МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Марко Симончелли - 1987-2011 (photo tribute)

MotoGP
Лента новостей
»
26 октября 2011 | 35706
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Специальная фотогалерея, посвященная Марко Симончелли: вся карьера за последнее десятилетие. R.I.P. Marco, #58 навсегда!
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2011 - Марко Симончелли - чемпиона Европы 2002 года Первая серьезная победа: в июле 2002 года, Марко Симончелли стал чемпионом Европы в классе 125сс. После, команда Matteoni Racing пригласила перспективного итальянца попробовать силы в мировом GP125. Первую же гонку (Гран-При Чехии в Брно) Марко завершил 27-м. Затем было Гран-При Португалии, где Симончелли заработал первые очки, финишировав 13-м.

Марко Симончелли - первые шаги в MotoGP
2003-й - продолжение сотрудничества с Matteoni Racing. Марко поменял номер: с тех пор он выступал только под №58. В 2003 он заработал 31 очко и завершил сезон 21-м.

Марко Симончелли, 2004
В следующем году он перешел в WorldWideRacing Team и стал выступать на Aprilia. С первой же попытки, в Хересе сделал поул-позицию. Первая победа и первый подиум пришли к нему в руки через несколько гонок. Главным конкурентом по чемпионату стал Кейси Стоунер.

Третий сезон в Гран-При: GP125, WorldwideRace team, июль 2005 года
Третий сезон в Гран-При: GP125, WorldwideRace team, июль 2005 года. Марко добрался до 5-й позиции в абсолютном зачете, заработав 177 очков.

Вступление в GP250 с Metis Gilera
2006. Переход в GP250 вместе с командой Metis Gilera: итальянская команда, итальянский байк, итальянец за рулем!

Марко Симончелли: в нескольких очках от Rookie of the Year
В первый сезон он финишировал всегда не ниже TOP-10, на Гран-При Китая добрался до 6-й позиции. Но Шуэ Аояма все-таки сумел опередить Симончелли на 7 очков в битве за главный трофей первосезонников - титул Rookie of the Year (Новичок года). Марко завершил год в десятке.

Альваро Баутиста надолго станет одним из главных соперников Симончелли
Альваро Баутиста надолго станет одним из главных соперников Симончелли. Одной из главных особенностей Марко в гонках категории GP250, да и в GP125 была невероятная безбашенность.

GP250: Марко Симончелли, Metis Gilera
Он всегда шел напролом. Зачастую, гонки заканчивались в гравии на последнем круге или за круг до финиша, вместе с Марко на асфальте оказывались его преследователи. В 2008 году Марко впервые был вызван на заседание Комиссии по безопасности, где его предупредили за жесткую "неспортивную" борьбу с Гектором Барберой (на Гран-При Италии, в Муджелло).

Долгожданный чемпионский титул в 2008
Долгожданный чемпионский титул пришел в 2008: Мика Каллио и Альваро Баутиста совсем рядом. Но удержать корону в 2009 году Симончелли не сумел: все решилось на последнем этапе, в Валенсии. Марко упал в самый ответственный момент гонки и выбыл из борьбы. В тот момент, вторым по чемпионату шел более стабильный и чуть менее рисковый Хироси Аояма. Хиро также выехал в гравий, промазав в одном из поворотов, но сумел вернуться в гонку и заработал нужные для победы очки. Падение в Валенсии не только лишило Марко шансов на "золото", но и на "серебро" - его забрал Гектор Барбера. В следующем году все трое перешли в Королевский класс.

Последний сезон с Aprilia: The only easy day was yesterday?
Последний сезон в GP250: The only easy day was yesterday?

За победу в чемпионате, Марко получает необычный приз от Aprilia
За победу в чемпионате, Марко получил необычный приз от Aprilia: участие в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) в составе заводской команды Aprilia Racing вместе с Максом Бьяджи.

Aprilia RSV4 Factory: бонусное участие в гонке WSBK, 2009
Первую гонку Марко завершил в гравии. Во второй финишировал на подиуме, при этом едва не сбив напарника. Марко Симончелли, Aprilia RSV4 Factory, WSBK, Imola.

Gresini Honda в Штатах: Марко и Марко
MotoGP, 2010, приход в Gresini Racing. Блестящий "национальный проект" - San Carlo Gresini Honda Team: Марко и Марко - Меландри и Симончелли. 100% итальянская команда не может проиграть в любом случае!

Хай-сайды стали часто случаться, но Марко всегда выглядел бодрячком
Хай-сайды стали часто случаться, но Марко всегда выглядел бодрячком.

Марко Симончелли, 2010 год, Assen TT
Марко Симончелли, 2010 год, Assen TT: перед гонкой Гран-При Нидерландов.

И снова Баутиста на хвосте!
Август 2010: И снова Баутиста и Каллио на хвосте!

Лауреат национальной премии Casci d'Oro 2010
Марко - Лауреат национальной премии Caschi d'Oro 2010 в номинации "Лучший дебют сезона". Эту премию по итогам сезона получают сильнейшие итальянские гонщики. Сезон 2010 года Марко завершил 8-м в абсолюте с лучшим финишем в Португалии (4 место). Два схода за сезон и значительное улучшение результатов к концу сезона дали Марко шанс стать четвертым заводским пилотом Honda Racing в 2011 году.

Фото: motofoto.ru, ZAC studios, Dorna Sports
[nxtpage]
Неожиданное начало сезона 2011 года!
Неожиданное начало сезона 2011 года! Презентация команды San Carlo Gresini Honda состоялась в Мизано (Сан-Марино).

Новый напарник Симончелли - Хироси Аояма, который лишил его титула в 2009
Новый напарник Симончелли - Хироси Аояма, который лишил его титула в 2009

Марко начал сезон очень нестабильно
Марко начал сезон очень нестабильно. На дождевой гонке в Jerez de la Frontera вышел в лидеры и вел за собой пелетон несколько кругов подряд, пока не вылетел с трассы. Похожие ситуации случились с ним в Португалии, Лагуне и Нидерландах. В Ассене Марко умудрился завалить действующего чемпиона мира, но оба вернулись в гонку.

Лоренцо часто оказывался за спиной у 24-летнего Марко в 2011 году
Лоренцо часто оказывался за спиной у 24-летнего Марко в 2011 году

Довициозо - главный соперник Симончелли в этом сезоне
Довициозо - главный соперник Симончелли в этом сезоне. Их противостояние началось еще в GP250, Андреа раньше стал пилотом Honda, раньше получил приглашение и заводской статус. Марко всегда старался его превзойти. И, в итоге, доказал свое право на статус заводского пилота...

Приезжал он 4-м, на подиум или падал, Марко всегда встречали овациями
Приезжал он 4-м, на подиум или падал, Марко всегда встречали овациями

Симончелли выигрывает старт Гран-При Франции, но затем Стоунер возвращает себе позицию
Симончелли выигрывает старт Гран-При Франции, но затем Стоунер возвращает себе позицию

Красивый выход на обратную прямую в Ле Мане
Красивый выход на обратную прямую в Ле Мане

Real Joker: Марко Симончелли стал настоящим джокером в колоде карт MotoGP
Real Joker: Марко Симончелли стал настоящим джокером в колоде карт MotoGP. Нестандартный во всем. Самый высокий пилот в чемпионате мира, самый волосатый и негламурный, достаточно неполиткорректный, но всегда честный и откровенный, прямой и понятный. Восприимчивый к критике, и умеющий делать выводы. Завалив четыре Гран-При, Марко наконец-то приехал на подиум.

Марко чаще финишировал в TOP-5, а ближе к осени - в TOP-4
Марко чаще финишировал в TOP-5, а ближе к осени - в TOP-4. Гран-При Германии, Sachsenring, 2011.

В Брно, где Симончелли начал свою карьеру, он впервые выиграл бронзу в MotoGP
В Брно, где Симончелли начал свою карьеру, он впервые выиграл подиум в MotoGP. Гонка началась с падения Дани Педросы, что освободило дорогу к победе Кейси Стоунеру.

Но вскоре более прагматичный Дови вырвал из рук Марко серебряную медаль
Группу преследования возглавили Довициозо и Симончелли. Более прагматичный и холоднокровный Дови не без труда вырвал из рук Марко серебряную медаль, но...

На пит-лейне именно Симончелли встретили бурными аплодисментами
...на пит-лейне именно Симончелли встретили бурными аплодисментами! Гран-При Чехии стало днем Симончелли, хотя первые два места заняли пилоты Repsol Honda - Стоунер и Довициозо.

Марко Симончелли хотел учиться ездить правильно и быстро
Марко Симончелли хотел учиться ездить правильно и быстро. Он начал сезон с того, что отправился в Японию, на базу Honda Racing, где его "продули" в аэродинамической трубе. Honda изготовила специальный обтекатель, более подходящий его росту - 184 см. Симончелли пытался перенимать многие техники, включая знаменитую "ногу-вверх!" Валентино Росси. Нога у Марко действительно длинная, так что ему удавалось балансировать гораздо эффективней, чем низкорослым соперниками. Правда, были и побочные эффекты: из-за роста и большого веса, Gresini Racing часто оказывались в ситуации с абсолютно сухим бензобаком - стандартные расчеты расхода топлива не подходили...

После Ле Мана
Марко мог бы стать призером MotoGP еще в Ле Мане, но его неосторожный маневр так напугал Дани Педросу, что тот упал с мотоцикла и сломал ключицу. Это лишило испанца шансов на борьбу за титул в 2011 году. А Марко получил второе в жизни строгое предупреждение от Комиссии по безопасности и штраф, из-за которого откатился в результатах на несколько позиций назад. Команда до последнего отстаивала правоту своего пилота. В конце концов, из соображений политкорректности, а может быть и в самом деле, осознав степень ответственности, Марко признал, что совершил ошибку и принес самые глубочайшие извинения Педросе.

На Гран-При Австралии, 2011
Марко Симончелли достиг высшей позиции в Королевском классе - 2 места - на Гран-При Австралии, в Phillip Island. Ему удалось обойти извечного соперника Андреа Довициозо. Кейси Стоунер в той гонке выиграл титул чемпиона, досрочно. Марко первым поздравил коллегу по HRC с этим достижением. На этом сезон 2011 года можно было бы и завершить...

Марко Симончелли и его отец, Паоло
Но, Марко - игрок. Последнее фото семейной идиллии: Марко и Паоло Симончелли играют в покер с президентом Dorna Sports Кармело Эспелетой и директором Gresini Racing Фаусто Грезини накануне Гран-При Малайзии...

Joker - карта специфическая, но она всегда вносит серьезные перемены в игру. Марко Симончелли называли "глотком свежего воздуха в MotoGP". Его приход в Королевский класс дал надежду зрителям и организаторам на то, что протокольная ситуация и "войны заводов" уйдут в прошлое, а такие как Марко начнут делать игру. Действительно, очень жаль, что он так и не успел разменять своего "джокера" на Короля или Туза.

Фото: motofoto.ru, ZAC studios, Dorna Sports

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 октября 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
MotoGP - QatarGP 2020: Гран-При Катара - Moto2 и Moto3
MotoGP: Ducati Desmosedici GP20 (2020)
Кантри-кросс у Пирамиды 2005 год
МОТОГОНКИ.РУ


1170144
годовая
аудитория
62707
читателей
за месяц
5629
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message