МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Honda возвращает Штефана Брадля на старт Гран-При Испании - зачем это нужно

MotoGP
Лента новостей
»
25 апреля 2021 | 27364
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Honda Racing решила выставить Штефана Брадля по wildcard на Гран-При Испании в следующие выходные. Таким образом, на старте Circuito de Jerez окажутся 5 боевых Honda RC213V. Зачем это нужно, раз уж Марк Маркес вернулся в строй? Объясню.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 апреля 2021 - Истинная причина этого wildcard - своеобразный «backup» для пилотов Honda, если и этот этап для них вдруг обернется тотальным провалом.

Штефан Брадль снова стал частью паддока MotoGP после травмы Маркеса - провел 10 гонок в 2020 году
Штефан Брадль снова стал частью паддока MotoGP после травмы Маркеса - провел 10 гонок в 2020 году

Для представителей HRC первые две гонки в Катаре стали новым фиаско. Алекс Маркес и Такааки Накагами из LCR Honda показали худшие результаты с начала своей карьеры в Премьер-классе - они не заработали ни очка. Новобранец Repsol Honda Пол Эспаргаро пока не успел втянуться в работу и в полной мере не может «заменить» Марка Маркеса. Результаты Марка в Портимао оказались выше ожидаемых: он стал лучшим пилотом Honda - финишировав 6-м, заработал заводу 9 очков. Однако, бороться за победу и подиум он физически еще не готов. Плюс, возможны некоторые «флешбэки» в Хересе, связанные с событиями июля 2020 года, когда Марк получил там свою самую серьезную травму в карьере.

Что такое флешбэки в мотоспорте?


Эти «плохие воспоминания» могут сказаться на производительности Маркеса чисто психологически, как уже было с Хорхе Лоренцо в его отношениях с TT Circuit Assen.

После скоростного хайсайда на свободной практике Гран-При Нидерландов 2013 года Хорхе стал испытывать болезненный страх перед гонками на TT Circuit Assen, а если там начинался дождь, вообще терял способность ехать на результат - и так продолжалось до 2016 года включительно, пока он не попрощался с Yamaha. Причем, если первый год Хорхе отмалчивался о причинах резкого снижения продуктивности, то в 2015 году признался: да, у него постоянно возникает в памяти момент аварии и боль, которую испытал в результате падения, а также после операции, когда сразу же захотел вернуться в строй. В той гонке он финишировал 5-м, однако, после финиша его в буквально смысле снимали с мотоцикла - сам он не мог передвигаться из-за жуткой боли в левом плече.

Ситуация с Марком Маркесом сродни ситуации Лоренцо 2013 года. Дело в том, что пока не начнется уикенд в Хересе, никто не уверен - может ли Марк побороть в себе этот природный страх перед новой болью или нет

Флешбэки после травм заставили Кэла Кратчлоу завершить карьеру пилота MotoGP в конце сезона-2020, хотя у него был шанс отработать в роли призового пилота еще, как минимум, один сезон.


Чтобы подстраховаться, Honda и выставляет Брадля. И Штефан будет выступать в цветах Team HRC (тестовой команды), а не Repsol Honda.

Штефан Брадль на тестах с прототипом Honda RC213V
Штефан Брадль на тестах с прототипом Honda RC213V

После возвращения Маркеса на Гран-При Португалии, Штефан Брадль смог вернуться к своей непосредственной работе тест-пилота Honda. Но за все время, что он подменял Маркеса, он здорово повысил свой уровень, так что принес достаточно очков в копилку завода в 2020 году. Первые две гонки 2021 года в Катаре Брадль также завершил в очках. В частности, Гран-При Дохи он завершил на 9-м месте.

Конечно, в Honda могли бы выставить Брадля и в Портимао. Но выбор в пользу Хереса очевиден: здесь Штефан провел практически всю зиму, готовя к новому сезону прототип Марка Маркеса; здесь у Брадля в целом неплохие результаты - он действительно может заработать для Honda ценные очки, если подведут призовые пилоты.

Худший сезон для Honda в истории MotoGP


Honda потерпела сокрушительное поражение в 2020 году из-за отсутствия Маркеса в чемпионате мира: сезон японский завод завершил на предпоследней, 5-й позиции в Кубке производителей, уступив только Aprilia. За короткий сезон остальные пилоты Honda смогли принести заводу лишь 144 очка. Для сравнения: в 2019 году один только Маркес заработал 400 очков, а суммарный счет Honda в Кубке конструкторов достиг 426 очков - на 105 очков больше, чем у Yamaha и на 108 очков больше, чем у Ducati.

По регламенту, в зачет Кубка производителей идет только один - лучший результат представителя завода по итогам гонки. То есть, если на подиум поднялись сразу три пилота одной марки, в зачет все равно пойдут только 25 очков победителя. Ну, и если быстрейший представитель завода оказался 10-м, то в зачет пойдут 6 очков вне зависимости от того, как финишировали остальные.

В данный момент в копилке Honda всего 55 очков, и завод замыкает список из 6-ти производителей - ситуация абсолютно неприемлемая с точки зрения компании, которая обычно борется в чемпионате за Triple Crown - все три титула - в личном и командном зачетах, а также Кубке производителей.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 апреля 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1189804
годовая
аудитория
118170
читателей
за месяц
7336
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message