МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
#YakhnichAthlete
Национальная программа

    WSBK: Интервью с Андреа Буццони - BMW в EVO-классе

    5564
    24 января 2014
     
    МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 26008

        BMW Motorrad Italia Superbike пускается в новое приключение, записав в актив грандиозный опыт, полученный от участия в заводской программе BMW Motorrad в 2013 году. Двукратный чемпион FIM Superstock 1000 Сильвейн Баррье станет пилотом, который выведет на стартовую решетку eni FIM Superbike World Championship версию мотоцикла BMW S1000RR для класса EVO. Worldsbk.com представляет интервью с директором BMW Motorrad Italia Андреа Буццони вскоре после первых тестов этого сезона в Портимао.
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 24 января 2014 - О чем этот новый проект? Какие цели вы ставите не 2014 год?

    «Как BMW Italia, мы продолжаем участвовать в судьбе Сильвейна Баррье, даем ему возможность выступить в классе EVO в 2014. Это будет уже четвертый его сезон с нами, и за это время мы вместе достигли впечатляющих результатов. В основе нового проекта лежат два базовых элемента: первый – это пилот, а другим является команда, которая собрала воедино все знания и опыт, которые BMW Italia копила до сего момента. Я говорю о нашем Спортивном и Техническом директоре Дино Акочелла, начавшем с нами в STK, но в последние два сезона он, в основном, был сосредоточен на работе в той части гаража, что занималась SBK. Он идеальный кандидат для этой кампании в EVO. Шефом нашей бригады будет Роззано Инноченти, выигравший 6 титулов в STK1000 за 7 лет: 3 из них с Ducati, а 3 – с BMW Italia.

    Могу сказать, что мы вернулись к основам BMW Italia, даже, несмотря на то, что наши связи с BMW Motorrad остаются очень тесными, так как они собираются использовать наш проект для сбора информации для развития спортивных продуктов BMW. Один из парней Берти Хаузера (ставшего в 2014 году директором гоночного департамента BMW Motorrad) будет работать с нами весь сезон. Цель – выиграть титул в EVO, но мы знаем, что предстоит много схваток, поскольку половину стартовой решетки займут как раз EVO-мотоциклы».

    Как новая формула EVO вяжется с вашим новым предприятием?

    «С технической точки зрения, полагаю, что мы на хорошей позиции для начала работы в EVO, поскольку у нас есть превосходная базовая спецификация с самого начала. Класс EVO поможет командам сберечь много денег на постройку двигателей и разработку электроники, что традиционно сильно зависит от прямого участия производителя в серии. Но не думаю, что с нынешними правилами WSBK – с точки зрения разработки двигателей и электроники, инвестирования средств и опыта, – частные команды смогут достичь уровня официальных. Основой EVO лежит связка пилота, байка и команды. С точки зрения производительности, как вы могли видеть на наших первых тестах в Портимаю, здесь не очень много возможностей для улучшения двигателя и электроники, а это значит, что большую разницу будет делать отлаженное шасси. На выходе из поворотов полноценные байки WSBK находятся на совершенно ином уровне, но с точки зрения скорости внутри виражей, отставание не такое существенное».

    Сильвейн уже показал высокую скорость, но теперь, как вы считаете, он справится со стартами гонок – возможно, его Ахиллесовой пятой – и двумя (гораздо более долгими) гонками в один день?

    «Я видел старты и похуже (смеется), имею в виду, конечно, что это не сильная его сторона, но я бы также сказал, что в 50% случаев он взял хорошие старты. Нам над этим надо еще поработать. С другой стороны, я действительно уверен в его стабильности и способности держать высокий темп в гонках, потому что Сильвейн тренировался, как пилот Superbike последние два года. Он мысленно сосредоточен на результате и тренируется по-настоящему много, благодаря, кстати, Джеймсу (Тозланду)».
    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2019 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    WSBK
    World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2019 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
    Фото история
    МОТОГОНКИ.РУ


    1343394 за год
    102776 за месяц
    6277 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2019

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение
    Welcome message