МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Скотт Реддинг: дебютный подиум в MotoGP - это "истинный дзен"

MotoGP
Лента новостей
»
16 сентября 2015 | 4940
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Скотт Реддинг взошел на свой первый подиум в MotoGP, причем, сделал это после падения, двух смен мотоциклов и головокружительного преследования лидеров в одной из самых сложных гонок сезона - Гран-При Сан-Марино, в Misano World Circuit.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 16 сентября 2015 - На следующее утро после всего произошедшего - а такого подиума в Мизано, уж точно, не ожидал никто! - Скотт, пережив это событие, выдохнул и дал большое интервью: о том, как праздновал, как стремился к финишу, что переживал в этот момент и после, на подиуме в Сан-Марино.

Итак, как такой юный призер MotoGP обычно отмечает подобные экстраординарные события?

- Я был тронут тем, как приняла меня команда после финиша: для них это была... была настоящая победа, возможно, в тот момент, я еще не пережил этот момент, но они - да! Мы недолго отмечали, а затем, с парой друзей я укатил гулять в город. А утром проснулся, ну, просто взял на поводок свою собачку и пошел на прогулку. Для меня будто ничего не случилось. Не знаю, как я буду переживать свою первую победу в MotoGP, если честно.

Как вообще сложился уикенд, ведь ничто не предвещало такого исхода...

- Да, но уикенд, в целом, складывался для нас неплохо. Повторялась ситуация, как в Сильверстоуне: после квалификации мы понимали, что недоработали, но прогноз погоды настораживал больше, чем итоги квалификации. Если бы гонка была сухой, думаю, я мог бы войти в TOP-8. Но не больше. Мы знали об этом.

Скотт Реддинг взял первый подиум в своей карьере в MotoGP
Скотт Реддинг взял первый подиум в своей карьере в MotoGP

Первая часть гонки, кажется, не слишком тебя радовала?

- Старт, очевидно, мне не удался. Кэл [Кратчлоу] выстрелил вперед меня, как только погас светофор, а я все профукал. Когда мы заходили в первый поворот, на визор стали падать первые капли дождя, и я подумал: "Ну, вот оно!" - я лишь понял, что все оказались в недоумении, и пытался воспользоваться этой ситуацией, улучшить позицию. Мне удалось навалиться на Дани, Бредли и Дови с Янноне, и подобраться к ним совсем вплотную. Но затем я заблокировал переднее колесо в 4-м повороте и растянулся на поребрике, ибо он был уже совершенно мокрым и скользким. Я оглядел байк, он был лишь немного поцарапан. Маршалы помогли мне завести его очень быстро, а дождь при этом явно усиливался... Будь, что будет: я решил зарулить на пит-лейн и взять запасной.

Если честно, на первом круге, на дождевых шинах я был уверен, что грохнуть снова. Но затем мне понравилось, как вел себя мотоцикл. Сразу же ускорился и стал штамповать хорошие круги. Быстро настроил трекшн-контроль под эти условия, пытался еще отрегулировать торможение двигателем... Держака, на самом деле, не было вообще! Я выкатывался за пределы трека регулярно и откатился на 23-ю позицию.

Как вышло, что с 23-й позиции ты прорвался на подиум?

- Я пересел на слики, возможно, первым из всех. Но когда вернулся на трек, честно говоря, был уверен, что все потеряно. Я почти сдался. Впереди меня и позади не было никого. Но затем мне удалось догнать и пройти пару соперников. Это было трудновато, можно было грохнуться в любой момент - слишком много влажных пятен на асфальте, которых не видно. Джек Миллер висел у меня на хвосте, но не имел возможности приблизиться - он-то шел на дождевой нарезке!.. И тут ко мне стала возвращаться уверенность.

Реддинг оказался 4-м за 6 кругов до финиша, но единственное, о чем он думал: кто же едет третьим?!
Реддинг оказался 4-м за 6 кругов до финиша, но единственное, о чем он думал: кто же едет третьим?!


Я увидел пит-борд и понял, что иду на 10 секунд быстрее всех!!! Как только я осознал это, все встало на свои места. Затем, я увидел, как Лоренцо улетел в 15-м повороте. "Неужели все так плохо?" - подумал я тогда. Но затем увидел новый пит-борд: я же уже восьмой. А потом - 4-й!!! На тот момент до следующего соперника было 10 секунд, целая пропасть по нашим понятиям. Не был уверен, что смогу его достать. Я тогда не знал, что это Баз. А потом увидел его спину: это же мой подиум едет!!! [смеется]

Ваше противостояние длилось несколько кругов. Он не хотел сдаваться?

- Я пытался изо всех сил на свой страх и риск, кроме шуток. Когда ты едешь 4-м и знаешь, что нет ни одной причины, которая бы остановила тебя от взятия подиума, у тебя шило в заднице - легко ошибиться. Я пропустил несколько пит-бордов, поэтому точно не знал, сколько кругов осталось до финиша. Вместо этого, занимался сменой карт зажигания. Думал, как бы мне достать Лориса - до него оставалось всего 2 секунды. И все же, мне удалось это сделать, но сам момент я помню расплывчато. Все произошло внезапно - финишная линия! И я проснулся. Я этого не ожидал. Но я оказался на подиуме!

Что ты ожидаешь от предстоящей гонки в Арагоне?

- Трудности. Мы знаем точно, что наш мотоцикл [клиентский Honda RC213V] будет не в лучшей позиции на этой трассе. Управляемость в большом наклоне по-прежнему остается проблемой для нас. Я не ожидаю повторения результатов Мизано, это точно. В хороших условиях мы доберемся до 8-й позиции. Это реалистичная оценка.

Может, это кажется, но у тебя повысилась результативность после подписания контракта с Ducati...

- Если честно, просто стечение множества обстоятельств. Все, что происходило последние несколько недель, немного выбило меня из ритма, а затем решение было принято и - тишина, спокойствие: я будто вернулся в себя. Но я не ожидал улучшения результатов. Вероятно, теперь, когда мне нечего терять, дела пойдут лучше - это же истинный дзен... Могу ли я мечтать о большем?

Origin: Bike Social

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 16 сентября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2020 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1190981
годовая
аудитория
152856
читателей
за месяц
20136
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message