Европейские рынки почувствовали себя лучше после 10 месяцев сплошного падения: теплая зима и ранняя весна в Италии, Германии, Испании и Франции дали сигнал к росту покупательской активности.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2014 - Единственная компания из числа европейских производителей, рост которой стабилен с 2010 года - это KTM. Остальные представители рынка существенно пострадали от спада покупательской активности в 2013 году. В значительной степени это связано с перераспределением интересов внутри пользовательских групп: вновь малокубатурные байки и скутеры, экономящие бензин, впереди продаж, а большие и тяжелые мотоциклы, на которых компании растут, в огромном минусе.
Но есть и такие заводы, которые не делают скутеров и малокубатурных байков. Например, Ducati. На днях итальянский завод, перешедший под контроль группы VAG (Volkswagen AUDI Group) отчитался о первом сезоне работы с немцами.
Болонья отчиталась о неплохом урожае в 44287 проданных мотоциклов в прошлом году.
Продажи значительно выросли на азиатском рынке (Малайзия, Сингапур, Индонезия, Таиланд), куда Ducati агрессивно вклинилась два года назад. Прирост составил аж 26%, было продано 5200 мотоциклов. Рост в 24% (второе место) вновь в США, ключевом рынке для Ducati. Вернулись продажи в Германии и Италии - 11 и 10% роста в сравнении с 2012 годом.
Для сравнения, американский бренд брендов - Harley-Davidson отчитался о продаже более 167000 мотоциклов только в Соединенных Штатах в 2013 году. Как отмечает британский A&R, только Sportster было продано 5000 единиц - это больше, чем всех Ducati в Америке.
Triumph Motorcycle достиг роста продаж в 50000 единиц к середине декабря 2013 года. Британцы активно развивают свою торговую сеть в Азии и Южной Америке, где туристические байки объемом 800 куб.см. приветствуются. BMW сейчас главный конкурент для Triumph в этом регионе.
Хотя среднестатистические бюргеры предпочитают брать мотоцикл раз и надолго (по статистике, замена "железного коня" в центральной и западной Европе происходит не чаще, чем раз в 5 лет), весна началась в Италии и Германии с более чем 10-процентного роста продаж новой техники, что к середине марта может вылиться в 20%. На этом позитиве дистрибьюторы техники хотят въехать в новый сезон-2014.
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10353
1909856
159412
8509