WSBK: скандал в Имоле - гонщики отказались выходить на старт
Многие гонщики World Superbike отказались выходить на пятничные тренировки на абсолютно скользком асфальте Autodromo Enzo & Dino Ferrari в Имоле, а те, кто вышел - сильно пожалел об этом: напарник Бена Списа по Yamaha WSB Том Сайкс в больнице.
МОТОГОНКИ.РУ, 26 сентября 2009 - Пятничная свободная практика завершилась всего лишь через 5 минут 36 секунд красными флагами после жуткого падения Тома Сайкса, после чего практически все пилоты, участвовавшие в июльских тестах в Имоле и написавшие негативные отзывы о полотне трека, отказались выезжать из гаражей. Сухой, но грязный асфальт Имолы оказался настолько скользким, что продолжение тренировок представляло угрозу для жизни.
Топовые пилоты World Superbike собрались на пит-лейне и пригласили на свой митинг офицера FIM по безопасности Клода Дениса, который подписывал протоколы испытаний Autodromo Enzo & Dino Ferrari в июле: ему был задан вопрос - как такое осталось незамеченным и почему мнения пилотов не учли еще тогда. Денис повторил свое высказывание в том, что он уверен, что Имола готова для гонок. Но тренировки все равно остановили и до момента улучшения состояния полотна, не возобновляли.
Ведущие пилоты чемпионата прокомментировали ситуацию:
Бен Спис: "Если они снова откроют пит-лейн, это конечно прикольно, но я бы все равно поехал по треку, когда он в таком вот состоянии. Никогда не видел более скользкого асфальта, как этот. Он даже хуже, чем мокрый."
Нориюки Хага: "Состояние трассы слишком опасно для езды. Если кому-то хочется покататься, пощекотать себе нервы - пожалуйста, но это буду не я. Я бы хотел взглянуть на состояние полотна перед тем, как снова выехать из гаража. В моей карьере этой первый раз, когда сложилась такая ситуация."
Трой Корсер: "Держака нет вообще, покрытие еще более скользкое, чем если бы оно было просто мокрым. Кататься по Имоле можно, но валить на большой скорости - нет. Трудно понять, почему асфальт такой: на первый взгляд, он совсем не грязный, нет пыли, которая загрязняет покрышки. Может быть, машины из WTCC нанесли на асфальт какой-то слой... не знаю. Но я не поеду по такой трассе."
Макс Бьяджи: "Это слишком небезопасно. Совсем нет держака и состояние асфальта далеко от идеального. Нам нужно подождать и посмотреть, смогут ли организаторы исправить ситуацию."
Джонни Риа: "Я не поеду в таких условиях. Асфальт Просто вообще не держит! Я был одним из первых, кто выехал из гаража на тренировку, пытался разогнаться, как только мотоцикл стал выскальзывать из-под меня, тут же вернулся в боксы. А скользит он просто везде! Даже на прямых. Такие гонки никому не нужны."
Шейн Бирг: "Трек просто жуткий. Я как-то попытался войти в первый поворот, но когда заднее колесо обогнало переднее, я понял, что - все! Получил пару травм, рассечение, к тому же двигатель взорвался - а это уже совсем плохо..."
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.