Moto3: Васкес и Миллер говорят о своем сражении в Ле Мане
Квалифицировавшись в Гран-При Франции на поул-позиции, пилот Moto3 Эфрен Васкес был преисполнен надежд взять дебютную победу в Ле Мане, но Джек Миллер не позволил ему сделать это. Главные герои битвы рассказывают о том, как она прошла.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 20 мая 2014 - Эфрена Васкеса можно назвать ветераном младшего класса Больших Призов. Ему 27 лет, и хотя первый сезон в чемпионате он провел в GP250, затем долгие шесть лет выступал в GP125, затем в Moto3, пришедший ему на смену. Гран-При Франции стало 111-м в его карьере, и это была первая гонка, которую Эфрен начал с поула.
Его долгая битва с Миллером за лидерство на грани касания с оппонентом завершилась досадным уходом на широкий радиус на самом последнем круге, который отправил пилота Racing Team Germany сразу на 5 позиций назад, подальше от подиума. Но сам Васкес считает, что это была вынужденная жертва.
"Это была очень жаркая схватка с Джеком, - сказал Васкес после гонки. - Он все время возвращался и атаковал. Он прошел меня при входе в шикану, но затем ошибся и ушел слишком широко, потеряв при этом темп. Я не хотел рисковать и обгонять его именно там, но Джек потерял позицию. Я был вынужден двигаться вперед, чтобы не утратить преимущество, и когда вошел во второй поворот, он решил перекрестить траекторию. Если бы я тогда жестко не оттормозился, то врезался бы в него, это точно, и мы оба отправились бы на асфальт, потеряли бы очень важные очки".
"Я знаю, что произошло в той связке поворотов. Но я молчал до поры, думал, что кто-нибудь скажет свое слово по поводу ситуации: это было достаточно рискованно для остальных пилотов - атаковать вот так, как он", - заявил Эфрен.
Джек Миллер не видит в сложившейся ситуации ничего, за что ему нужно было бы извиняться: "Я сделал с Эфреном то же, что он сделал со мной в середине гонки, когда закрыл передо мной калитку, и уже я был вынужден уехать на широкую траекторию, чтобы избежать аварии. И многим и зашей группы пришлось так же сделать. Так что я не переживаю".
"У нас за весь заезд не было ни единого контакта, и в тот момент тоже. Эфрен пытался атаковать напролом. В той ситуации ему, вероятно, следовало бы дождаться последнего поворота или что-то в этом духе", - отметил Джек Миллер, поднявшийся на высшую ступеньку подиума уже в третий раз с начала сезона 2014 года, также, в Аргентине Джек финишировал на подиуме, заняв 3-е место. Это лучший старт сезона из всех в классе Moto3 и в карьере Миллера, что позволило ему уже сейчас оторваться от ближайшего преследователя на 30 очков.
По итогам пяти этапов Moto3 в чемпионате сложилась следующая ситуация:
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8738
1894583
157547
7686