МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2009 - В 2009 году, как и в 2008, в составе команды два сильных пилота, два чемпиона мира по Супербайку - Колин Эдвардс и Джеймс Тозланд, проявивший себя с первой же гонки в Катаре. Эдвардс по итогам сезона вошел в шестерку сильнейших и стабильнейших пилотов чемпионата MotoGP.
Эрв, расскажите нам о первых впечатлениях от YZR-M1 модели 2009 года.
Эрв Поншараль (Herve Ponсhаral - далее "HP"): Наша команда только что вернулась из Японии с тренировочных сборов. Там мы увидели новую "М-ку", команда смогла изучить ее вдоль и поперек. Мы под впечатлением от увиденного! Новый байк выглядит также, как прошлогодняя модель, но на самом деле в ней нет ни единой запчасти 2008 года! Все, что мы успели изучить - новое, правда, нам пока не удалось окатать мотоцикл. Но и после беглого изучения ясно, что байк еще лучше, чем прошлогодняя модель. Мы оставили четыре полностью готовых мотоцикла в Японии, откуда они будут доставлены в Сепанг 4 февраля.
Каковы ваши планы на 2009 год?
HP: Сезон 2008 года сложился для нас действительно удачно. Мы завершили чемпионат на четвертой позиции в абсолюте и на первой среди независимых команд. Мы даже обогнали две заводские команды, а вот это действительно повод для гордости, так что я думаю, в 2009 нашей целью должны стать аналогичные или более лучшие результаты. Это будет непросто, потому что все сейчас вкалывают в полную силу, соперники из частных команд будут сильны как никогда ранее.
С точки зрения пилотов, нашей задачей будет финиш в пятерке. Колину практически удалось сделать это в прошлом году, а после введения правила единого поставщика покрышек, и у Джеймса появится аналогичный шанс. JT хорошо изучил новые для себя гоночные трассы, так что теперь у нас два перспективных пилота в команде. У нас были поулы и подиумы в 2008, а поул-позиция сегодня крайне труднодостижима с такими сильными соперниками, как Валентино, Кейси, Дани - все они в заводских командах. Сможем ли мы снова стартовать с первой позиции в будущем году? Почему бы нет? С новыми квалификационными покрышками этот шанс появляется не только у нас. Но самое особенное - это конечно подиумы. Мы бы хотели видеть Колина почаще на подиуме, а для Джеймса финишировать на подиуме в MotoGP - просто мечта, мы поможем ему достичь его в 2009 году.
Вы уже представляете, на сколько могут улучшиться результаты?
HP: Мы всегда ожидаем улучшений. Но, перед сезоном, каждая команда, в том числе и заводская тяжело работает над тем, чтобы были улучшения. Все работают на своих базах и тренировочных трассах непокладая рук. До до первых сезонных тестов, мы никогда точно не знаем, на сколько продвинулись относительно своих соперников. Тесты - это как лакмусовая бумажка, они показывают на недочеты в межсезонье, позволяют вовремя изменить направление движения команды. Сейчас сложно давать какие-то прогнозы.
Может ли сезона 2009 года стать последним в MotoGP для Колина или Джеймса? Все-таки эти пилоты уже достигли определенного возраста... Как вы на это смотрите с точки зрения конкурентоспособности и продления контрактов в будущем?
HP: В жизни никто не вечно, особенно в спорте, и особенно в MotoGP. Оба они, Джеймс и Колин сейчас на однолетних контрактах. Понимаю, почему вы задали этот вопрос. Колин уже заявлял о свое желании покинуть MotoGP после 2008 года, но из-за своих выдающихся результатов, решил остаться в надежде, что в 2009 удастся достичь большего. И, возможно, он подумает о том, чтобы остаться и на 2010 год с нами. Это все, на что мы надеемся. Джеймс только что открыл для себя MotoGP и смог преодолеть массу проблем, изучить новые треки, освоить в кротчайшие сроки не только новый байк, но и новый формат гонок. У него все получается отменно, но на самом деле, оба пилота находятся под постоянным давлением в борьбе за результат ... как и все мы!
Как вы думаете, мы увидим на подиуме победителей гонок из независимых команд в 2009?
HP: Отличный вопрос! Я думаю, сегодня этого хотят абсолютно все. И видя, как растет борьба на трассе, с новыми шинными правилами мы все ближе к этому. Уверенно растет. Мы видели, как в 2008 году "шинный фактор" сыграл пару раз свою роль в гонках и на квалификациях, сократив шансы некоторых гонщиков на подиумы. Но теперь, у всех будет единая спецификация и количество покрышек. Мы тестировались в Хересе в ноябре, и все до одного теперь "ЗА!" ввод новых правил по покрышкам.
Думаю, это поможет нам быть на высоте даже по сравнению с заводскими пилотами. Сейчас все до одного участники чемпионата очень, очень сильны. Мы (в Tech 3 Yamaha) должны сохранить свои позиции в чемпионате, улучшить их и выйти на первые стартовые линии, на подиумы - почему нет? Джеймс и Колин просто живут этой мечтой, это стало их сверх-задачей, и мы объединились для ее достижения. Выигрывать гонки в MotoGP не будучи заводской командой - это не утопия, а реальность. Уверен, заводам будет не просто в 2009 году сдерживать натиск молодых, независимых пилотов. Замечу - лучших пилотов в мире. Если они могли выигрывать гонки до этого, почему бы им не выигрывать в 2009?
