МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: Истинная роль Хорхе Лоренцо в Yamaha раскрыта

MotoGP
Лента новостей
»
22 февраля 2020 | 22619
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Накануне решающих тестов IRTA MotoGP в Катаре босс Yamaha Factory Racing Лин Джарвис раскрыл тайный план заводского подразделения - зачем на самом деле они наняли Хорхе Лоренцо на роль разработчика YZR-M1.

МОТОГОНКИ.РУ, 22 февраля 2020 - Нет, это не была попытка переиграть Ducati, опередив их с предложением для Лоренцо. Вчера, сразу после анонса Honda о продлении контракта с Маркесом, спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти комментировал очередные слухи итальянским СМИ. Он заявил со всей определенностью, что у Ducati не было никаких планов ни на Лоренцо, ни на Маркеса. Всякие слухи о том, что Хорхе звали обратно в Борго-Панигале на роль тест-пилота, остаются лишь слухами. А насчет Маркеса - это и вовсе «несбыточная мечта», сказал Чьабатти.

На деле, с самого начала у Yamaha были четкие планы на Лоренцо. Частично Джарвис раскрыл их еще на презентации команды: «пробы в Сепанге - просто "warm-up", настоящая работа Лоренцо начнется в апреле» - сказал тогда британский менеджер.

Сказав "А", Лину Джарвису пришлось сказать и "Б" перед началом работ в Лосаиле: Хорхе Лоренцо не будет присутствовать на финальных тестах IRTA MotoGP, ибо скоро ему предстоит лететь в Японию для работы над совершенно новым прототипом образца 2021 года.

Лоренцо вообще не будет участвовать в работе с прототипом 2020 года, ибо его наняли для одной единственной цели - создать идеальный байк для Фабио Куартараро к следующему сезону. Для этого его и приглашали, и именно этот мотоцикл он лично будет готовить для нового призового пилота Yamaha на тестах в Хересе, Барселоне и Мизано.


«Мы здесь, чтобы победить, вернуть себе титул и кубок, - заявил Лин Джарвис. - Изменения, которые произошли в структуре Yamaha Motor Racing за последние два годы, напрямую связаны с развитием ситуации между Honda и Марком Маркесом: нам нужно сделать решительный шаг вперед, чтобы выйти на новый конкурентный уровень».

«Теперь мы знаем, какого рода непростительную ошибку допустили в 2016 году, - продолжил Джарвис, намекая на то, что Yamaha легко отпустила Лоренцо в Ducati, поддавшись влиянию итальянской стороны команды. - Это была комплексная проблема, но с прошлого года мы вернулись на правильный путь. Мы продолжаем идти по нему сегодня, но этого недостаточно. Сегодня требуется быть очень агрессивным, как в техническом плане, так и в планировании, в административных вопросах и распределении ресурсов. А стратегия становится ключевым элементом игры».

Говоря о планах Yamaha после 2020 года, Джарвис видит ситуацию предельно четко: «У нас есть четыре отличных пилота в двух командах, Monster и Petronas. И у нас пятый пилот в этом году, благодаря тому, что мы вернули Хорхе Лоренцо! Его работа будет состоять в том, чтобы подхватить процесс разработки M1 2020 года и сконцентрироваться на модели 2021 года. Мы хотим вернуть корону и упрочить позиции в 2021, 2022 - и последующие годы».

Маверик Виньялес - игрок №1 в команде Yamaha, но речь о сезоне 2020 года. План вывести на эту позицию Фабио Куартараро в 2021, чтобы у завода было два сильнейших претендента на титул. Мечта Джарвиса - и всего менеджмента Yamaha Motor Co. - повторить тройной успех 2015 года, когда Лоренцо и Росси боролись друг с другом в течение всего сезона, далеко оставив за спиной и Маркеса, и Довициозо, и Педросу, и всех остальных. Каким бы не были внутренние трения в коллективе, отношения между пилотами, для Yamaha важнейшим моментом было, есть и будет - доминирование в MotoGP, особенно, возвращение Кубка производителей.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 22 февраля 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1196821
годовая
аудитория
104175
читателей
за месяц
8025
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message