МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления
Реклама здесь

    MotoGP #MalaysianGP: Необычные факты о Гран-При Малайзии

    4147
    22 октября 2015
     
    Кирилл Чернышев, главный редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU | Публикаций: 5689

        Изучив все имеющиеся у нас факты и статистику, мы подготовили альтернативный обзор Гран-При Малайзии в Королевском классе: удастся ли Хорхе Лоренцо взять первую победу в Сепанге и есть ли для этого предпосылки?
        
    МОТОГОНКИ.РУ, 22 октября 2015 - Вы, наверное, уже знаете, что Лоренцо, хотя и вступил в чемпионат MotoGP в 2008 году, еще ни разу не выигрывал гонок Гран-При Малайзии в Королевском классе? Он одержал только одну победу в Сепанге в своей карьере - в 2006 году, в классе GP250, стартовав 2-м. Сепанг входит в число четырех треков, где Лоренцо не поднимался на верхнюю ступеньку пьедестала. Три других - это Circuit of the Americas (новая трасса в Техасе), Sachsenring (Германия) и Termas de Rio Honda (новая трасса в Аргентине).

    MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
    MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
    Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

    Лоренцо финишировал на подиуме в Малайзии во всех гонках MotoGP, начиная с 2010 года (2011 год - гонка была отменена из-за гибели Марко Симончелли). В дебютный сезон 2008 года Хорхе грохнулся, но уже в 2009 финишировал 4-м, уступив Росси и приз, и титул. Это был 9-й титул Росси за всю карьеру и 7-й в MotoGP.

    Теперь Хорхе очень рассчитывает на "поддержку" со стороны соотечественников, в частности, от Маркеса в битве с Валентино, который ждет не дождется, чтобы выиграть свой 10-й титул уже в воскресенье. Шансы на это есть!

    Для досрочной победы Валентино нужно выиграть Гран-При Малайзии и довести отрыв от Лоренцо до 25 очков. Это станет возможным, если Хорхе финиширует за пределами TOP-5. Если Валентино приедет 2-м место, Хорхе в этом случае должен оказаться за пределами TOP-10, а вот это уже сложно себе представить, если только падение... Никто не исключает любой комбинации событий!

    MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
    MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
    Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

    Но если Хорхе выйдет из гонки по любой причине, Росси будет достаточно завершить гонку на подиуме. Чемпионат завершится на этом. Но что-то подсказывает, что оба пилота Yamaha встретятся на подиуме.

    Гран-При Малайзии в любом случае станет богатым на рекорды и уникальные события.

    Так, Валентино Росси, сравнявшийся с Лорисом Капиросси по числу стартов в Гран-При в Phillip Island, станет Единственным и Неповторимым, когда выкатит свой мотоцикл на старт в Сепанге. Выход на решетку Гран-При Австралии был для Росси 328-м, а малайский уикенд может стать 329-м стартом. Росси пропустил за свою жизнь очень мало гонок (стартов). Ему невероятно везло с самого начала карьеры в 1996 году: он не травмировался настолько, чтобы пропускать воскресные мероприятия! Только в 2010 упал настолько больно, что пришлось отлеживаться целых 43 дня. Кстати, посещаемость этапов MotoGP, которые Росси пропустил из-за травмы, была снижена на 35% - это официальная статистика Dorna!

    MotoGP 2015 Australian GP 16 Round
    MotoGP 2015 Australian GP 16 Round
    Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

    У Лоренцо тоже есть повод для гордости: после Австралии он догнал великого 5-кратного чемпиона Мика Дуйэна по числу подиумов в Королевском классе - их у него теперь 95, и если Хорхе финиширует в тройке в это воскресенье, станет 3-м и приблизится к Дани Педросе в Книге Рекордов Всех Времен. Абсолютный рекорд (и пока недосягаемый для всех) хранит за собой Росси - 174 подиума, включая 86 побед в MotoGP и GP500.

    Победа Марка Маркеса в минувшее воскресенье в Phillip Island стала 99-й для испанских гонщиков MotoGP. Битва Испании и Италии за лидерство в Королевском классе продолжается третий год подряд, но испанцы пока рулят: на счету итальянских райдеров 91 победа, 40 у австралийцев, 4 у пилотов из США, 3 у бразильцев и 3 у японцев. Британские гонщики, несмотря на богатейшую коллекцию трофеев в прошлом, не выиграли ни одной гонки, начиная с 2002 года...

    MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
    MotoGP - Grand Prix of Malaysia - Sepang
    Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

    В Сепанге всегда нестерпимо жарко. Средняя дневная температура достигает +36С, но учитывая высочайший процент влажности (всегда более 90%), это становится тяжелым испытанием для всех вовлеченных в уикенд. Основная проблема - в быстрой утомляемости от обезвоживании: вместе с потом выходят ценные минеральные соли, баланс которых постоянно нужно поддерживать и пополнять. После длительного нахождения на улице всегда можно ощутить, как происходит выпаривание минералов. Сначала человек потеет, затем кожа высыхает и на ней в прямом смысле остается соляной конденсат. И это не пыль, господа!

    MotoGP - Дани Педроса и Марк Маркес посетили Sentul International в Индонезии по пути в Сепанг
    MotoGP - Дани Педроса и Марк Маркес посетили Sentul International в Индонезии по пути в Сепанг
    Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

    Honda RCV - самый удачный мотоцикл для гонок в Сепанге по совокупности факторов. Основное преимущество Honda в Малайзии - это идеальное поведение байка на торможении перед его узкими шпильками. Brembo оценивает Sepang International Circuit, как 2-ю по сложности торможения трассу в календаре (первая - это Twin Ring Motegi). В Сепанге, на торможении перед первым поворотом с 330 до 86 км/ч вырабатывает больше энергии, чем в любой другой гонке, благодаря длинной зоне торможения (286 метров) и огромному усилию на рычаге (6.5 кг), а само торможение перед первым поворотом длится почти столько же, сколько и разгон на выходе из финального поворота - 6.4 секунды. По данным статистики Brembo, пилоты Yamaha затрачивают больше времени на торможение. Речь идет о десятых и сотых долях секунды, но за 20 кругов они складываются в целые секунды и могут иметь значение во второй половине заезда.

    В Сепанге, как и в Мотеги команды MotoGP используют самые большие карбоновые тормозные роторы диаметром 340 мм, поэтому за время гонки Гран-При Малайзии тормозные механизмы Brembo на всех мотоциклах MotoGP вырабатывают 4.4 кВт-час или 3441,68 килокаллорий чистой энергии.

    Имея столько энергии, можно добыть 300 кг угля, 140 кг нефти или вспахать более 10 соток земли. Если преобразовать эту энергию в электричество, его бы хватило, чтобы обеспечить светом 3-комнатную квартиру в течение месяца!

    Подумайте об этом...

    Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
    Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

    Нравится эта новость? Лайкни!


    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Нравится эта новость? Лайкни!



    Хочешь знать больше? Подпишись!
    Directlink:
    При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
    Все права защищены © 2003-2018 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
    MotoGP
    MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2018 Dorna Sports S.L. All rights reserved
    МОТОГОНКИ.РУ


    1428912 за год
    115902 за месяц
    4730 за 24 часа

    Для рекламодателей
    Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
    Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

    Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2018

    Политика конфиденциальности
    О правах на распространение