МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Истинная роль Хорхе Лоренцо в Yamaha раскрыта

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
22 февраля 2020 | 6830
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Накануне решающих тестов IRTA MotoGP в Катаре босс Yamaha Factory Racing Лин Джарвис раскрыл тайный план заводского подразделения - зачем на самом деле они наняли Хорхе Лоренцо на роль разработчика YZR-M1.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 22 февраля 2020 - Нет, это не была попытка переиграть Ducati, опередив их с предложением для Лоренцо. Вчера, сразу после анонса Honda о продлении контракта с Маркесом, спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти комментировал очередные слухи итальянским СМИ. Он заявил со всей определенностью, что у Ducati не было никаких планов ни на Лоренцо, ни на Маркеса. Всякие слухи о том, что Хорхе звали обратно в Борго-Панигале на роль тест-пилота, остаются лишь слухами. А насчет Маркеса - это и вовсе «несбыточная мечта», сказал Чьабатти.

На деле, с самого начала у Yamaha были четкие планы на Лоренцо. Частично Джарвис раскрыл их еще на презентации команды: «пробы в Сепанге - просто "warm-up", настоящая работа Лоренцо начнется в апреле» - сказал тогда британский менеджер.

Сказав "А", Лину Джарвису пришлось сказать и "Б" перед началом работ в Лосаиле: Хорхе Лоренцо не будет присутствовать на финальных тестах IRTA MotoGP, ибо скоро ему предстоит лететь в Японию для работы над совершенно новым прототипом образца 2021 года.

Лоренцо вообще не будет участвовать в работе с прототипом 2020 года, ибо его наняли для одной единственной цели - создать идеальный байк для Фабио Куартараро к следующему сезону. Для этого его и приглашали, и именно этот мотоцикл он лично будет готовить для нового призового пилота Yamaha на тестах в Хересе, Барселоне и Мизано.

«Мы здесь, чтобы победить, вернуть себе титул и кубок, - заявил Лин Джарвис. - Изменения, которые произошли в структуре Yamaha Motor Racing за последние два годы, напрямую связаны с развитием ситуации между Honda и Марком Маркесом: нам нужно сделать решительный шаг вперед, чтобы выйти на новый конкурентный уровень».

«Теперь мы знаем, какого рода непростительную ошибку допустили в 2016 году, - продолжил Джарвис, намекая на то, что Yamaha легко отпустила Лоренцо в Ducati, поддавшись влиянию итальянской стороны команды. - Это была комплексная проблема, но с прошлого года мы вернулись на правильный путь. Мы продолжаем идти по нему сегодня, но этого недостаточно. Сегодня требуется быть очень агрессивным, как в техническом плане, так и в планировании, в административных вопросах и распределении ресурсов. А стратегия становится ключевым элементом игры».

Говоря о планах Yamaha после 2020 года, Джарвис видит ситуацию предельно четко: «У нас есть четыре отличных пилота в двух командах, Monster и Petronas. И у нас пятый пилот в этом году, благодаря тому, что мы вернули Хорхе Лоренцо! Его работа будет состоять в том, чтобы подхватить процесс разработки M1 2020 года и сконцентрироваться на модели 2021 года. Мы хотим вернуть корону и упрочить позиции в 2021, 2022 - и последующие годы».

Маверик Виньялес - игрок №1 в команде Yamaha, но речь о сезоне 2020 года. План вывести на эту позицию Фабио Куартараро в 2021, чтобы у завода было два сильнейших претендента на титул. Мечта Джарвиса - и всего менеджмента Yamaha Motor Co. - повторить тройной успех 2015 года, когда Лоренцо и Росси боролись друг с другом в течение всего сезона, далеко оставив за спиной и Маркеса, и Довициозо, и Педросу, и всех остальных. Каким бы не были внутренние трения в коллективе, отношения между пилотами, для Yamaha важнейшим моментом было, есть и будет - доминирование в MotoGP, особенно, возвращение Кубка производителей.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 февраля 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1186581
годовая
аудитория
149592
читателей
за месяц
17499
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message