден).

Дани Педроса единственный в истории Indy GP, кому удалось взять больше одной победы в MotoGP, у него их две - в 2010 и 2012. Испанец оказывался на подиуме в четырех случаях из шести, начиная с 2010 года.


Чаще Педросы в призах финишировал только Хорхе Лоренцо - 5 раз, что также является рекордом. Но Хорхе удалось выиграть гонку только один раз, в 2009.

Из всех пилотов в гараже Индианаполиса только пятеро участвовали во всех состоявшихся прежде Indy GP: Хорхе Лоренцо, Андреа Довициозо, Колин Эдвардс, Валентино Росси и Дани Педроса. Учитывая физическое состояние Эдвардса, значительное преимущество над соперниками получают остальные четверо плюс Марк Маркес, выигравший прошлогоднее сражение у Лоренцо, сдавший вторую позицию Дани Педросе под конец заезда.

Если Маркесу удастся что-то подобное в этот раз, он возьмет 10 побед в 10 состоявшихся Гран-При и еще на шаг приблизит досрочную защиту чемпионского титула. Если Марк пойдет тем же путем, он сможет защититься уже 28 сентября в Арагоне.

Перед поездкой в Индианаполис преимущество Маркеса над занимающим второе место в классификации Дани Педросой составляло 77 очков. Марк квалифицировался на первой линии стартовой решетки в 21 гонке MotoGP, а выиграв Гран-При Германии в прошлом месяце, стал самым молодым пилотом, кому удалось взять 9 побед подряд (возраст каталонца в тот день был 21 год 146 дней).

Следующая большая ступенька в серии рекордов всех времен в Мото Гран-При для Маркеса - это 12 побед подряд, если ему удастся выиграть Indy GP, Брно и Сильверстоун. Тогда он сравняется и превзойдет Майка Хейлвуда и вплотную приблизится к Джакомо Агостини, занимающего 1-ю строчку в книге рекордов.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 августа 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1198019
годовая
аудитория
109684
читателей
за месяц
10792
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message