МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    MotoGP: Все о Honda RC213V (2012)

    13653
    31 января 2012
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 6695

        Некрасивые мотоциклы не могут ездить быстро, гласит народная мудрость. В том, что Honda RC213V красивый и агрессивный байк, сомневаться не приходится. А каков он изнутри? HRC обнародовала все данные о прототипе MotoGP 2012 года.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 31 января 2012 -
    Honda RC213V (2012)
    Концепция RC213V продолжает линию, взятую Honda в 2011 году. Тогда появился новый подход к проектированию мотоциклов, который японцы назвали "централизацией массы", призванный значительно улучшить управляемость и подконтрольность байка. Этого удалось добиться путем оптимизации характеристик стабильности, устойчивости, жесткости, способности мотоцикла бороться с wheelie и обеспечение максимального держака в самых крутых наклонах.

    Honda RC213V (2012)

    Шасси Honda RC213V было изменено в межсезонье, чтобы добиться компромиссной стабильности на скоростных прямых и управляемостью в поворотах. Алюминиевая рама типа deltabox сварена из множества тонкостенных элементов, что позволило сделать ее максимально жесткой и легкой. Это необходимо, ведь мощность двигателя составляет более 230 л.с. на заднем колесе! За последние два года конструкторы Honda вывели идеальную форму дизайна и технологий, которые делают шасси достаточно гибким, чтобы обеспечивать стабильный держак при любых условиях эксплуатации.

    Honda RC213V (2012)

    Двигатель - эволюционная версия прошлогоднего RC211V. Это прежний 4-цилиндровый V-образник, только объем мотора теперь не 800, а 1000 куб.см. Многие элементы двигателя принципиально не менялись, так как в их дизайне был заложен достаточный процент прочности. Одновременно, все они чуть-чуть доработаны с целью дополнительного облегчения агрегата и уменьшения трения. Дизайн выхлопной системы для мотоцикла просчитали итальянские специалисты из компании Termignoni. По сравнению с RC211V на стендовых испытаниях новый двигатель показал даже меньшее потребление бензина при длительном тесте на 2000 км, хотя выдавал гораздо больше мощности!

    Honda RC213V (2012)

    В плане подвесок, HRC продолжает сотрудничество с Ohlins. От использования Showa в заводской команде отказались осенью 2009 года. Начиная с сезона 2010 года, Repsol Honda работает напрямую с шведской компанией, тогда как некоторые саттелиты продолжают сотрудничество с японскими специалистами.

    Honda RC213V (2012)

    Repsol Honda использует тормозные машинки и карбоновые колодки фирмы Brembo. Карбоновые компоненты выдерживают рабочие температуры до +400 градусов. Для дождевых гонок заводской команде нужны стальные тормозные диски, их поставляет японская Yutaka.

    Honda RC213V (2012)

    В 2012 году карбоновый аэродинамический обвес RC213V лишь обновлен, а не изменен полностью.

    Полные технические характеристики Honda RC213V (2012):

    Тип двигателя: V4, жидкостного охлаждения, 4-такт., DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Рабочий объем: 1000 куб.см.
    Максимальная мощность: 230 л.с.
    Тип рамы: алюминивый deltabox
    Колеса (переднее и заднее): 16.5"
    Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, Ohlins TTX
    Задняя подвеска: маятник с системой Pro-link и моноамортизатором
    Объем топливного бака: 21 л
    Длина/ширина/высота: 2052/645/1110 мм
    Колесная база: 1435 мм
    Дорожный просвет: 115 мм
    Сухая масса: соответствует требованиям FIM

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1365774 за год
    98118 за месяц
    2980 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message