В последнее время все больше внимание приковано к новой системе оборота гоночных двигателей в MotoGP. Дело в том, что технический регламент, принятый в конце 2009, действительно начнет оказывать влияние на чемпионат. Уже совсем скоро!
МОТОГОНКИ.РУ, 19 июля 2010 - Позади 8 этапов из 18, и пусть Гран-При Японии перенесено с апреля на конец октября, некоторые команды уже перешагнули экватор - в техническом плане. В эксплуатации у каждого пилота побывало по три двигателя из шести, а это значит, осталось всего три, но впереди гонок больше, чем пройдено. Кому-то придется расплачиваться за неосторожное обращение с мощным железом из копилки производителя!
И Хорхе Лоренцо может стать первым. Двигатели Yamaha M1 заводской команды не выдерживают нагрузки в 2400 км, как планировалось ранее, а лишь 1500. Схема использования моторов у всех команд примерно одинаковая. На локальном складе постоянно находится три штуки: два установлены на основной и запасной мотоцикл, третий - про запас. Чтобы не изнашивать каждый двигатель в отдельности, механики тасуют "колоду" и меняют моторы местами. Так удается создавать равномерную нагрузку на каждый, но вот незадача - Лоренцо уже умудрился спалить два из трех!
Первый движок Хорхе запорол на тренировке в Ассене, второй на квалификации в Германии два дня назад. В гонку пилот FIAT Yamaha поехал на запасном агрегате. На складе Dorna еще четыре опломбированных мотора, два из которых команда снимет с полки в Laguna Seca. Останется всего два - на самые жаркие и нагруженные этапы чемпионата в Австралии, Малайзии, Португалии, Японии и Валенсии. И вот здесь-то и начнется самое интересное.
Похожая ситуация сложилась в Rizla Suzuki, у Альваро и Лориса также по паре "гнилых" моторов, но в данном случае завод не рассчитывает на Кубок Производителей 2010, а лишь докатывает сезон. В 2009, когда "моторные правила" были введены в эксплуатацию, Suzuki стал первым заводом, расплатившимся из своей копилки за дополнительные моторы. Но если Лоренцо будет действовать по старому плану, Yamaha рискует присоединиться к своим коллегам. Honda только этого и ждет. На данный момент HRC опережает YAR на 28 баллов, но каждый двигатель стоит 10, и под конец сезона это наконец-то может сказаться на результатах.
Кроме всего прочего, замена двигателя означает обнуление результатов квалификации. Лоренцо уже сталкивался с подобной проблемой на Гран-При Малайзии в октябре 2009, когда из-за проблем с двигателем, который просто не хотел запускаться, опоздал на стартовую решетку и был перемещен на последнюю позицию.
Вот небольшая статистика по использованию моторов другими командами. Кейси Стоунер также приступил к использованию своего 4-го мотора в Заксенринге. Первый и второй движки стали барахлить еще в Катаре и Ле Мане. Валентино Росси, благодаря пропуску 4 Гран-При только сейчас стал использовать свой 3-й двигатель, как и Бен Спис из Tech 3 Yamaha и Марко Симончелли из Gresini Honda. Капиросси перешел к эксплуатации четвертого мотора еще в Сильверстоуне; его двигатель "номер 1" окончательно умер в Барселоне, "номер 2" - в Мугелло. Андреа Довициозо и Дани Педроса до сих пор ездят на моторе "номер 3", имея по одному в запасе.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9506
1894583
157547
7686