Будоражащая, напряженная и очень близкая дуэль между местными пилотами - действующим чемпионом Moto2 Тито Рабатом и Алексом Ринсом украсила Гран-При Каталонии, но победу одержал третий участник погони.
МОТОГОНКИ.РУ, 14 июня 2015 - На протяжении большей половины гонки Тито Рабат вел за собой очень плотно сбитую группу, в которую также вошли Алекс Ринс, Жоан Зарко и Сэм Лоус. Группа укладывалась в секунду-полторы, но казалось, что действующий чемпион, отлично знающий свою домашнюю трассу, легко сдержит натиск Ринса. Так оно и было. Но за 5 кругов до финиша начались ошибки и на высшую ступеньку поднялся совсем не тот пилот, которого ожидали увидеть трибуны.
Первым из борьбы за подиум вышел Лоус. Он утратил контакт с тройкой после пары уходов на широкий радиус, после чего решил сбавить темп. И правильно сделал - уверенно финишировал 4-м.
Зарко, Ринс и Рабат остались вместе. У Ринса был отличный темп, он пытался атаковать Тито, каждый раз чемпион отбивался и удерживал позицию. Но за 2 круга ошибку допустил Ринс: в 4-м повороте ушел чуть-чуть шире, чем было надо, а Жоан Зарко - тут как тут! Диспозиция тут же полностью изменилась.
Зарко сел на хвост Рабату, будто только этого и ждал. Все решилось на последнем круге.
Зарко подловил Рабата в 5-м повороте и прошел по внутренней траектории. Тито Рабат явно перенервничал после этого, ибо затем сам допустил ошибку в 10-м повороте и... лишился второго места, которое тут же занял Ринс. Таким образом, тройка полностью перевернулась, и тот, кто шел третьим, стал первым, а первый - третьим.
После гонки Тито Рабат отметил: "Труднейшая гонка! Старт я взял отличный, пытался удержать свой темп, но это было невозможно - Ринс догнал меня и стал атаковать. Несколько атак я сдержал, но Жоан и Алекс все же прошли меня, я ничего не мог с этим поделать под конец гонки".
Ринс, который упустил свою первую победу, сказал: "Последние два круга слишком затянулись. После того, как я ошибся, про себя сказал "fuck!" (упс, извините), но еще ничего не было потеряно, я не далеко откатился. Я увидел, как Тито слишком жестко затормозил, как потерял траекторию, и понял, что это мой второй шанс. Да, я проиграл гонку на последнем повороте, но думаю, что зрители выиграли - все, кто пришел сегодня посмотреть Гран-При Каталонии. Гонка была отличная, я ни о чем не жалею!"
"Последний маневр был, конечно, самым сложным, - сказал Зарко, который исполнил свое фирменное сальто с покрышек перед трибуной с группой своего фан-клуба. - Я был уверен, что главная борьба начнется на последнем круге. За круг до этого, в первом повороте я здорово приблизился к Алексу и Тито, во втором и третьем понял, что все точно рассчитал. Я приближался к Алексу и Тито, ждал, когда они начнут ошибаться. Но это было очень трудное преследование. Для меня очень важная эта победа: здесь много моих друзей, приехали мои французские друзья - большой фан-клуб! И для чемпионата эта победа очень важная. Всем спасибо".
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
9449
1894583
157547
7686