МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: История Гран-При Великобритании - Silverstone

MotoGP
Лента новостей
»
28 августа 2014 | 5775
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Silverstone Circuit, расположенный в 60 милях к северу от Лондона, является самой известной британской трассой, в основном, благодаря Гран-При Великобритании Формулы-1. Но ведь именно Сильверстоун стал первым треком после острова Мэн, принявшим у себя и MotoGP! Немного истории в первый день 12-го уикенда Больших Призов.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2014 - С 1949 года, когда зародились Большие Мотоциклетные Призы, Гран-При Британии проводились в рамках ежегодного Isle of Man TT, но в 1977 году они переместились в Сильверстоун.

Переезд с Острова на Большую землю, в Англию был обусловлен, прежде всего, вопросами безопасности: скорости в Гран-При росли с каждым годом, но 38-мильный "Горный" маршрут Isle of Man TT не становился новее, плюс, большое число аварий в городах, где по традиции было множество зрителей, заставили организаторов пересмотреть свой подход.

Первыми победителями Сильверстоуна стали Пэт Хеннен на Suzuki в классе GP500, а Корк Бейлингтон выиграл обе гонки в классах 250 и 350 куб.см. на Yamaha, тогда как Пьерлуиджи Конфорти взял победу в 125 куб.см. на Morbidelli.

С 1997 по 1986 длина трека была 4.7 км, уже тогда Silverstone Circuit стал самым скоростным из всех в календаре MotoGP: последний рекорд до полной реконструкции установил в 1983 году Кенни Робертс-старший на 500-кубовом Yamaha, проехав круг со средней скоростью 192.2 км/ч.

Затем наступила долгая 23-летняя пауза: Гран-При переехало в Донингтон, а затем вернулось в 2010 в обновленный Сильверстоун после финансового скандала вокруг управляющей компании донингтонского кольца и аннулирования всех контрактов.

Конфигурация Silverstone Circuit менялась 10 раз с 1950 года

Конфигурация Silverstone Circuit менялась 10 раз с 1950 года

В 2010 году Silverstone Circuit предстал в своем нынешнем виде, увеличенный до 5670 метров со слегка асимметричным лайаутом (10 поворотов правые, только 7 левые), он стал еще быстрее, чем прежде. Всего же, конфигурация кольца с 1950 года менялась 10 раз. Последняя большая реконструкция произошла зимой 2009-2010. Под давлением FIM и Dorna, в Silverstone под нож пошли два скоростных поворота Becketts/Chapel, а также шикана Abbey: там, для снижения скорости в связках сделали новый правый поворот вместо прямой, а перед "Ареной" добавили шпильку, с которой открывается выход на скоростную прямую National. К июлю 2010 года на автодроме практически полностью заменили асфальт. И вот, трасса стала способна принимать гонки на скоростях выше 310 км/ч!

Первую гонку после возвращения в MotoGP выиграл Хорхе Лоренцо, он же стал самым успешным в 4-тактной истории автодрома, взяв в общей сложности три золотых кубка в 2010, 2012 и 2013 годах. Только раз победу одержал другой гонщик - Кейси Стоунер на Honda RC212V в 2011, тогда Лоренцо выбыл из борьбы за 12 кругов до финиша.

За всю историю гонок в Сильверстоуне 12 британских мотогонщиков оказывались на подиумах в различных классах, включая Рона "Ракету" Хезлама, Мика Гранта, Барри Шина и Энди Уоттса; представители Туманного Альбиона в современном MotoGP поднимались на подиум четырежды - это Бредли Смит (в GP125 и Moto2), а также Скотт Реддинг (в Moto2, в 2012 и 2013).

Самое удивительное, что Скотт Реддинг выиграл Гран-При Великобритании в 600-кубовой категории в прошлом году, став первым и пока единственным британцем, взявшим золото Сильверстоуна. Единственным, кому это удалось до него, был Аен МакКонахай, но ирландец выиграл гонку в классе 80 куб.см., так что Реддинг - первый и единственный среди "больших".

А единственным британцем, которому удалось стартовать с поул-позиции в Сильверстоуне, был Барри Шин, выигравший квалификацию домашнего Гран-При в 1977 году.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 августа 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Yamaha YZF-R3 для Motorrika R3 Cup 2020
MotoGP - QatarGP 2020: Гран-При Катара - Moto2 и Moto3
MotoGP: Ducati Desmosedici GP20 (2020)
МОТОГОНКИ.РУ


1163047
годовая
аудитория
69493
читателей
за месяц
7837
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message