МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjbxKAKi
2 марта 2021 в 14:38 | 48882
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Технологии MotoGP: Все секреты Yamaha YZR-M1 - Mission One как борьба за место под солнцем

Yamaha претендовала и забрала Triple Crown в MotoGP пять раз с тех пор, как Валентино Росси присоединился к заводской команде в 2004 году. Прототип YZR-M1 (Mission One), созданный под руководством Масао Фурусавы в 2001 году, эволюционировал, но сохранил первоначальную философию. В чем она заключается, и благодаря чему YZR-M1 сегодня является самым сбалансированным прототипом MotoGP?

МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2021 - С тех пор, как чемпионат мира по Мото Гран-При перешел на 4-тактную платформу, в Yamaha сменились три генеральных конструктора, каждый из которых одновременно возглавлял проект Mission One в MotoGP (Project Leader). Этот пост после ухода на пенсию Фурусавы принял его ближайший соратник Куити Тсудзи, а после него, в 2019 - Такахиро Суми, который руководит программой сегодня.

История Mission One

В 2000 году перед новым лидером проекта Yamaha в Гран-При поставили задачу - создать прототип под новый регламент. Первым требованием FIM был 4-тактный двигатель объемом 990 куб.см., что по расчетам консультантов Федерации примерно равнялось по мощности имевшимся на вооружении в тот момент 2-тактным 500-кубовым двигателям (205-210 л.с.) Технология создания и тюнинга 2-тактных моторов достигла своего пика примерно к 1998 году, когда мощности их впервые достигли отметки в 200 л.с., а энерговооруженность - показателя 1.5 л.с./кг. Новые показатели должны были колебаться в тех же пределах при новых ограничениях сухой массы в 145 кг для 4-5-цилиндровых моторов и 135 кг для 2-3-цилиндровых. В регламенте был и пункт насчет 6-цилиндровых машин (155 кг), но ни один производитель не решился создать прототип такого форм-фактора - слишком дорого. Большинство почти единогласно сошлись во мнении, что 4 цилиндра для нового MotoGP будет более, чем достаточно. Исключением стал прототип Honda RC211V, V-образный двигатель которого оснастили пятью цилиндрами. Но и он в итоге эволюционировал в классический V4 к 2012 году.

Масао Фурусава, крестный отец и создатель проекта Yamaha Mission One
Масао Фурусава, крестный отец и создатель проекта Yamaha Mission One

Инженеры Yamaha остановили свой выбор на L4 - рядном 4-цилиндровом двигателе, поскольку в распоряжении завода уже была технология производства успешных спортбайков подобного формата. Но Фурусава решил, что шасси YZF-R1 было слишком «дорожным» для прототипа с двигателем на 70 л.с. мощнее. Поэтому, за основу YZR-M1 0WM1 взяли шасси YZR500 модели 0WL9 (1999) - алюминиевую раму, к которой крепился маятник, а двигатель подвешивался сверху. Разработчики также добавили инновационную систему торможения двигателем: проскальзывающее сцепление, уровень допустимого скольжения которого контролировался отдельным блоком управляющей электроники.

Дебют в MotoGP

2002 год был годом испытаний и обучения и показал, что Honda удалось реализовать новую концепцию с V5 в алюминиевом шасси лучше. Yamaha на старте представляли шесть пилотов, трое из которых получили сразу YZR-M1 (0WM1), а еще трое ездили на усовершенствованном YZR500. Макс Бьяджи и Карлос Чека вышли на 4-тактных YZR-M1, но гонки показали ряд недостатков решения Фурусавы: мотоцикл был недостаточно стабильным, чтобы приносить победы в каждой гонке. В итоге, Бьяджи завершил сезон 2-м, проиграв новой звезде Honda, Валентино Росси 140 очков.

Двигатель и шасси Yamaha YZR-M1 0WM1 с 942-кубовым мотором
Двигатель и шасси Yamaha YZR-M1 0WM1 с 942-кубовым мотором

0WM1 по-началу имел 942-кубовый мотор мощностью около 190 л.с. На этой фотографии, сделанной на TT Circuit Assen, представлен именно такой прототип. Бьяджи не выиграл с ним ни одной гонки, хотя трижды взошел на подиум. Команда выявила пару важных негативных моментов, одним из которых был слишком высокий уровень гибкости шасси (из-за конструкции рамы). Начиная с Гран-При Чехии, Yamaha заменила двигатели на 990-кубовые, чтобы полностью соответствовать регламенту. Это придало необходимое ускорение пилотам Yamaha: Макс Бьяджи сразу выиграл гонку в Брно, а затем взял победу в Сепанге и завершил сезон на подиуме в Валенсии. Новый двигатель объемом 990 куб.см. выдавал ровно 200 л.с., но весил почти на 25 кг больше, чем его 2-тактный предшественник.

Yamaha YZR-M1 (0WN3) 2003 года
Yamaha YZR-M1 (0WN3) 2003 года

Вторая версия YZR-M1 (0WN3) получила алюминиевую раму, созданную с нуля специально для нового двигателя и новой мощности, который уже питался инжекторной системой с цифровым зажиганием, имел полностью программируемый блок управления ECU. Отдельную систему торможения двигателем заменила система ICS (Idle Control System), интегрированную в общую систему управления системой питания. Это дало дополнительный рост базовой мощности и помогло лучше контролировать торможение двигателем. Новая рама получилась на 14% жестче в продольной плоскости и обеспечила на 11% большую жесткость на скручивание.

Yamaha YZR-M1 (0WP3) 2004 года
Yamaha YZR-M1 (0WP3) 2004 года

«Истинный» Mission One, каким мы его знаем, родился только в 2004 году - версия 0WP3, созданная летом 2003 года и доработанная осенью, а затем зимой 2004-го в сотрудничестве с Валентино Росси. Приглашение Росси для Фурусавы была ставка ва-банк. Как позже рассказывал Масао, когда он делал предложение Валентино, то совершенно не надеялся на лояльность со стороны действующего чемпиона Honda. Однако, Росси принял вызов - неожиданно для обеих сторон!

Ключевым изменением в подходе к проектированию мотоцикла для Фурусавы стала передача мощности на заднее колесо, поскольку прототипы MotoGP уже достигли показателя энерговооруженности 1,6 и даже 1,65 л.с./кг, и эту мощность нужно было контролировать.

Валентино Росси на Yamaha YZR-M1 2004 года - летит к первому титулу с Yamaha
Валентино Росси на Yamaha YZR-M1 2004 года - летит к первому титулу с Yamaha

Управляющая электроника 0WP3 уже позволяла использовать несколько разных карт зажигания и питания с возможностью переключения по ходу заезда («полносильная» и «экономичная»). Также, благодаря изменению дизайна и объема воздухозаборника, Yamaha удалось получить значительный прирост мощности двигатель - до 20-25 л.с. Еще в 2003 году удалось достичь скоростей свыше 320 км/ч. Пиковая же мощность YZR-M1 еще на осенних тестах составила 240 л.с. После тестов с Росси в Валенсии (в ноябре 2003) внесли еще ряд изменений. Маятник удлинили значительно (почти на 80 мм), чтобы сделать колесную базу больше и повысить устойчивость на прямых. Двигатель в раме сдвинули вперед, заодно понизив его позицию для улучшения развесовки. Жесткость рамы чуть уменьшили, вернув шасси гибкость. В итоге, получился мотоцикл, который привел Валентино к титулу в 2004 году с первой попытки.

С тех пор, философия мотоцикла в целом не менялась. Но что же стало главной фишкой Yamaha YZR-M1, что принесло Yamaha Factory Racing пять «тройных корон» - титулы в личном и командном зачетах, а также Кубок производителей в 2005, 2008, 2009, 2010 и 2015 годах?

Продолжение: эволюция развития Yamaha YZR-M1 с 2004 по 2010 год

Важные новости
 
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024
Расписание трансляций Гран-При Португалии MotoGP 2024

Мото Гран-При возвращается в Европу, где в эти выходные, 22-24 марта состоится второй этап MotoGP 2024 года - Гран-При Португалии на Autodromo do Algarve в Портимао. Расписание уикенда и трансляций.
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2
Официально: Фермин Альдегер вступит в MotoGP с заводским контрактом Ducati по формуле 2+2

Ducati Corse приветствовала вступление 18-летнего Фермина Альдегера в свои ряды в чемпионате мира по MotoGP: официально заявлено, что испанец подписал с заводом из Борго-Панигале 2-летний контракт на 2025 и 2026 год. Но с какой командой?
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости
Американский Суперкросс популярней футбола: Lucas Oil Stadium побил рекорд посещаемости

Теперь официально: Американский Суперкросс может быть популярней американского футбола и бейсбола, благодаря лучшей организации и зрелищности событий. Lucas Oil Stadium города Индианаполиса отчитался о рекордной посещаемости на 10 этапе AMA Supercross, где была разыграна уже третья «Тройная Корона» чемпионата 2024 года.
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!
Глава BMW Motorrad Маркус Флаш - о планах вступления в MotoGP: Мы изучаем этот вопрос!

Президент BMW Motorrad Маркус Флаш, вступивший в должность в октябре 2023 года, признал, что компания с большим интересом изучает вопрос присоединения к чемпионату мира по MotoGP. Когда это произойдет? Флаш постарался ответить наиболее дипломатично, но все-таки обозначил главное: BMW на пути в MotoGP!
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц
MV Agusta перешла под контроль KTM: Тимура Сардарова сменил Хуберт Трункенпольц

Вторая часть глобальной сделки между итальянской MV Agusta и австрийской группой PIERER MOBILITY через KTM AG завершена на днях: теперь Группе принадлежит контрольный пакет акций MV Agusta Motor SpA в размере 50.1% Для обеспечения контроля, пост гендиректора итальянской компании занял наследник дома Трункенпольцев.
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере
Схватка за лучших началась: рынок MotoGP 2025 откроется анонсом Ducati о Фермине Альдегере

Инсайдеры MotoGP заявили, что Ducati Corse и Pramac Racing объявит о подписании контракта с юным испанцем Фермином Альдегером уже в начале недели перед Гран-При Португалии. Этим событием стартует грандиозное закулисное сражение MotoGP 2025 года за лучших пилотов будущего.
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года
Мотокросс: мотоцикл Ducati Desmo450 MX выиграл первую же гонку сезона 2024 года

Алессандро Лупино, подписавший контракт с новым внедорожным подразделением завода Ducati Off-Road, принес Борго-Панигале первую историческую победу в мотокроссе на прототипе Ducati Desmo450 MX в минувшее воскресенье.
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition
Календарь MotoGP 2024 года: 2nd Edition

Хотя буквально неделю назад Президент Dorna Sports Кармело Эспелета на встрече с элитой спортивной журналистики в Мадриде и объявил, что намерен предпринять всё для проведения MotoGP 2024 года в 22 этапа, сегодня стало ясно, что миссия невыполнима. Какие еще этапы может потерять Dorna Sports? Новая версия календаря.
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане
Приветствуйте нового доминатора AMA Supercross: Джетт ломает тренды - итоги 10 этапа в Индиане

Джетту Лоуренсу потребовалось 4 этапа AMA Supercross, чтобы понять все свои сильные и слабые стороны. Он был под большим давлением перед началом серии Американского Суперкросса 2024 года, когда на него навесили все возможные ярлыки, включая заведомого чемпиона 450SX... Пришлось со всем этим справляться. Но новый флагман Team Honda HRC сделал, и в чемпионате Америки появился новый абсолютный фаворит!
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2024 - Indianapolis: Тройная Корона Индианы - трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс преодолел экватор сезон 2024 года, разыграв Triple Crown в Индианаполисе на Lucas Oil Stadium. Смотрите все гонки 10 этапа AMA Supercross в классах 250SX и 450SX
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 марта 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1825183
годовая
аудитория
172573
читателей
за месяц
9170
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message