Honda подписала постоянный контракт с Kalex на разработку шасси прототипа MotoGP RC213V
Как сообщают инсайдеры MotoGP, Honda Racing привлекла компания Алекса Баумгертеля - Kalex к постоянному сотрудничеству в разработке шасси своего прототипа. Это стало известно на тестах IRTA MotoGP в Сепанге, где Баумгертель присутствовал уже в качестве постоянного члена коллектива разработчиков HRC.
МОТОГОНКИ.РУ, 6 февраля 2024 - Сотрудничество HRC и Kalex в MotoGP началось более года назад. Задачу - создать лучшее шасси для RC213V Баумгертель получил еще в августе 2022 года, но сделать раму и маятник, которые бы одобрили призовые пилоты Repsol Honda, включая Марка Маркеса, он тогда не успел. Версия, представленная на тестах в Валенсии (в ноябре 2022 года), не понравилась Маркесу. И на последовавших тестах IRTA в Сепанге пилоты Repsol Honda работали с японскими шасси.
Тесты IRTA MotoGP Sepang: Кен Каваюти общается с Алексом Баумгертелем, одетым в форму HRC
Проблема Kalex заключалась в том, что это маленькое частное ателье, сосредоточенное на разработке шасси для Moto2 и обслуживающее массу клиентов. Разработка прототипа MotoGP заняла гораздо больше времени, что не входило в рабочий план Kalex. Доработка маятника Kalex велась вплоть до мая 2023 года. Опробовать новое шасси RC213V Марк Маркес должен был на сезонных тестах в Хересе, сразу после Гран-При Испании. Но Repsol Honda решила проигнорировать домашнюю гонку и те тесты, чтобы дать Марку время на восстановление после травмы правой руки. Маркес решил провести "боевые испытания" шасси Kalex в рамках уикенда Гран-При Франции, первого, где он вышел на трек после аварии на 1-м этапе в Портимао. Новый прототип показал себя лучше базовой версии, позволил Маркесу атаковать агрессивней, и он решил выйти на старт гонок в Ле-Мане именно на этом байке. Маркес боролся за место на подиуме с Хорхе Мартином и вполне мог довести дело до первого приза сезона MotoGP 2024 года, но израсходовал резину и потерял контроль над мотоциклом за несколько кругов до финиша.
Шасси Kalex весной 2023 года успели протестировать и Жоан Мир, и даже Алекс Ринс. Но Ринсу его дали в последний момент и только на пробу, а затем отобрали, что расстроило испанца.
Весь год с этим шасси работал тест-пилот HRC Штефан Брадль, который вывел на трек новый RC213V модели 2024 года в первый день шейкдауна MotoGP в Сепанге. Как оказалось, "черновой" вариант маятника, привлекший внимание наблюдателей - это и есть новое шасси Kalex-Honda:
Прототип Honda RC213V 2024 года - совершенно новый по концепции, он легче на 8 кг, чем базовая версия из Японии, и что очевидно, в основе его лежит комбинированная разработка Kalex-Honda. Алекс Баумгертель работает с HRC в паре с техническим менеджером проекта Кеном Каваюти, который является связующим элементом японского и европейского подразделений R&D Honda.
Три пилота MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда круга Circuito de Jerez образца 2023 года, и Пекко Баньяя доказал, что он - главный претендент на защиту своей позиции на Гран-При Испании. Но Виньялес и Марк Маркес с ним не согласны. Итоги тренировочного дня и ТОП-10 прошедших в квалификацию Q2. Плюс видео - решающие 5 минут PR.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7793
1897013
156237
12069