МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Пилоты MotoGP - о принятии новой процедуры пит-стопов

MotoGP
Лента новостей
»
26 августа 2017 | 7112
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Новая процедура проведения пит-стопов в гонках MotoGP принята на внеочередном заседании Комиссии по безопасности сразу после тестов, состоявшихся по окончании FP2 в Сильверстоуне. Пилоты чемпионата говорят о плюсах и минусах нововведения.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 26 августа 2017 - Теперь пит-лейн будет практически полностью освобожден от запасных мотоциклов и механиков в смешных шлемах, поскольку новая формация предполагает размещение байков в непосредственной близости от гаражей команд, а заезжать и выезжать они должны в форме буквы "V", то есть под 45 градусов. Причем, разгоняться на пит-лейне (в "рабочей зоне", расположенной справа от белой линии) - запрещается. Любое перемещение должно осуществляться в "ходовой зоне", у пит-волла. Таким образом должны обеспечиваться безопасность передвижения в случае смены мотоциклов на гонке, а также отсутствие посторонних и лишних людей - их снова загнали обратно за желтую линию (она ограничивает зону гаража).

После заруливания на пит-лейн и снижения скорости до 60 км/ч (как было всегда), по новой процедуре пилот должен доехать до своего гаража по ходовой части пит-лейна, свернуть под 45 градусов к гаражу, остановить байк в специально обозначенной зоне, слезть с него и пересесть на запасной, который в этот момент уже стоит лицом к пит-волу под 90 градусов к подъехавшему байку. Как-то так.

Большинство пилотов MotoGP, которые выражали сомнения с целесообразности подобной реформы, после испытаний изменили свое мнение - согласились с тем, что это должно повысить безопасность. Практически единогласно решение было принято сегодня же вечером, на встрече Комиссии.

"Сейчас 100% безопасной процедуры заезда на пит-стоп для MotoGP не существует, - сказал Андреа Довициозо из Ducati Factory. - Та, которую мы сегодня опробовали, в целом, не сильно отличается. Мы протестировали ее, но реальные трудности сможем увидеть только когда с ними столкнемся в режиме настоящей гонки. Когда пилоты начнут заруливать на пит-лейн все вместе, пачкой. Но факт, что при новых условиях все становится чуть-чуть более контролируемым".

Валентино Росси, выражавший больше сомнений в четверг, согласен с Дови: "Плюсы и минусы есть у каждого варианта, и мы это обсуждали. По мне, мы можем использовать новую процедуру, поскольку она здорово разгружает пит-лейн, но сама по себе она не исключает риска инцидентов. Во большому счету, не слишком отличается от предыдущей".

Маверику Виньялесу новая процедура понравилась, и он был одним из тех, кто выступал за ее принятие: "Как в случае с любыми другими изменениями, пока мы не опробуем это в реальных условиях, не поймем всех плюсов. Но мне новая процедура понравилась: больше места, больше пространства, лучше видно пит-лейн и все, что на нем происходит. По-моему, в целом, стало безопаснее".

С Виньялесом соглашается Янноне, который почему-то стал притягивать к себе проблемы, словно магнит: "[после того, что произошло в Брно,] мы долго сидели и думали, как можно улучшить процедуру заезда на пит-стоп. Новый вариант интересен. На самом деле, я сегодня едва не столкнулся с Ринсом, но большим плюсом стало то, что он видел меня заранее и мы разъехались без последствий. Мне нравится это решение. Думаю, даже такое улучшение пойдет на пользу чемпионату, чем никакое".

Хорхе Лоренцо, который обычно горит за безопасность, предлагаю радикальную меру - отменить гонки flag-to-flag, все эти пит-стопы, и вернуться к прежнему регламенту с красными флагами и рестартом заездов: "К сожалению, боюсь, это невозможно теперь, - добавил ко всему Лоренцо. - Поэтому мы должны приветствовать любое изменение, направленное на повышение безопасности пит-стопов. Я голосовал "за", по мне, так это серьезное улучшение".

Данило Петруччи, пилот Pramac Ducati, который в 2018 году вновь будет выступать на заводском прототипе, согласен с коллегой: "Эта процедура лучше прежней в любом случае. Нам нужно ее принять хотя бы потому, что со свободным пит-лейном лучше видно, что происходит вокруг!"

Марк Маркес, один из наиболее явных скептиков новой системы не сумел принять участие в этих тестах из-за падения в ходе FP2: его запасной мотоцикл оказался не готов к окончанию сессии, так что Марк отсиделся в своем гараже, ну, и не дал никаких комментариев.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 26 августа 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
Yamaha YZF-R3 для Motorrika R3 Cup 2020
МОТОГОНКИ.РУ


1102213
годовая
аудитория
82956
читателей
за месяц
6441
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message