После напряженного гоночного дня в Мизано Бен Спиез, лидер заводской команды Yamaha и один из главных претендентов на титул этого года, посетовал, что история с техническими неполадками уже начинает ему надоедать. Всякий раз как, по словам гонщика, он начинает набирать обороты и приближаться к Нориюки Хаге и заветному первенству в личном зачете, что-то идет наперекосяк и он опять застревает на месте.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 22 июня 2009 - Вот и в этот раз – первую гонку уик-энда Бен откатал блестяще, несмотря на то, что впервые в этом году стартовал не с поул-позиции. Переждав в относительно спокойном темпе влажную половину заезда, американец заметно прибавил когда трасса подсохла, так что ему не составило труда догнать и обойти Шейна Бирна и выйти в лидеры.
«Победа в первой гонке была действительно впечатляющей, - признался пилот в перерыве между стартами. – Я неплохо ехал по мокрой трассе, тем не менее решил заехать на смену байка очень быстро, и это себя оправдало. На «сухих» настройках я поехал гораздо увереннее, и в результате смог выиграть. Это действительно одна из лучших моих побед в Супербайке!»
Пребывая в столь приподнятом настроении, Бен планировал преуспеть и во втором заезде, что позволило бы ему уже ощутимо сократить расстояние до Хаги. Но не тут-то было: нежданные технические проблемы полностью перечеркнули все его планы: вместо того, чтобы приехать на подиум, американец ели удержался в «десятке» и желаемых очков не набрал. Вот как он сам описывает события второй половины дня:
«Сцепление подвело меня. С самого начала оно абсолютно вышло из строя и проскальзывало при малейшем ускорении. Я совершенно не мог откручивать газ при выходе из поворотов. Несколько кругов я пытался подстроить свой стиль вождения, тормозить позже – но ничего не помогало. Какое-то время я держался за Шиньей Накано и Юкио Кагаямой и просто не мог их пройти: всякий раз когда я выходил на обгон, сцепление начинало буксовать, и я терял всю мощность. Мне пришлось пытаться устранить проблему прямо на ходу: я как мог старался перенастроить сцепление так, чтобы ехать стало хоть чуть-чуть полегче. Сложная, надо сказать, задача – играть роль и гонщика и механика одновременно. Но в итоге мне удалось кое-как подправить дело, так что ближе к концу гонки я смог хоть немного ускориться. Если бы проблему удалось решить раньше, конечно же результаты были бы уже другими».
Несмотря на все перипетии, за итальянский уик-энд Бену удалось еще на пять очков сократить отрыв от японского соперника. Но до конца сезона осталось не так уж и много этапов, так что сам пилот признает, что в этот раз нужно было набрать больше очков.
«Обидно, если вспомнить, сколько всего очков мы потеряли из-за технических неполадок. Каждый раз как мне удается более-менее набрать обороты в борьбе за чемпионский титул, тут же что-то случается и я опять торможу на месте. Нынешние пять очков конечно же хоть что-то, но глобально они ничего не решают. Остается теперь ждать Донингтона: посмотрим, как там сложатся дела».
FIM и Dorna Sports анонсировали финальную версию Технического Регламента чемпионата мира по MotoGP 2027 года: все нюансы и подробности - что изменится и к чему приведет.
Lemarc Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам обрел форму: анонсированы оба регламента - административный и технический, два базовых документа, являющихся фундаментом гоночной серии 2024 года. Подробности.
Этот тест я хотел написать еще год назад, но решил взять на его проведение 12 месяцев, потому что... это совершенно неоднозначное, новое слово мотоциклетной навигации, с которым раньше могли иметь дело только владельцы Honda Gold Wing и Africa Twin, оснащенных полноценными автомобильными головными устройствами с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Речь - о навигаторе, вернее, полноценном мультимедийном центре для мотоцикла MAXCA XPlay C5 Pro... или как оно там называется
После того, как Dorna призналась, что немного смухлевала с анонсом посещаемости Гран-При Испании, завысив показатель на 100 тысяч, именно Гран-При Франции и Le Mans Bugatti Circuit остаются абсолютными рекордсменами MotoGP по посещаемости гонок! Vive la France? Получится ли у Жоана Зарко и Фабио Куартараро как-то удивить и порадовать домашних фанатов? Какая ожидается погода и - расписание FrenchGP MotoGP 2024.
Команда Star Yamaha подтвердила травму у единственного конкурента Джетта Лоуренса из Team Honda HRC в битве за титул чемпиона AMA Supercross 450SX Купера Уэбба: Уэбб покинет сцену после субботней гонки в Денвере.
Dorna Sports и FIM решила не проводить Гран-При Казахстана по MotoGP 2024 года в указанные раннее даты, с 14 по 16 июня из-за объявленного правительством страны режима ЧП в следствие обширного паводка в регионах. Событие перенесут на более поздние даты.
4 мая во всем празднуют негласный день Star Wars, а настоящие Звездные войны вечером субботы были в Денвере, штат Колорадо, где Джетт Лоуренс из заводской команды Team Honda HRC и его родной брат и партнер по команде Хантер сделали всё, чтобы Джетт положил одну руку на Большой Приз AMA Supercross 450SX сезона-2024.
Денверский Empower Field at Mile High принял предпоследний этап Американского Суперкросса сезона 2024 года. Смотрите, как прошли все схватки 16 этапа AMA Supercross в классе 450SX - Heat 1, Heat 2 и Main Event
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Хотя за неделю до Нового года Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря - обновление от 3 мая.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.