Марк Маркес снова совершил невозможное
Возвращение Маркеса и Honda ожидалось, но, как на МОТОГОНКИ.РУ уже многократно сообщалось, HRC не успела завершить процесс разработки RC213V за 3 зимних месяца. Согласно признанию Марк перед стартом уикенда, пришлось поставить процесс на паузу, выбрав самое тонкое место проекта - хотя бы сделать выбор двигателя. Шасси и все остальное команды HRC будут "допиливать" в ходе сезона. Это большая проблема. И значит, у Honda прямо сейчас НЕТ ГОТОВОГО ДЛЯ БОРЬБЫ ПРОТОТИПА.
Но зато был готовый к борьбе Марк Маркес! Марк завершил предсезонку выше показателей 2022 года, даже выше, чем они были в 2020: оба года - 2019 и 2020-й он ведь начинал в неидеальной форме из-за последствий "ремонта" левой плечевой сумки, из который регулярно "выпадала" рука - рецидивный вывих, связанный с ослаблением связок, удерживающих головку кости и всю геометрию сустава. В 2023 он, наконец, позволил себе забыть о подобных проблемах!
Маркес провел один из худших тренировочных дней, не попав в ТОП-10. Что он в субботу поспорит за поул, никто даже представить не мог, включая его самого. Но Маркес оказался готов к выстрелу на Q1, где его темп был не хуже остальных - 1:37.6 против 1:37.8-1:38.2 в ТОП-6. Но в Q2 1:37.6 уже было недостаточно даже для ТОП-7. И тогда, Марк сменил тактику, взяв «помощь друга»: он вычислил самого удобного из быстрейших Ducati - им оказался Энеа Бастианини; дождался, когда Бестиа вышел на быстрый круг и сел ему на хвост.
Маркес в очередной раз показал глубокое аналитическое видение ситуации. Выстрел на поул-позицию стал неожиданностью, потому что 1:37.226 - это был единственный подобный круг Маркеса за весь уикенд, и никто не предполагал, что это возможно на шасси Honda RC213V, которое до сих пор является «черновым».
Реальный темп Маркеса на квалификации не мог быть лучше 1:37.5, что обеспечило бы ему место на 2-й линии решетки, но никак не в ТОП-3. Однако слипстрим на колесе у Ducati в самой быстрой части Autodromo do Algarve - в 4-м секторе дал Маркесу недостающие 0.2-0.3 секунды. Можно ненавидеть Марка за подобную тактику или ругать его, но то, что он способен на чудеса даже на сыром прототипе, отрицать нельзя! Прототип - это одно, Марк Маркес - это другое. Вот почему Honda по-прежнему боится потерять своего флагмана.