MotoGP: Проблема, приведшая Маркеса к падению в Остине, найдена и «кажется, решена»
Марк Маркес не стал углубляться в подробности относительно того, связано ли его падение на гонке MotoGP в Америке с проблемами RC213V, выявленными в апреле, но намекнул, что так или иначе, «кажется, проблема решена».
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 2 мая 2019 - Первый испанский раунд MotoGP на Circuito de Jerez политически важен для Repsol Honda, поскольку это их домашний уикенд - и для команды, и для обоих плотов. Марк Маркес потерял много очков из-за падения в Америке, потерял лидерство в чемпионате, а Honda - лидерство в Кубке Конструкторов, что для завода куда важнее. Вернуть позиции будет задачей №1 - здесь и сейчас. В 2018 году Марк легко убежал от преследователей, а теперь, на новом, ровном и очень зацепистом асфальте - не в пример Circuit of the Americas! - RC213V должен быть предельно конкурентоспособным.
В затянувшейся паузе между Гран-При Америк и Испании Honda Racing не сидела сложа руки. Заводская команда разработчиков вместе со Штефаном Брадлем глубоко копнула, проведя почти неделю на трековых испытаниях в Италии. Судя по реакции пилотов Repsol Honda, Брадль и Ко. нашли решение ряда проблем мотоцикла, неожиданно обнаруженных пилотами заводской команды в Аргентине и США.
«Гораздо важнее для меня то, что вместе с командой мы поняли, почему произошло падение, и знаем, как этот исправить! - заявил Марк Маркес в четверг. - Когда мы начали исследование, все говорило о том, что я ехал правильно, не допуская никаких ошибок. У меня была непробиваемая уверенность в байке, и от того было очень трудно понять причины падения. Но мы провели большое исследование, нашли много важных нюансов, и теперь понимаем - почему это произошло. Конечно же, в конечном счете, все подтвердилось - это была моя ошибка!»
Еще перед гонкой, в пятницу Марк Маркес отметил, что команда выявила «небольшую проблему, которую нужно обязательно пофиксить». Именно эта проблема и привела его к падению в гонке. Ни Маркеса, ни Лоренцо, ни их директор Альберто Пуч не могут (это запрещено HRC) вдаваться в подробности, как связаны падение Маркеса и остановка двигателя у Лоренцо, почему у него слетела цепь на квалификации и так далее. Только намеки.
«Это все связано с особенностью Остина - трассы с невероятным количеством поворотов, которые проходятся на 1-й передаче. И мы отметили, что именно в них мотоцикл работает "странно", - добавил Маркес. - Впервые в этом году мы приехали на такую вот трассу, поэтому не могли выявить проблему заранее. Проанализировав все данные с командой, мы нашли, что это было - это самое "что-то". Не могу сказать, что именно. Это то возникало, то нет, поэтому мы не могли локализовать проблему сразу. Все началось в Аргентине. Мы кое-что изменили для Остина, но основные изменения произошли уже после гонки. В Остине мы думали, что решили проблему, но оказалось, что нет. Но на тестах в Европе Брадль поработал над этим, и похоже, проблема решена».
Уже после встречи с журналистами, Маркес уточнил через Twitter: «Это точно не механическая проблема! Это проблема иного свойства, которая возникала весь уикенд, ее суть в том, что она увеличивала шанс ошибки пилота... вот я и ошибся!
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.