«А давайте обяжем заводы выдавать командам строго по одному мотоциклу на пилота», – предложил Кармело Эзпелета на заседании Комиссии Гран-при. «А давайте не будем», - возразили команды и заводы. А дело здесь вот в чем: как вы уже успели прочитать в соседней теме, в увеличившихся за последнее время затратах команд MotoGP Dorna видит причину того, что с приходом кризиса по некоторым из них, например Kawasaki, финансовое бремя ударило очень больно. Да и спонсоры стали опадать, как осенние листья – растущую стоимость спонсорских пакетов уже с трудом тянут самые именитые бренды. Вот и ищут руководители Чемпионата, как бы сделать его более привлекательным в финансовом плане. А чтобы не мелочиться, налагая ограничения на замену двигателей, шасси и прочих запчастей, решили поступить мудрее – просто запретить командам использовать подменные байки для пилотов в сборе.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 17 февраля 2009 - По мнению Эзпелеты, помимо экономии в самих конюшнях это благоприятно отразится и на производителях: освободившиеся мотоциклы и производственные мощности они смогут предложить другим частным командам и поддержать их вместо того, чтобы многократно вкладываться в уже существующие. Примеры? Пожалуйста: Yamaha сейчас поставляет 4 мотоцикла команде Fiat и 4 мотоцикла Tech 3. По нехитрым подсчетам, при новых правилах «лишних» машин здесь хватит на восемь небольших незаводских команд. Или четыре покрупнее. Сценарий из области фантастики конечно - но если не ударяться в крайности, то доля правды здесь есть. Не секрет же, что осенью некоторым обратившимся к производителям частным конюшням просто-напросто отказали – мощности заводов загружены на полную, они не могут позволить себе произвести и, что важнее, обслуживать даже еще один лишний мотоцикл.
Командам, особенно заводским, такое решение естественно не по душе, и они до конца будут бороться хотя бы за один подменный байк для двоих пилотов на случай полного выхода из строя мотоцикла одного из них, как это произошло недавно в Малайзии с Джеймсом Тозландом. Как оказалось, заводы с ними тоже солидарны, правда из своих соображений: содержать подменный мотоцикл для них проще (и дешевле), чем боевой. «Мы традиционно предоставляем нашим командам по четыре мотоцикла, и нас это вполне устраивает, - заявил Масао Фурусава, один из боссов Yamaha. – На сегодняшний день мы готовы поддерживать лишь четырех пилотов, не больше». «Я был бы очень рад, если бы количество мотоциклов и пилотов Suzuki в Чемпионате росло, - вторит ему Синичи Сахара, представитель другого японского завода. – Но экономические условия в данный момент этого нам не позволяют. По крайней мере в 2009-м году все останется без изменений».
Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10182
1894583
157547
7686