МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP: Repsol Honda - новый двигатель, старые проблемы


1 февраля 2016 | 4459
MotoGP
Лента новостей
»
 
Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

    Почему Марк Маркес только 7-й по итогам первого дня тестов IRTA MotoGP в Сепанге? У Honda не все гладко. Большую часть времени сегодняшнего дня и Дани Педроса, и Марк Маркес пытались урегулировать при помощи настроек электроники одну единственную проблему - проблему, которой уже год.
    

МОТОГОНКИ.РУ, 1 февраля 2016 - Двигатель Honda RC213V новой спецификации слишком агрессивный, как в прошлом году, только еще чуть-чуть мощнее. Это можно было бы назвать позитивной новостью, но все помнят, к чему привело несоответствие чрезмерной мощности и подхвата и недостаточного баланса в шасси в 2015!

Ситуация осложняется тем, что даже на заводских хондах теперь стоит ECU Magneti Marelli с программным обеспечением Dorna Sports, а оно имеет гораздо меньше настроек, чем электроника Cosworth, которую использовали в HRC на протяжении последних 15 лет. У японских инженеров теперь нет доступа к низкоуровневому программированию стратегий и точному тюнингу характеристик двигателя, они могут лишь менять настройки ECU через интерфейс, единый для всех команд чемпионата MotoGP.

"Это прежний двигатель, с небольшими доработками, но с теми же проблемами, - отметил на брифинге Марк Маркес. - Есть нехватка обратной связи с двигателем через шасси, хотя на этот раз получше, чем в прошлом году. Это в первом приближении. Акселлерация слишком агрессивная, большие потери при передаче мощности. Нам нужно работать именно в этом направлении".

Итак, Honda теряет темп на переизбытке мощности. Попытки притушить этот поток с помощью электроники пока не слишком успешны. Что есть у Ducati? Правильно: отличное, хорошо проработанное шасси и идеальная система доставки энергии на заднее колесо! Шах и мат. Но впереди еще почти два месяца кропотливой работы.

Дани Педроса по итогам дня оказался выше Маркеса, на 3-й позиции, пропустив вперед Хорхе Лоренцо и Валентино Росси. Педроса пользуется старыми добрыми инструментами пилота MotoGP, такими как тормоза, при его классическом стиле пилотирования прототипа, это работает лучше, чем езда на грани от Марка. Но даже Педросе приходится пользоваться торможением двигателем, а сейчас оно слишком нервное.

MotoGP - Первые тесты сезона-2016 - IRTA Sepang
MotoGP - Первые тесты сезона-2016 - IRTA Sepang
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


"Мы используем торможение двигателем, и здесь, в Сепанге, это ключевой инструмент, - прокомментировал Педроса исход первого дня. - Если пытаться делать это в лоб, как мы ездили в 2014, замедление радикальное, но при этом велик риск потерять контроль".

"В Honda, в Японии знают об этом и пытаются что-то сделать. Используя свой опыт, я пытался собрать для инженеров побольше данных во всех областях. Они делают выводы и вносят изменения в настройки и стратегии. Посмотрим, к чему мы придем к концу тестов. Но мы видели, как далеко оторвался от нас Хорхе [Лоренцо], и он постоянно ускорялся по ходу дня. Достать его сейчас не представляется возможным".

Нравится эта новость? Лайкни!


Хочешь знать больше? Подпишись!
Нравится эта новость? Лайкни!



Хочешь знать больше? Подпишись!
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон
MXoN-2019 - Мотокросс Наций 2019, TT Circuit Assen
RSBK 2019 - Fort Grozny
МОТОГОНКИ.РУ


1337607 за год
125512 за месяц
4186 за 24 часа

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message