MotoGP: Фабио Куартараро - Сильные стороны Yamaha больше не работают в споре с Ducati
У пилотов Ducati все козыри на руках: старт с первой линии, лучшие траектории и абсолютная уверенность на торможении, которое всегда было сильной стороной Yamaha. Но теперь - нет. Фабио Куартараро не понимает, как завтра бороться за подиум с Баньяей, Миллером и Мартином.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 13 ноября 2021 - «Мы находимся в самой сложной ситуации, когда от сессии к сессии ощущения от езды полностью меняются», - заявил Фабио Куартараро по окончании квалификационного дня Гран-При Валенсии.
Фабио будет стартовать с 8-й позиции, с третьей линии решетки, тогда как заглавная линия полностью оккупирована Ducati: Хорхе Мартин единственным из всех пробился внутрь отметки 1:29, Баньяя и Миллер едут на уровне 1:30.0 и 1:30.3, тогда как Куартараро не смог разогнаться быстрее 1:30.620.
«В Валенсии у нас много проблем, и они разнообразны. Сильнейшие стороны Yamaha здесь перестают работать в споре с Ducati; и я не знаю, как решить эту проблему до завтрашнего утра. На квалификации полностью пропало чувство переднего колеса. В FP4 все было отлично, а потом - пропало: я все время чувствовал, что еду на грани падения. Не могу понять, почему мы вдруг замедлились» - добавил Куартараро.
Валентино Росси всегда отмечал, что Ricardo Tormo Circuit - сложная для Yamaha трасса. Росси всегда был близок к лидерам, если говорить о времени круга, но редко боролся за победу в Валенсии на самом деле. Сегодня он пытался увязаться за Баньяей, чтобы на слипстриме немного разогнаться, но банально не мог усидеть у Пекки на колесе! Росси не мог ехать те же траектории, что Баньяя, и не мог тормозить так же поздно, как делал его бывший ученик... потому что Ducati делает этой лучше в Валенсии.
Куартараро продолжает: «Сегодня, я бы сказал, что Валенсия стала "землей Ducati". Два года назад я взял поул с 1:30, а сегодня я и на полсекунды к этому времени не подобрался. Перспективы назавтра слишком очевидные: их - трое на заглавной линии, четверо в ТОП-5, а мы на третьей линии».
Ducati Lenovo Team опережает Monster Energy Yamaha MotoGP в командном чемпионате мира на 28 очков при 45 возможных. Единственный пилот, который мог бы помочь Куартараро побороться за командный чемпионат - Франко Морбиделли стартует с 11-й позиции. Правда, в прошлом году Морбиделли удалось побить Джека Миллера в Валенсии. Но тогда Франко стартовал в гонке с заглавной линии...
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9434
1911035
159115
9005