Чтобы понять, почему Марк Маркес является экстраординарным гонщиком в MotoGP, достаточно посмотреть, как он управляется с мотоциклом... Фото дня и небольшое интервью накануне Гран-При Франции.
МОТОГОНКИ.РУ, 17 мая 2012 - Ты пересел с 2-тактного мотоцикла на 600-кубовый 4-тактный. Кто помогал тебе в его освоении?Марк Маркес: Эмилио [Альзамора - чемпион GP125 1999 года, бронзовый призер GP250 2000 года], мой менеджер – он помог мне во всем. Вообще, мы знаем друг друга очень давно: начали работать, когда мне было 12 лет. Он научил меня, на что обращать внимание, к чему прислушиваться. А с настройками у нас вообще не возникло проблем.
Как тебе удалось справиться с ним? Я видел тот вылет в Jerez de la Frontera, и он был не один… Марк Маркес: Я не ожидал, что сезон начнется так тяжело, с трех падений в трех гонках. Зимой, как нам казалось, я быстро адаптировался к мотоциклу. Совсем не нервничал перед Гран-При Катара, чувствовал, что для борьбы за победу, возможно, не готов, но к сезону – да. Оказалось, не достаточно. В гонках, правда, падал, борясь за позиции во главе пелетона. Выходил вперед, причем сразу. Мы знали, что рано или поздно удастся превратить количество в качество. Ждали уикенда, когда я перестал бы падать, а просто привез победу. И такой настал – в Ле Мане. Это мой первый сезон в Moto2, мы всей командой учились работать с байком. Я записывал малейшие подробности, ощущения, потом мы анализировали их вместе. Эти падения многому меня научили. Есть несколько путей научиться чему-то в гонках. Я учился, падая.
Какое ключевое изменение произошло во Франции, и после – ты выиграл две серии по три гонки! Марк Маркес: Прежде всего, увеличился накат. Понял, как ведет себя мотоцикл в той или иной ситуации, почувствовал себя комфортно и расслабленно. Стал получать удовольствие и... выигрывать! В команде... с Санти Эрнандесом понимаем друг друга с полуслова. Вот и результат. Я старался не смотреть назад, что там происходит. Когда-то Эмилио сказал, чтобы я ехал «свою гонку». Понял, что это значит в прошлом году, в GP125: не отвлекаться.
Что важнее для тебя в Moto2 – хорошо стартовать или держать высокий темп? Марк Маркес: Все вместе. Гонки длинные, при такой конкуренции как в Moto2, невозможно расслабиться. Нужно скорее вырываться вперед, брать нужный темп и пытаться уходить в отрыв. Но, это очень трудно, потому что двигатели очень похожи. Поэтому, нужно квалифицироваться как можно ближе к поул-позиции. Когда в секунде человек десять, а ты оказываешься, например, 12-м, о подиуме мечтать не приходится. Это меня все время подстегивало.
Полностью интервью с вице-чемпионом мира Moto2 2011 года и лидером чемпионата 2012 года - Марком Маркесом читайте в журнале RACEMAG.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.