9080
МОТОГОНКИ.РУ, 4 мая 2007 - Теперь в качестве просящих выступают команды Konica Minolta Honda и LCR Honda. Шинья Накано и Карлос Чека фиксируют новые проблемы с управляемостью, которые могут быть исправлены только с помощью замены узлов мотоцикла целиком.
Японский пилот показывает не самые лучшие результаты, на последних трех ГранПри он финишировал десятым, десятым и тринадцатым. И это после великолепно проведенных зимних тестов с новым RCV!
"После гонки в Турции мы встречались с технологами HRC как раз насчет ситуации вокруг настроек мотоцикла Шинья," - рассказывает технический директор команды Konica Minolta Джулио Бернандель,- "Как минимум, одна проблема совершенна ясна: даже если мы тратим все время на ее решение во время уик-ендов, полностью устранить ее можно только полной модификацией задней подвески. Ту, что установлена сейчас мы просто не можем настроить! Выглядит это примерно так: Шинья едет нормально, но как только начинают повышаться ставки, повышается скорость в поворотах, мгновенно появляется риск падения. И в данный момент мы не можем улучшить ситуацию. Возможно, нам нужно что-то совершенно новое."
Помните, аналогичные проблемы были у Никки Хейдена в первых двух гонках? Сейчас чемпион комментирует технические аспекты более сдержанно. К тому же, заводская команда регулярно получает новые запчасти для тестирования.
Но Накано новых запчастей не имеет. Возможно, в Китае некоторые команды HRC получал "апгрейд", если нет, то Шинья предстоит очень трудный уик-енд. Особенно, если он не сможет достигать максимальной скорости на 1200-метровой прямой Шанхайского кольца, как многие его коллеги.
"Мне действительно нравится шанхайская трасса, здесь есть несколько быстрых секций, где максималка имеет большое значение, и особенно на главной прямой. Я надеюсь, что мы не очень отстанем от остальных команд из-за нехватки топовой скорости," - говорит Накано, - "Что бы не случилось, я и команда будет работать над настройками Honda RC212V с первой тренировки и до клетчатого флага, и мы добьемся хороших очков в этой гонке."
Карлос Чека также ищет решение вопроса с максимальной скоростью LCR Honda RC212V. Как снять с двигателя еще пару лошадей и пару-тройку дополнительных кимлометров в час? Карлос меньшее внимание уделяет управляемости байка, но перед ГранПри Китая его очень волнует скорость.
Испанец отмечает, что максимальные скорости мотоциклов выросли с начала сезона. Некоторые официальные рекорды были перекрыты с первых же гонок, но мотоцикл карлоса не входит в число самых быстрых: на 10.5 км/ч он был медленней лидеров в первой гонке, на 7.2 во второй и на 10 в третьей. По скорости, RCV Карлоса занял 9-е, 11-е и 15-е место на первых трех ГранПри.
"Для меня Шанхайское кольцо пока ничего особенного не представляет, это больше для Формулы-1 трасса. Но я отработаю на ней на все 100%, команда очень серьезно готовится к гонке. На главной прямой у нас будет небольшой затык с мощностью, и конечно же, с максималкой. Я очень надеюсь, что Honda посодействует нам с решении этого вопроса." - говорит Карлос, который имеет право на "содействией" со стороны завода. Ведь он принял самое непосредственное участие в тестах HRC перед всемирно известной гонкой на выносливость Suzuka 8H прямо перед поездкой в Китай!
1897013
156237
12069